Ikarus 256: spesifikasi, konsumsi bahan bakar dan foto

Bus Ikarus 256 diproduksi secara serial dari tahun 1977 sampai 2002 oleh produsen mobil Hungaria. Modelnya mirip dengan ke-250. Perbedaannya hanya panjangnya, yang satu meter kurang. Dibanding dengan modifikasi sebelumnya, ke-256 memiliki inovasi yang lebih fungsional, lebih nyaman dan memenuhi semua kebutuhan bus wisata. Ini terutama digunakan sebagai sarana transportasi antar kota dan sebagai bus untuk rute wisata. Untuk keseluruhan periode produksi, Ikarus 256 dimodifikasi beberapa kali dan ditambah dengan peralatan baru. Jadi, berdasarkan model modifikasi berikut dikeluarkan: 256.21Н, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Tidak diragukan lagi, saat ini mobil modifikasi di atas lebih rendah dari kenyamanan untuk bus turis yang lebih baru, terutama produksi luar negeri seperti "Neoplan", "Scania", dll. Tapi pada saat itu merupakan sarana transportasi yang paling populer bagi penumpang yang antarkota dan hanya sebagai bus wisata dan tamasya. Penggunaan model 256th menjadi kurang relevan. Tapi tetap saja sering bisa dilihat di jalan umum.

Ikarus 256: spesifikasi

Panjang bus adalah sebelas meter, tingginya tiga meter sepuluh sentimeter, lebarnya - dua setengah meter. Jarak sumbu roda 5330 mm, ground clearance adalah 350 mm. Overhang depan dan belakang sama dengan 2460 dan 3180 mm masing-masing.

Mengingat bodi bus memiliki tata letak tipe gerobak dan dibuat dalam bentuk persegi. Sisi ke-256 dibuat dengan lembaran logam las, yang mempengaruhi kekuatannya. Mereka juga mudah diperbaiki saat mengalami cacat.
Transportasi dilengkapi dengan roda yang terapung, yang digunakan pada sebagian besar kendaraan berat dalam negeri, sehingga bisa dipertukarkan. Di bus "Ikarus 256" pasang roda radius ke 280, dan ban - 20 inci.

Unit daya dipasang di bagian buritan tubuh dan lebih kuat dari pada modifikasi serupa. Dalam proses modernisasi, volume kompartemen bagasi meningkat, di mana dimungkinkan untuk menempatkan barang-barang yang agak besar.

Eksterior

Biasanya, bus itu dicat merah dengan garis putih di sepanjang sisi. Hampir semua modifikasi sangat mirip dan dilengkapi dengan bagian bodi kit yang identik. Ini adalah bumper logam volumetrik dengan lampu kabut built-in, kisi - kisi radiator yang sempit dengan empat lampu depan bundar. Icarus 256 memiliki gambaran umum kaca depan dengan dinding pemisah sentral. Bus memiliki dua pintu, terletak di bagian depan dan belakang bodi. Bagian belakang terbuka secara manual, dan bagian depan dilengkapi dengan drive pneumatik.

Interior

Dibandingkan dengan model bus lainnya, Ikarus 256 dibedakan atas kenyamanan dan kepraktisannya. Sepuluh deretan kursi penumpang dan kursi belakang lima tempat duduk dipasang di catwalk yang disebut, yang memberikan visibilitas dan kenyamanan yang sangat baik. Kursi adalah tipe yang lembut, dengan punggung lipat dan sandaran tangan, dengan punggung tinggi. Sebagai aturan, pelapis kursi terbuat dari jenis kain dan kulit yang kuat, dan untuk kepraktisan, Anda bisa mengenakan penutup di kursi. Mengatasi jarak jauh, penumpang tidak bosan, dan juga memiliki kesempatan untuk mengubah posisi tubuhnya. Hal ini juga memungkinkan untuk memindahkan kursi ke kereta luncur khusus, sehingga mengubah jarak antara penumpang. Isu meningkatkan ruang yang dapat digunakan dan meningkatkan kenyamanan dipecahkan dengan mengurangi jumlah kursi menjadi empat puluh tiga. Kaki penumpang juga diperhatikan - di bawah kursi terpasang kaki berdiri dengan fungsi penyetelan.

Seperti pada versi bus lainnya, di 256 di atas tempat duduk adalah kompartemen untuk koper kecil, yang memungkinkan melepaskan zona nyaman dari berbagai hal yang dibutuhkan untuk perjalanan jauh.

Jendela bus memiliki tirai yang terbuat dari bahan berkualitas tinggi, yang memungkinkan mereka melindungi diri dari sinar matahari langsung, karena sebelumnya jendela di jenis transportasi ini tidak memiliki warna.

Ventilasi interior bisa dilakukan baik melalui menetas di langit-langit dan secara paksa. Di atas setiap pasang kursi adalah elemen ventilasi individu dan penerangan tambahan area penumpang.

Banyak bus jarak jauh dilengkapi dengan TV, dan model 256 tidak terkecuali. Hal ini memungkinkan penumpang menghabiskan waktu dengan langkah panjang. Lihatlah salon mobil "Ikarus 256". Foto di bawah menunjukkan bahwa bus ini cukup nyaman dan nyaman untuk perjalanan jauh. Sejak pertama kali Anda tidak bisa mengatakan bahwa kendaraan itu dirancang dan dikembangkan pada abad terakhir dan saat ini bus ini bisa bersaing dengan analog yang lebih modern.

Zona pengemudi

Kursi pengemudi dibuat dalam bentuk kabin tipe terbuka. Semua peralatan tempat duduk pengemudi tetap hampir tidak berubah, kecuali penambahan kecil dan bahan bekas. Semua perangkat kontrol dan informasi berada cukup nyaman. Semuanya dilakukan agar pengemudi merasa tidak nyaman dibanding orang-orang di dalam kabin, tidak terlalu banyak bekerja dan bisa mengendarai kendaraan untuk waktu yang lama. Pintu terpisah untuk pengemudi tidak disediakan oleh struktur bodi, jadi beberapa peralatan terletak di sisi kiri pengemudi.

Mesin: Icarus 256

Bus ini dilengkapi dengan mesin diesel "Rab" D10 UTSLL-155, P6 TD (jembatan dari perusahaan yang sama). Motor ini memiliki enam silinder dan menghasilkan tenaga dua ratus sepuluh tenaga kuda. Mesinnya berlawanan. Volume pembangkit listrik 10.350 cm ³ , dan torsi maksimumnya adalah 883 Nm.

Kecepatan maksimum yang bisa dicapai sebuah bus dengan unit tertentu sama dengan seratus dua puluh kilometer. Dan dengan pengisian maksimal 300 liter solar, mesin bisa menempuh jarak hingga seribu kilometer. Pada saat bersamaan, konsumsi bahan bakar Ikarus 256 dalam kondisi rute adalah 33 liter per 100 kilometer dalam mode pinggiran kota.

Transmisi dan sasis

Ditambah dengan motor dua tenaga kuda, kotak manual enam kecepatan ZF-S6-90U memberikan performa dinamis yang bagus. Suspensi tipe as roda belakang tergantung, dipasang pada empat bantal pneumatik dengan dua batang dorong longitudinal dan dua batang berbentuk A. Empat peredam kejut dipasang. Suspensi tipe as roda depan tergantung, dipasang pada dua bantal pneumatik dengan dua batang dorong longitudinal dan dua peredam kejut.

Sistem yang berjalan seperti itu dilengkapi dengan semua modifikasi dari Ikarus 256 bus. Skema suspensi jenis ini memastikan kelancaran dan kelancaran bus, secara stabil menjauhkannya dari gulungan kuat dan ayunan tubuh saat mengatasi belokan tajam dan bagian lereng bukit. Ini menciptakan perasaan bahwa Anda bepergian dengan kapal pesiar yang melambai. Bahkan setelah 40 tahun beroperasi, suspensi mobil ini tetap sama mulus dan bisa diandalkan. Kualitas membangun ada di sini pada tingkat tertinggi. Seperti yang mereka katakan, dulu membuat mobil "berabad-abad".

Karakteristik daya dukung beban

Berat total trotoar bus adalah 10.400 kilogram, berat totalnya enam belas ton. Beban gandar depan yang diijinkan adalah 6.500 kg, dan beban belakang adalah 11000 kg. Jumlah kursi adalah 43 ditambah kursi tambahan untuk pasangan pengemudi. Volume kompartemen bagasi yang berguna adalah 3,8 meter kubik.

Peralatan listrik dari bus "Ikarus 256"

Karakteristik teknis peralatan dan peralatan listrik adalah sebagai berikut. Tegangan operasi jaringan on-board adalah dua puluh empat volt. Mesinnya dilengkapi dengan 2 baterai dari 182 jam ampere. Mengaktifkan kekuatan dengan menghubungkan massa ke tombol di dekat bumper depan. Mesinnya dilengkapi dengan generator AVF VG901, yang menghasilkan voltase 75 ampere dan 28 volt. Motor diawali dengan starter AVF IV522. Kekuatannya adalah 5,4 kW. Kotak sekering terletak di taksi pengemudi.

Ringkasan review

Secara umum, bus Hungaria memiliki karakteristik yang baik dan kehandalan yang tinggi. Terlepas dari kemunculan perkembangan baru di kelas bus ini, "Ikarus" lama tetap berada pada garis daya saing dan masih banyak digunakan. Inilah fakta lain yang berbicara tentang popularitas model Ikarus 256. "Omsi" adalah permainan simulasi dimana setiap orang bisa mencoba diri mereka sebagai supir wisata, tamasya atau bus. Proyek ini juga menggunakan salinan tepat dugaan gagasan produsen Hungaria.

Jadi, kami menemukan bus "Ikarus 256" yang memiliki karakteristik teknis, interior dan eksterior.