BisnisIndustri

Informasi umum dan klasifikasi roda gigi

Hampir semua mekanisme dalam teknologi modern sebagian atau seluruhnya terdiri dari berbagai jenis roda gigi. Dalam kebanyakan kasus, elemen roda gigi dari skema kinematis digunakan sebagai alat pemancar gerakan . Pada artikel ini, klasifikasi roda gigi akan dipertimbangkan secara rinci. Kita akan membicarakan varietas dan kekhasannya.

Definisi

Jadi, dari sudut pandang teknis, transmisi gigi adalah mekanisme yang berfungsi untuk mentransfer rotasi dari satu poros ke yang lain dan untuk mengubah kecepatan rotasi dengan menggunakan rak dan roda.

Klasifikasi roda gigi mengatakan bahwa roda gigi yang terletak di poros yang mentransmisikan rotasi biasanya disebut master, dan rotasi penerima disebut slave. Selain itu, elemen yang memiliki ukuran lebih kecil pada pasangan ini disebut gigi, dan yang lebih besar adalah roda.

Lingkup aplikasi

Transmisi Gear, klasifikasi, parameter dasar dan fitur operasi yang akan dijelaskan di bawah ini, dapat dibenarkan dianggap sebagai bagian paling umum dalam bangunan mesin dan cabang ekonomi nasional lainnya. Permintaan tinggi semacam itu dijelaskan oleh kemungkinan transmisi dengan bantuan kapasitas berkisar dari beberapa bagian sampai beberapa puluh ribu kilowatt. Dalam kasus ini, kecepatan putaran yang melingkar bisa mencapai 150 m / s, dan angka gearingnya berkisar antara ratusan sampai ribuan. Diameter roda itu sendiri berkisar dari beberapa milimeter (terkadang bahkan pecahannya) sampai enam atau lebih meter.

Diferensiasi

Tujuan dan klasifikasi gigi menyediakan pemisahan mereka sesuai dengan fitur berikut:

1. Lokasi as roda dari roda di ruang angkasa:

  • Dengan sumbu paralel (roda gigi silindris);
  • Dengan sumbu berpotongan (bevel gear);
  • Dengan kapak silang (worm dan screw gear).

2. Dengan jenis putaran relatif roda dan lokasi gigi:

  • Dengan roda gigi eksternal (roda berputar berlawanan arah berlawanan);
  • Dengan internal gearing (putaran kedua roda berjalan dalam satu arah).

3. Dalam bentuk profil:

  • Gigi yang tidak rata;
  • Cycloidal;
  • Dengan gigi Novikov.

4. Lokasi garis teoritis gigi:

  • Roda lurus;
  • Gigi heliks;
  • Chevron;
  • Sekrup (dengan gigi melingkar).

Perlu dicatat bahwa roda gigi tidak langsung memiliki kelancaran pekerjaan mereka, mereka memiliki keausan dan kebisingan yang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan gigi taring.

5. Dengan kecepatan perifer:

  • Transmisi dengan kecepatan rendah (kurang dari 3 m / s);
  • Kecepatan sedang (dari 3 m / s sampai 15 m / s);
  • Kecepatan tinggi (diatas 15 m / s).

Gradasi berdasarkan bidang aplikasi

Klasifikasi roda gigi untuk tujuan fungsional menyediakan pembagiannya ke:

  • Transmisi kinematis (referensi). Mereka digunakan dalam berbagai instrumen, mekanisme penghitungan-penghitungan. Persyaratan utama untuk transmisi semacam itu adalah ketelitian dari akurasi kinematis tertinggi, yaitu, harus ada koordinasi yang jelas dari sudut putaran roda penggerak dan penggerak.
  • Transmisi kecepatan digunakan dalam kotak roda gigi turbin, kotak roda gigi mobil. Persyaratan: semaksimal mungkin kelancaran kerja.
  • Transmisi tenaga dioperasikan dengan mekanisme crane dan rolling. Mereka bekerja pada kecepatan rendah, tapi pada saat yang sama mengirimkan torsi yang mengesankan. Syarat utama yang diajukan untuk transmisi jenis ini adalah kontak erat gigi yang sedang dikawinkan satu sama lain.

Kriteria tambahan

Klasifikasi roda gigi untuk desain struktur memperhitungkan bahwa mereka dapat dari jenis terbuka dan tertutup. Transmisi terbuka dapat dioperasikan baik tanpa pelumasan (sangat jarang) atau diolah dengan minyak khusus.

Gigi penutup, pada gilirannya, dilumasi dengan merendam gigi dengan minyak khusus, yang diisi dengan bak mesin (perendaman lubrikasi). Dalam beberapa kasus, pasokan komposisi terpusat ke bak mesin disediakan. Dalam hal ini, aliran cairan pelumas diatur dengan cara choke khusus.

Bergantung pada bagaimana kecepatan berubah, roda gigi dibagi menjadi:

  • Menurunkan (disebut reducer). Dalam transmisi semacam itu, rasio roda gigi lebih besar dari atau sama dengan satu.
  • Pengali - rasio roda gigi kurang dari satu.

Omong-omong, rasio roda gigi keduanya konstan dan mudah disesuaikan karena pergerakan roda langsung di atas poros (misalnya gearbox).

Kualitas positif

Klasifikasi roda gigi akan tidak lengkap jika Anda tidak mempertimbangkan kelebihannya. Dibandingkan dengan jenis transmisi gigi lainnya ditandai dengan:

  • Teknologi
  • Konstanta rasio transmisi.
  • Kapasitas muatannya tinggi (sampai 50.000 kW).
  • Koefisien efisiensi yang mengesankan (sampai 0,99).
  • Dimensi keseluruhan kecil dibandingkan dengan transmisi lainnya dalam kondisi yang sama.
  • Keandalan yang hebat saat bekerja.
  • Kemudahan perawatan.
  • Relatif kecil pada beban pendukung dan poros.

Kualitas negatif

Adapun kelemahan roda gigi, diantaranya:

  • Tidak ada kemungkinan untuk mengubah rasio gear steplessly.
  • Keakuratan pembuatan dan pemasangan harus pada tingkat tinggi.
  • Terjadinya noise pada kecepatan operasi tinggi.
  • Sifat bantalan yang tidak memuaskan.
  • Dimensi besar dalam kasus di mana antara sumbu poros penggerak dan penggerak jarak yang mengesankan.
  • Memotong gigi membutuhkan peralatan dan alat khusus.
  • Ketidakmampuan mengkompensasi beban dinamis karena kekejaman tinggi.
  • Tidak ada fungsi keamanan. Gigi tidak mampu melindungi mesin atau mekanisme dari kelebihan beban.

Selain itu, drive gigi (kelebihan dan kekurangan, klasifikasi dan jenis yang ditunjukkan di atas) tidak rasional dengan menggunakan gigi mereka, yang dimanifestasikan dalam operasi simultan tidak lebih dari dua gigi pada masing-masing roda dalam konjugasi.

Deformasi gigi roda

Desain dan operasi transmisi gigi yang benar dimanifestasikan tanpa adanya suara yang kuat dan kepanasan selama operasi berlangsung. Jika kedua kriteria yang ditentukan ini masih memiliki inkonsistensi, maka hal ini bisa mengakibatkan kerusakan gigi roda. Klasifikasi gigi untuk penggunaan operasional juga membuat penyesuaian sendiri terhadap transmisi, namun secara umum jenis patah tulang gigi adalah sebagai berikut:

  • Deformasi plastis permukaan kerja.
  • Kerusakan.
  • Merebut.
  • Pakai.
  • Chipping.

Dalam kasus di mana gigi pecah, seringkali tidak hanya kegagalan transmisi yang terjadi, tetapi juga kerusakan pada berbagai komponen yang berdekatan, bagian (misalnya, bantalan, poros hancur). Hal ini disebabkan oleh tindakan wedging pecahan.

Cukup sering, gigi rusak karena "kelelahan" mereka, yang muncul sebagai konsekuensi dari penampilan dan perkembangan retak yang progresif. Jenis rincian ini paling khas untuk transmisi tertutup.

Menggosok gigi paling sering diamati pada roda gigi terbuka, yang dijelaskan dengan penetrasi ke zona meshing berbagai partikel logam, kotoran, debu (abrasif wear). Selain itu, alasannya mungkin pelumasannya buruk, oleh karena itu, jenis pakaian ini tidak tercakup dalam transmisi tertutup.

Pembuatan roda

Penting untuk diketahui bahwa drive, kelebihan dan kekurangan roda gigi, klasifikasi yang bergantung pada sifat teknologi dan fisiknya, terbuat dari bahan yang berbeda.

Paling sering dalam praktiknya, mereka adalah:

  • Baja karbon dengan kualitas biasa (Ст6, Ст5).
  • Baja berkualitas tinggi.
  • Paduan nilai baja.
  • Gray dan besi cor berkualitas tinggi.
  • Beberapa bahan bukan logam (bakelite, textolite).

Roda gigi paling luas dengan roda gigi yang terbuat dari baja, yang dijelaskan oleh kombinasi optimal antara kekuatan, kehandalan dan berat. Bahan semacam itu sangat ideal untuk roda gigi bertenaga tinggi.

Pada gilirannya, besi cor abu-abu digunakan untuk pengoperasian roda yang jarang, serta roda gigi terbuka yang bergerak lambat. Besi tuang sangat baik karena gigi roda pada dasarnya tidak terlalu menuntut pelumasan dan saling menggosok satu sama lain.

Cogwheels plastik menghasilkan mekanisme dimana operasi diam-diam maksimum transmisi berkecepatan tinggi diperlukan, tanpa memerlukan akurasi manufaktur yang tinggi.

Kekerasan dan perlakuan panas

Gears, klasifikasi, aplikasi yang juga tergantung pada daya dukung, tentu harus lulus perlakuan panas.

Cogwheels terbuat dari baja secara konvensional dibagi menjadi dua kelompok:

  • Roda dengan kekerasan gigi kurang dari 350 HB. Indikator ini terbentuk karena normalisasi atau perbaikan baja. Gigi dipotong langsung setelah perlakuan panas.
  • Roda yang memiliki kekerasan melebihi 350 NV. Kekerasan seperti itu diberikan oleh pengerasan kimia-termal: karburasi, nitridasi, sianidasi, pendinginan permukaan dengan arus frekuensi tinggi.

Pelumasan roda gigi

Klasifikasi roda gigi dengan lokasi gigi akan tidak lengkap jika Anda tidak mempertimbangkan untuk melumasi gearing. Dengan sendirinya, proses pelumasan difokuskan untuk mengurangi tingkat keausan gigi, menghilangkan panas dan partikel abrasif halus, meningkatkan efisiensi keseluruhan transmisi. Berkat penggunaan pelumas berkualitas tinggi, ketahanan roda untuk merebut meningkat. Peran pelumas bisa berupa bahan plastik, cair dan padat.

Pelumasan plastik paling sering digunakan pada roda gigi terbuka, yang beroperasi pada suhu tidak lebih dari 120 derajat. Pelumasan keras juga digunakan pada gigi terbuka, namun pada suhu operasi yang melebihi 100 derajat celcius. Pelumas yang paling populer adalah cair. Popularitas terbesar diperoleh minyak minyak. Sedangkan untuk bahan pelumas sintetis, hanya digunakan dalam kasus khusus, karena harganya cukup tinggi.

Penunjukan minyak cair adalah sebagai berikut:

  • Minyak industri - surat I
  • Untuk digunakan dalam sistem hidrolik - G.
  • Untuk transmisi yang banyak dimuat - T.
  • Minyak, yang memiliki anti korosi, antioksidan, aditif anti aus, - S.
  • Minyak yang tidak memiliki zat aditif - A.

Roda gigi Bevel

Klasifikasi roda gigi bevel dalam versi yang disederhanakan adalah sebagai berikut:

  • Roda berbentuk kerucut bergigi lurus.
  • Dengan gigi tangensial.
  • Dengan gigi melengkung.
  • Dengan gigi melingkar.
  • Dengan garis gigi dalam bentuk yang tidak rata.

Roda berbentuk kerucut lurus yang paling sering digunakan pada roda gigi terbuka, namun elemen dengan gigi melingkar digunakan pada kotak roda gigi.

Karakteristik dan simbol

Parameter utama dimana klasifikasi gigi bergantung adalah sebagai berikut:

  • Jumlah gigi - Z.
  • Jarak tengah - a.
  • Lebar pelek roda - b.
  • Pembersihan radial adalah c.
  • Tinggi gigi adalah ha.
  • Tinggi gigi adalah h.
  • Diameter pemisah adalah d.
  • Diameter awalnya adalah dw.
  • Diameter palung gigi adalah dr.
  • Diameter simpul gigi adalah da.

Produksi gigi

Gear roda diproduksi pada jalur otomatis. Garis-garis khusus ini terbagi menjadi pendek dan kompleks. Kelompok pertama hanya terkait dengan memotong dan menyelesaikan roda gigi. Yang kedua adalah seperangkat mesin dari berbagai tujuan, yang menjamin produksi gigi penuh. Garis tersebut menggunakan mesin semi otomatis untuk pemrosesan gigi, dilengkapi dengan mesin bongkar muat dan perangkat otomasi lainnya.

Pada jalur produksi produksi roda antara mesin produksi, jaringan transportasi fleksibel digunakan dalam bentuk belt dan chain conveyor, serta troli transfer mobile, yang mengecualikan terjadinya nicks dan cacat lainnya.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.