American kepedulian mobil Ford, menyusul kebijakan dari ekspansi berkelanjutan dari produksi dan rilis model baru ditetapkan untuk perumahan desain engineering tugas yang sulit, penciptaan sebuah mobil sport untuk konsumen Eropa. Proyek ini awalnya diperoleh kompleks pada kenyataannya, karena di Eropa untuk waktu yang lama pergi ke Ferrari dan Lamborghini, dan mesin ini sporty dengan karakter balap tidak tahan. Namun, Ford memutuskan untuk mencoba peruntungannya di tugas yang sulit persaingan yang sehat. Amerika siap kartu truf - harga yang wajar dari mobilnya.
Dan perhitungan benar, sebagai keindahan Italia layak tidak hanya mahal, tapi sangat mahal. Dan seperti naik mobil sport cepat ingin setiap muda Eropa, proyek Ford bisa dengan mudah diimplementasikan. Dengan demikian, pengembangan mobil sport kelas kecil diluncurkan pada tahun 1993, dua pintu coupe dengan penggerak roda depan. perkembangan konstruktif arah seperti dari Ford telah, tapi contoh output ke pasar Eropa dengan mesin kelas kecil untuk melakukan pertama kalinya. Dan, bagaimanapun, pekerjaan pergi. Pertama-tama itu perlu untuk menentukan platform untuk masa depan mobil, kami pikir dasar yang paling tepat Ford Fiesta. Sebuah mobil sport baru yang disebut Ford Puma.
chassis Tentu saja, tubuh telah sepenuhnya didesain ulang berubah dalam batas yang wajar, memberikan suspensi depan yang lebih olahraga, dan sangat diperbesar penampang stabilizer. Eksterior mesin baru dibuat visual yang cepat dan dinamis karena kemiringan kaca depan dan peningkatan overhang tubuh. Mesin juga menerima banyak perhatian. Motor standar Zetec SE telah digunakan, yang pada kenyataannya paksa, membuat lubang silinder 76-80 mm. Mesin ternyata sebagai akibat dari sangat torquey, 125 hp, untuk coupe dua pintu, seperti Ford Puma, itu sudah cukup. Pada mobil mendirikan gearbox lima kecepatan dengan gigi pendek jenis olahraga tuas.
Ford Puma dibuat di bawah pengawasan ketat dari simetri, memutuskan untuk mengamati kondisi untuk stabilitas yang lebih besar dari mesin kecepatan tinggi. Pertama semi-sumbu yang seimbang front-wheel drive. Insinyur diharapkan bahan bakar yang signifikan bermotor paksa, bagaimanapun, Ford Puma dikonsumsi hanya 7,5 liter per 100 km. Keadaan ini sangat meningkatkan kemungkinan mobil Eropa. Sistem rem dari prototipe Ford Fiesta di desainer pakaian prinsip dalam kaitannya dengan coupe olahraga pada keandalan dan efisiensi pengereman, sehingga dipasang pada mobil sport tanpa perbaikan yang signifikan.
Pada akhir 1996, Ford Puma mobil sudah siap, dan pada tahun 1997 itu ditampilkan di Geneva Motor Show. Pada saat itu, Eropa mengalami semacam ledakan permintaan untuk kecil-perpindahan kecil ukuran mobil. Di Amerika, permintaan seperti itu tidak pernah dan, sesuai, pengalaman menjual mobil kecil tidak ada. Jadi Ford harus belajar penjualan seperti di Eropa sebagai contoh olahraga baru mobil Ford Puma, harga yang, kebetulan, cukup terjangkau. Apa pun itu, tapi penyebaran global mobil Amerika di Eropa belum menerima. Inggris telah memerintahkan 500 eksemplar dari Ford Puma, drive yang kanan, dan bahwa pengiriman mobil sport di sektor Eropa berakhir.