KAZ-4540: karakteristik teknis, foto. Truk Kutaisi Automotive Plant

Perkembangan teknik mesin di Uni Soviet diberi perhatian khusus. Setiap tanaman sedang mencoba untuk menciptakan mobil berteknologi, yang akan berlangsung di rantai infrastruktur negara. Pabrik di kota Kutaisi, tidak berangkat dari kecenderungan umum dan mencapai persyaratan dan tujuan. Desainer telah menciptakan sebuah truk, yang menjadi legendaris - KAZ-4540.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1975, atas permintaan Uni Soviet Gosselhoztehniki kita dengan kota GKB Balashov, yang mengkhususkan diri dalam menciptakan trailer untuk mobil dan traktor, serta pabrik Yaroslavl memulai pengembangan teknologi baru. Tugas adalah untuk membuat kereta api model baru untuk pertanian. truk itu seharusnya menjadi semacam missing link, yang termasuk koleksi tanaman di lapangan, pembebanan lebih lanjut mereka dan transportasi cepat dan muat.

Pada awal 80-an atas dasar tanaman Kutaisi diluncurkan produksi truk four-wheel drive baru. Dasar untuk model baru menjadi prototipe dari 0215 US-diciptakan dari biasa KAZ-608B, dengan peralatan ditingkatkan dan drive berjalan pada dua as roda.

Sebelum Anda mulai produksi seri dan meluncurkan truk baru di hamparan dari bekas Uni Soviet, pengujian skala penuh sampel dilakukan. Untuk tujuan ini awalnya diciptakan 20 mobil, yang dilakukan dan semua jalan dan bangku pengujian. Pada tahun 1981, di lokasi Kami telah berhasil menyelesaikan pengujian kereta baru. Para desainer tidak berhenti di situ dan membuat sejumlah perubahan dan perubahan pada majelis individu dan bagian dari struktur. Hal ini diikuti oleh pengalaman baru dan pengujian rutin. New KAZ-4540 memiliki kesamaan dengan model-model sebelumnya dari merek "Kolkhis".

Sudah pada bulan Januari, ke-84, saat selesai tes antardepartemen, truk direkomendasikan untuk meluncurkan ke dalam produksi. Sebulan kemudian menciptakan batch pertama dari 500 mesin.

Berdasarkan truk ini telah dirancang dan traktor. Dia mendapat baru menandai - KAZ-4440.

"Colchis"

Nama ini diberikan ke lineup dari pabrik produksi traktor di Kutaisi. Truk pertama meninggalkan sudah di Agustus 1951. Sebagian besar komponen yang dibawa dari pabrik dinamai Stalin. Berkat host dari perusahaan Moskow dan dikumpulkan dump truk, traktor kecil, serta kendaraan angkutan di bawah nama merek "Kolkhis". contoh baru dari foto itu tidak mirip dengan salah satu yang ada pada saat itu.

"4540" - sebuah model yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan pertanian. Produksi terus dari tahun 1985 dan 1998. Selama periode ini, kami telah menciptakan beberapa versi yang berbeda dari truk "Kolkhis". Sebuah ciri khas dari KAZ-4540 memiliki bilik oranye terang dengan kaca depan yang sangat besar.

penunjukan

Barang KAZ-4540, yang berbeda dari semua model lain dari dua as roda mengemudi, sering digunakan bersama dengan sebuah trailer dari merek GKB-8535. bundel ini diwakili sebuah trailer yang digunakan untuk pengangkutan produk pertanian.

Tipper KAZ-4540 - mesin serbaguna dengan kemampuan untuk membongkar di tiga sisi. Tergantung pada bahan khusus yang digunakan dan daerah adalah salah satu cara tertentu. truk itu dilengkapi dengan all-wheel drive dengan opsional diferensial kunci poros belakang.

desain mutakhir memungkinkan untuk menggunakan mesin dalam tandem dengan pemanen dan tanaman kapas. "Kolkhida" - mobil yang memiliki permeabilitas yang cukup diperlukan untuk peralatan yang digunakan dalam pertanian, dan kapasitas 11 ton.

Pada tahun 1990, desainer memiliki dokumentasi siap yang akan memungkinkan untuk melengkapi kulkas mobil, digunakan bersama dengan platform kargo, serta untuk menciptakan sebuah kendaraan untuk api. Sayangnya, pembangunan tidak menerima pengembangan lebih lanjut dan tetap hanya di atas kertas. "Colchis", sebuah foto yang disajikan di bawah ini - adalah yang paling menuntut salinan pada saat mesin.

kabin

Cab - cabover, terletak di atas mesin. Tata letak ini telah meningkatkan kelincahan dan memaksimalkan penggunaan seluruh platform yang. "Colchis" - sebuah mobil dengan wheelbase pendek dan visibilitas yang sangat baik untuk pengemudi. Besar-kabin memiliki area tempat duduk terpisah, kipas angin, dan kompor-heater. Semua ini dalam jumlah yang disediakan adalah nilai cukup tinggi kenyamanan penerbangan jangka panjang dan jarak jauh. Pada tahun 1985, itu adalah indikator yang sangat baik.

Pada tahun 1990 mulai produksi versi upgrade. Hal ini dilengkapi dengan sistem hidrolik untuk mengontrol pembukaan papan. Ketika bongkar salah satu dewan partai bekerja menutup secara otomatis.

komponen listrik

Mesin ini terpasang pada mesin diesel merek YaMZ-KAZ-642. Mesin KAZ-4540 ditetapkan untuk wheelbase dan dipasangkan dengan delapan perangkat untuk pindah persneling (4 tersedia transmisi dan pembagi opsional).

Pembangkit listrik terletak langsung di atas as roda depan, dan semua badan yang memberikan kontrol, yang didorong ke depan sebanyak mungkin. Posisi mengemudi di atas motor. Keputusan untuk membuat pengaturan tersebut adalah karena kebutuhan untuk meningkatkan area yang dapat digunakan di mana bahan diangkut berada. Dengan meningkatkan sudut keluar peningkatan permeabilitas. Skema ini memastikan distribusi beban seragam pada kedua sumbu. Di depan rekening 6.12 ton berat badan, dan di bagian belakang - 6,14 m.

pemuatan seragam memungkinkan penggunaan roda tunggal dengan ban lebar, serta sangat menyederhanakan tekanan sistem kontrol di ruang udara.

Banyak inovasi telah diperkenalkan saat membuat KAZ-4540. Salah satu disc tersebut adalah CV bersama, ditandai lebih andal daripada bola setara. kecepatan maksimum adalah 80 km / jam, namun kapasitas beban sama dengan total 6 m.

casis

Menjalankan peralatan memungkinkan mesin untuk memindahkan jalan-jalan tanah berat dan melalui ladang setelah membajak. Pada KAZ-4540 transmisi truk ditetapkan untuk 8 posisi, ke depan gerakan dan dua - lalu. Itu adalah struktur yang kompleks yang terdiri dari gearbox 4-speed dan splitter 2 mode.

kopling kering diinstal dengan disk gesekan dan pneumatik. Rotasi motor itu diterapkan untuk kedua jembatan. Kotak Transfer dipasang untuk penguncian diferensial interaxle. Dikontrol dengan menggunakan tombol terpisah di dashboard.

Suspensi depan poros dirakit dari mata air longitudinal dan teleskopik peredam. Belakang yang dipasang semi-elips per daun ganda.

martabat

Driver yang bekerja pada teknik dari merek "Kolkhis", mencatat bahwa model yang paling sukses adalah KAZ-4540. Ulasan tidak cukup jelas, tetapi menyatu dalam banyak hal. Keuntungan utama yang telah dicatat:

- "4540" - yang pertama di dump Uni Soviet, yang dibuat khusus untuk kebutuhan pertanian.

- Mudah pemeliharaan dan perbaikan berkat akses mudah ke hampir semua situs dan mekanisme.

- Excellent lintas kereta dengan beban maksimum.

- platform pemuatan dengan tiga pilihan bongkar.

- cabover kabin ukuran penuh, yang dilengkapi dengan teknologi terbaru.

kekurangan

kualifikasi rendah dari pekerja pabrik tidak diperbolehkan untuk membuat produksi kendaraan berkualitas. Pada KAZ-4540 cukup banyak kelemahan:

- Seringkali kegagalan mekanisme yang bertanggung jawab untuk munculnya taksi.

- Sering kebocoran cairan hidrolik dan minyak di persimpangan transmisi dan pengaturan bermotor.

- pompa tekanan tinggi tidak mampu memberikan parameter yang diperlukan.

- Titik lemah adalah paku keling yang bertanggung jawab untuk memperbaiki mata air depan untuk frame.

Beberapa keuntungan dari penyalahgunaan dan tidak tepat mengemudi berubah menjadi kerugian. Beban yang sama pada kedua as roda memungkinkan untuk meningkatkan throughput, tetapi agresif mengemudi memiliki kemungkinan tinggi menjungkirbalikkan mesin. KAZ-4540, karakteristik yang disajikan dalam artikel, masih digunakan di beberapa daerah baik Rusia dan Ukraina dan negara-negara lain dari bekas Uni Soviet.