Dalam industri penerbangan sejak awal membentuk tradisi untuk membangun pesawat secara ilmiah dan teknis tunggal. Desainer menciptakan model badan pesawat dasar dan kerangka konseptual yang dikembangkan model-model tertentu. Penumpang Pesawat Boeing 767 300 yang telah dibuat hanya dalam konsep tertentu. kapal ini dengan berbadan lebar dirancang sebagai pilihan perantara antara mesin sebelumnya yang memiliki jumlah normal badan pesawat dan pesawat yang lebih kuat. Para pengembang bertugas untuk menciptakan lingkungan yang nyaman bagi penumpang dan pada saat yang sama mengurangi biaya pengoperasian pesawat terbang.
Sebagai hasil dari pengembangan, pengujian dan dovodok muncul Boeing 767 300 yang skema interior adalah yang paling nyaman bagi penumpang. Tujuh kursi berturut-turut telah dipasang sedemikian rupa bahwa hanya satu kursi yang terletak di tengah, antara penumpang. Dan 87% dari kursi yang baik jendela atau lorong. Boeing 767 300 kapal pertama, dimana kursi penumpang ditempatkan berturut-turut dengan rumus 2 + 3 + 2. Jika kita ingat kapal domestik Tu-154, kemudian menggunakan sirkuit 3 + 3. Akan terlihat bahwa hanya satu kursi lebih sedikit, tetapi dalam kapal Rusia interior erat. Dan dalam posisi canggung ada dua penumpang enam.
Fakta bahwa badan pesawat Boeing 767 300 dengan hampir setengah meter lebih lebar dari norma-norma yang berlaku sebelumnya. Dan peningkatan ini dalam kabin tidak ada satu, tapi dua berlalu. Salon telah menjadi tidak hanya lebih nyaman, tetapi juga lebih luas. Tergantung pada konfigurasi pesawat 767 300, lebih dari tiga ratus penumpang dapat ditampung di kapal. perwujudan ini dirancang untuk melakukan charter dan tidak melibatkan salon pemisahan pada tingkat kenyamanan. Dalam bentuk yang lebih umum ketika di papan adalah kelas yang berbeda salon, 224 penumpang ditempatkan di pesawat. Pada kargo yang sama kompartemen dapat menerima lebih dari seratus meter kubik bagasi. Angka ini lebih dari empat puluh persen lebih besar dari karakteristik yang sama dari jenis pesawat.
Jika Anda melihat 767, foto yang menunjukkan pada banyak layar, poster dan booklet, mudah untuk melihat bahwa ia lebih berat pesawat lain yang melakukan penerbangan untuk jarak yang sama. By the way, kisaran penerbangannya dari sekitar delapan ribu kilometer. Dalam konteks ini, muncul pertanyaan, mengapa peningkatan volume pesawat eksternal telah meningkatkan karakteristik teknis dan konsumen? Tidak ada misteri atau rahasia supranatural dalam kasus ini. Rekayasa, pendekatan sistematis dan penerapan inovasi terkait bidang pengetahuan diizinkan untuk membuat mesin tersebut.
Hal pertama yang harus dikatakan - adalah untuk meningkatkan aerodinamika badan pesawat. Komponen kedua keberhasilan - penggunaan mesin yang lebih kuat. 767 300 memiliki kesempatan untuk mengambil papan bahan bakar jauh lebih. logika sederhana menyatakan bahwa lebih banyak bahan bakar di kapal, semakin lama bisa terbang. Sistem kontrol penerbangan, take-off dan landing juga dimodernisasi. kokpit bukannya sejumlah besar sensor, layar dan perangkat lain, tetapi mereka berada sangat kompak. Secara khusus, perlu dicatat bahwa menggunakan paling maju avionik suite yang dikembangkan oleh perusahaan Amerika untuk mengoperasikan pesawat.