Kecelakaan dan insiden

Pesawat meskipun dianggap bentuk paling aman transportasi, kecelakaan dengan pesawat konsekuensi lebih tragis. Untuk insiden tersebut ditandai dengan sejumlah besar korban, kerusakan atau kehancuran pesawat terbang, kemarahan publik dan perhatian media.

Klasifikasi kecelakaan udara

Kecelakaan dan insiden diklasifikasikan pada beberapa alasan. Membedakan antara tanah dan kecelakaan penerbangan. Tanah adalah mereka insiden yang terjadi sebelum atau setelah penerbangan. Aviation kecelakaan penerbangan - mereka bencana yang terkait dengan kinerja awak tugas penerbangan kapal.

Selain itu, rilis kerusakan, kecelakaan dan bencana. Kerusakan menyebabkan kerusakan sedikit untuk pesawat, korban dan korban ada di sana. Disebut insiden kecelakaan, bukan yang melibatkan hilangnya nyawa, di mana pesawat menerima kerusakan besar atau hancur. Di bawah kecelakaan bencana berarti, yang ditandai dengan:

• kerusakan pesawat sehingga perbaikan secara ekonomi tdk atau tidak mungkin, penghancuran lengkap dari pesawat;
• kematian penumpang atau awak, serta orang-orang dari antara mereka di papan, dalam 30 hari ke depan dari saat kejadian.

Penyebab kecelakaan

Penyebab paling umum dari kecelakaan penerbangan yang percontohan kesalahan, t. E. Faktor manusia. Dalam 42% kasus karena alasan lain kecelakaan terjadi. faktor bencana adalah sebagai berikut:

• 58% dari insiden yang mengakibatkan kematian salah satu atau lebih penumpang atau awak, terjadi karena kesalahan pilot.
• 22% dari kasus disebabkan seni kegagalan tragis.
• 12% dari kecelakaan account untuk kondisi cuaca buruk selama penerbangan.
• 9% dari kecelakaan terjadi karena serangan teroris.
• 7% adalah kesalahan dari bandara staf darat.
• 1% dari kecelakaan penerbangan adalah karena pengaruh dari berbagai jenis alasan.

Insiden dan kecelakaan yang timbul dari faktor manusia didirikan pada 29% kasus terjadi secara kebetulan, karena kecerobohan atau kelalaian pilot, 16% berasal dari kesalahan yang disebabkan oleh kondisi cuaca buruk, pada 5% kasus penyebab kecelakaan menjadi peralatan penolakan.

metode investigasi kecelakaan udara

Setiap kecelakaan tragis untuk subjek pesawat ulasan wajib dan analisis. Aturan investigasi kecelakaan penerbangan dan insiden melibatkan pembentukan cepat dari tim respon cepat, yang meliputi spesialis daerah secara langsung atau tidak langsung berkaitan dengan bidang ini. Di masa depan, masalah ini disebut Komisi Investigasi kecelakaan atau insiden pesawat di Rusia, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional di Amerika Serikat atau layanan lain.

Analisis kecelakaan dan insiden melibatkan langkah-langkah berikut:

• Cari empat bagian utama dari pesawat untuk menentukan pesawat jatuh ke tanah dan pecah di udara.
• Cari dan mendengarkan rekaman penerbangan.
• Periksa pembicaraan pilot dengan petugas operator.
• cuaca analisis.
• Cari dan mengumpulkan semua fragmen dari pesawat.
• Tes model yang serupa simulator.
• Analisis file pribadi dari pilot dan identifikasi faktor psikologis mungkin yang mempengaruhi fakta bencana.
• Memeriksa penumpang dan dokumentasi kargo untuk mengecualikan atau mengkonfirmasi versi serangan.
• selamat jajak pendapat dan saksi mata tragedi itu, insiden itu melihat video.
• mayat ahli patologi.

Statistik crash oleh negara

Statistik kecelakaan dengan pesawat udara sipil dengan margin besar AS yang dipimpin. Dengan demikian, 1945-2013 di Amerika Serikat terjadi lebih dari tujuh ratus kecelakaan dengan korban jiwa. statistik kecelakaan untuk periode yang sama menunjukkan bahwa jumlah kematian dalam kecelakaan penumpang dan anggota awak sepuluh setengah ribu orang.

Rusia dalam statistik menyedihkan terletak pada baris kedua. Sepuluh negara teratas menurut jumlah kecelakaan dan bencana juga termasuk Kanada, Brasil, Kolombia, Inggris, Perancis, India, Indonesia dan Meksiko. AS memimpin besar atas negara-negara lain di peringkat karena fakta bahwa pangsa AS menyumbang 28% dari penerbangan pesawat sipil di dunia.

kecelakaan terbesar di Rusia

Ada kecelakaan besar di wilayah Rusia. Yang paling mengerikan pada jumlah korban tragedi itu adalah benturan dari Tu-154, melaksanakan penerbangan pada rute Krasnodar-Novosibirsk melalui Omsk, dari bandara dengan tiga mobil resmi pada landasan pacu pada tahun 1984. Pesawat kecelakaan hancur, dari 179 orang yang berada di pesawat, hanya lima selamat.

Beberapa sumber menyebut terbesar dalam insiden perbatasan bencana Rusia dari pulau Sakhalin pada tahun 1983. Setelah dua pelanggaran perbatasan Soviet menembak jatuh Korea Selatan Boeing 747. Korban tewas 269 orang.

Bencana terbesar di Uni Soviet

Kecelakaan Uni Soviet memiliki seratus atau lebih yang meninggal hanya tiga kasus di sejarah penerbangan Soviet. Insiden terbesar adalah jatuhnya Tu-154 di dekat Uchkuduk, di wilayah Uzbekistan. Ia menjabat kapal penerbangan penumpang dari Karshi-Ufa-Leningrad, tapi setelah empat puluh enam menit setelah lepas landas, kapal kehilangan kendali dan jatuh berputar-putar. Penyebab insiden tragis menjabat sebagai kesalahan kontrol. Menurut versi lain dari masa istirahat percontohan telah rusak. Menewaskan dua ratus orang di dalamnya.

September 11, 2001 serangan teroris di AS

Kedua terbesar dari jumlah kecelakaan di dunia adalah korban insiden Penerbangan 11 Boston - Los Angeles dan 175 Logan - Los Angeles, yang telah ditangkap teroris dan dikirim ke menara World Trade Center dengan selisih 17 menit. Dalam pesawat pertama (Boeing 767-223ER) adalah 92 penumpang, pilot dan pramugari, termasuk 5 pencuri, di kedua - 65 orang, termasuk juga memiliki 5 pencuri. Sebagai hasil dari pertemuan pertama dalam total menewaskan sekitar 1692 orang (penumpang dan awak pesawat, para teroris, orang-orang yang berada di World Trade Center dan penyelamat), setelah korban kedua masih sekitar 965 orang.

Musibah Tenerife

kecelakaan besar lain terjadi pada akhir Maret 1977 di Kepulauan Canary. Di landasan ditemui dua "Boeing", terbang dari Amsterdam - Las Palmas dan Los Angeles - Las Palmas melalui New York. Penyebab resmi dari investigasi kecelakaan mengakui kesalahan interpretasi perintah manajer dan kru kesalahan. Kecelakaan itu menewaskan 583 orang.

Bencana Boeing 747 di Tokyo

Pada tahun 1985, kecelakaan, dilengkapi dengan peristiwa tragis yang berlangsung di Tokyo. Pesawat yang membawa internal Osaka Tokyo-penerbangan, ekor stabilizer kehilangan dua belas menit setelah take-off, dimana kontrol hilang dan menabrak gunung di Jepang, 112 kilometer dari ibukota.

Dari 524 orang yang berada di kapal, hanya empat selamat. Banyak penumpang tidak mati pada saat dampak, dan di tanah - dari hipotermia dan cedera. Mungkin jika bantuan telah tiba lebih awal (empat korban ditemukan setelah empat belas jam setelah kecelakaan), beberapa dari mereka bisa diselamatkan.

Charkhi Dadri udara tabrakan

Yang pertama dalam jumlah korban dalam tabrakan pesawat dalam bencana udara - runtuhnya maskapai Airlines Boeing 747-168B Arab Saudi Airlines dan Air Kazakhstan kapal. Insiden ini terjadi di langit di atas kota India Charkhi Dadra. Kecelakaan itu menewaskan 349 orang di atas kapal kedua pesawat. Di antara korban kecelakaan termasuk warga negara India, Nepal, Arab Saudi, Rusia, Kirgistan, Kazakhstan, Amerika Serikat, Pakistan, Bangladesh dan Inggris (dengan mengurangi jumlah korban jiwa).

Penyebab kecelakaan komisi resmi diakui faktor-faktor berikut:

• pengetahuan yang buruk dari bahasa Inggris pramugari dan pilot pesawat terbang;
• kurangnya keterampilan pilot dan awak kinerja tidak memuaskan tugas;
• kurangnya standar profesional ungkapan untuk pilot;
• kehadiran hanya koridor tunggal untuk lepas landas dan pendaratan;
• tidak ada radar di bandara Delhi India.

Turkish Airlines kecelakaan di dekat Paris

bencana terjadi atas Paris pada awal Maret 1973. Maskapai penerbangan Turki pesawat terbang dari Istanbul ke London melalui Paris, ketika enam menit setelah lepas landas kargo pintu kompartemen terbuka. Pesawat kehilangan kendali dan jatuh hancur menjadi fragmen kecil. Membunuh semua kapal, yaitu 334 penumpang dan dua belas anggota kru.

Serangan teroris di Samudera Atlantik

aksi teroris yang terjadi pada tahun 1985 di atas Samudera Atlantik, merenggut nyawa 329 orang. Kecelakaan pesawat terjadi di perairan internasional, pesawat pecah menjadi potongan-potongan sebagai akibat dari ledakan di kargo. Bertanggung jawab atas kecelakaan telah mengasumsikan hanya tiga kelompok-kelompok ekstremis di Amerika Serikat dan Kanada.

Bencana Saudi Arabian Airlines di Riyadh

Pada tahun 1980, pesawat Saudi Arabia Airlines memiliki rute Karachi - Riyadh - Jeddah. Beberapa menit setelah lepas landas di kapal api terjadi. Awak pesawat itu mampu melakukan pendaratan darurat, tapi pekerjaan penyelamatan dimulai hanya dua puluh tiga menit setelah mendarat. pramugari tidak dapat membuka pintu dan mulai evakuasi, dan layanan bandara membutuhkan waktu untuk memilah-milah petunjuk yang tepat dalam bahasa Inggris. Sebagai hasil dari keterlambatan, semua 287 penumpang dan awak tewas dan empat belas.

Tragedi Donetsk pada 2014

Terbesar kecelakaan abad kedua puluh satu di bekas Uni Soviet berlangsung pada musim panas 2014 di wilayah konflik bersenjata antara pasukan pemerintah dan pasukan dari Republik Rakyat Donetsk. "Boeing" 777, terbang dari Amsterdam - Kuala Lumpur (ibukota Malaysia), ditabrak oleh "Buku" dari kompleks anti-pesawat self-propelled. operasi pencarian dan penyelidikan atas insiden itu rumit oleh fakta bahwa daerah di mana pesawat jatuh, adalah antara dua front.

Akibat bencana itu menewaskan 298 orang. Reis mengambil keuntungan dari juru bicara Organisasi Kesehatan Dunia, seorang senator dari Partai Buruh Belanda, penulis Australia, para peserta dari International AIDS Society. Insiden ini menjadi faktor yang signifikan dari sanksi baru terhadap Rusia, itu mempengaruhi indeks saham dan kebangkrutan perusahaan Malaysia Airlines.

Bencana kargo AN-32 di Zaire

Sepuluh Kecelakaan menutup insiden kargo AN-32, yang berlangsung di Zaire. Pesawat tidak dapat naik ke udara dan menabrak pasar yang sangat dekat dengan landasan pacu. Sebagai hasil dari kecelakaan membunuh mekanik, yang berada di pesawat dan 297 orang di tanah, di antara mereka terutama perempuan dan anak-anak. hanya 66 orang dapat mengidentifikasi dari antara orang mati.