MobilTruk

GAZ-12 spesifikasi dan gambar

Pertama Soviet kelas mobil GAZ-12 (ZIM) diproduksi di bengkel yang Gorky Automobile Tanaman pada periode 1949-1959. Mesin ini dirancang untuk penggunaan internal saja anggota pemerintah, pemimpin senior partai.

proyek

Pengembangan Model GAZ-12 dilakukan dalam waktu singkat, tidak ada waktu untuk membangun sebuah rumah baru di luar parameter dari mesin, sehingga dasar untuk Amerika mengambil "Buick" rilis pada tahun 1948. Salin eksterior tidak digunakan hanya garis dasar.

karakteristik teknis

Tubuh GAZ-12 membuat bingkai suara, semua logam, dipisahkan tidak. Sebagai elemen tubuh yang terpisah digunakan hanya sub-modul, yang dipasang di bagian bawah sekat baut. Saya harus mengatakan bahwa biro desain tanaman telah diasumsikan risiko tertentu, mengambil sebagai dasar tanpa bingkai, sebagai mobil enam-seater dengan tiga baris kursi yang dimaksudkan saham wajib kekakuan sepanjang yang hanya dapat memberikan struktur rangka yang kuat dari channel.

Namun, semuanya diputuskan cara terbaik: pasokan yang diperlukan kekakuan telah dibuat karena bagian dilas diagonal di seluruh bidang lantai kendaraan. Jadi adalah mungkin untuk mengurangi berat total tubuh tanpa kehilangan koefisien kekuatan.

Namun dalam perjalanan operasi mobil dengan tubuh GAZ-M-12 menjadi teridentifikasi cacat serius yang disebabkan oleh hilangnya kekakuan elemen bantalan. kekuatan struktural melemah akibat beban getaran konstan, serta stres yang disebabkan oleh goyang mesin pada bidang longitudinal. Sebagai hasil dari pilihan tanpa bingkai tubuh harus ditinggalkan.

penyatuan

Awalnya, GAZ-12 dirakit dengan tangan, sambil mempersiapkan dokumentasi proses conveyor serial. produksi massal mobil ini dimungkinkan oleh tingkat tinggi harmonisasi, yang oleh beberapa langkah mencapai 50 persen. Banyak komponen dan rakitan yang dipinjam dari model "Memenangkan M-20", GAZ-51 truk dan kemudian - GAZ-53-12, yang pada waktu itu dalam pembangunan.

pembangkit tenaga listrik

Pada mobil dipasang upgrade mesin GAS-11 dengan bekerja kapasitas silinder 3485 cc. cm, 90 hp, yang hingga 120 kilometer per jam dikembangkan GAS-12 tingkat.

Karakteristik mesin unit daya:

  • jenis bensin;
  • jumlah silinder - 6;
  • Stroke - 110 mm;
  • diameter silinder - 82 mm;
  • rasio kompresi - 6,7;
  • makanan - karburator K-21;
  • air pendingin;
  • Konsumsi bensin dalam modus campuran - 19 liter per 100 km;
  • Direkomendasikan bahan bakar - bensin A70, A72.

transmisi

Mobil GAZ-12 dilengkapi dengan transmisi manual dengan fitur berikut:

  • Jenis - disinkronisasi hydromechanical;
  • jumlah kecepatan - 3;
  • gigi - Pasangan heliks;
  • Manajemen - beralih mekanik tuas drive.

luar

data eksternal kendaraan memenuhi persyaratan waktu, kontur tubuh yang bulat, transisi halus menciptakan kesan integritas struktur. Itu adalah tren yang diikuti oleh semua produsen AS mobil penumpang, tidak terkecuali dan ZIM. GAZ-12 adalah mobil multi-kelas, dan, tentu saja, mobil itu merupakan sumber kebanggaan sebagai pencipta dan orang-orang untuk siapa itu dimaksudkan.

Mobil yang terlibat dalam semua demonstrasi meriah, dipamerkan di Exhibition Centre, di paviliun, "industri otomotif dari Uni Soviet." Meskipun "tirai besi" yang ada pada waktu antara Tanah Sovyet dan negara-negara Barat, GAZ-12 yang diekspor ke luar negeri untuk dipamerkan di pameran mobil di Berlin, Madrid dan Paris.

pedalaman

interior limusin Soviet dihiasi sesuai dengan konsep mewah periode. Semua bagian logam di kabin tertutup dengan pola dekoratif dan jenis yang berharga sepenuhnya dari kayu telah menambahkan kesan mewah. Lantai di dalam mobil pasti ditutupi dengan karpet, yang memberikan kontribusi terhadap kebisingan isolasi hampir selesai.

Menurut tingkat mewah di dekorasi interior dari model 12-th unggul ZIS-110 nya hanya pemerintah, yang tidak pernah dioperasikan baik di taksi atau ambulans, dan dianggap industri mobil penumpang senior di Uni Soviet.

Menjual mobil di tangan swasta

GAZ-12 adalah mobil pertama dan terakhir dari kelas representasi, yang dapat dibeli secara eceran. Biaya mobil sampai 1961 adalah 40 000 rubel. Pada waktu itu banyak uang ketika Anda mempertimbangkan bahwa rata-rata gaji orang Soviet tidak melebihi 650 rubel. Mobil mewah "Kemenangan M-20" biaya 16.000 rubel, dan "Moskvich-401" - sembilan ribu. Dengan demikian, antrian untuk ZIMom tidak berbaris, tetapi para ilmuwan dan kritis seni mobil ini dimiliki.

Pada awal tahun tujuh puluhan, ada pembatalan massa GAZ-12 dari lembaga-lembaga negara. Mobil-mobil ini telah mendapatkan pemilik swasta yang tidak bisa membeli baru "Lada", yang biaya sekitar lima ribu.

Hari ini dapat ditemukan di berbagai ZIM, kadang-kadang tempat yang tak terduga. Pada beberapa mesin adalah mesin truk, itu adalah transmisi terbayangkan dan segala macam mekanisme eksotis. Mesin di pabrik set lengkap - jarang.

busana baru dan akhir produksi

Pada akhir model 50-an GAZ-12 mulai cepat kehilangan reputasinya. Fashion otomotif global tiba-tiba berubah arah, di mana-mana modernisasi peralatan pabrik untuk membuat tubuh dari bentuk fundamental baru.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.