Deposit karbon merah atau hitam pada busi: Penyebab

Kadang-kadang pengendara dihadapkan dengan berbagai masalah di mobil mereka. Untuk diagnosis memiliki banyak pilihan. Khusus Diagnostics memungkinkan Anda untuk mengevaluasi kondisi mesin berubah kompresi. Dengan bantuan diagnostik komputer dapat menemukan informasi yang lebih berguna. Tapi untuk ini Anda harus memiliki keterampilan tertentu dan peralatan khusus, yang dalam sebagian besar pemilik mobil tidak punya.

Tapi pengendara berpengalaman tahu bahwa kesalahan masih mungkin untuk mengevaluasi tanpa perangkat tambahan. Diagnosis dapat dengan mudah dimasukkan dengan mempelajari endapan karbon pada busi busi. Alasan pembentukan deposit karbon dapat benar-benar berbeda. Kami melihat mereka sekarang.

Kesalahan diagnostik khas

Untuk mendapatkan hasil yang paling dapat diandalkan dari pemeriksaan tersebut, perlu untuk memeriksa lilin yang sudah cukup lama untuk digunakan bersama-sama dengan motor. Jika mereka baru atau tidak digunakan untuk waktu yang lama, maka deposit hanya tidak punya waktu untuk membentuk dan tidak dapat mencari tahu mengapa tiba-tiba mesin mulai bekerja dengan baik. musim dingin sering banyak ketika mencoba untuk memulai sebuah karakteristik mesin dingin mendengar suara asing, yang mengatakan pekerjaan kasar unit dan segera memeriksa percikan. Secara fundamental salah, karena deposit karbon hitam pada busi, yang terdeteksi dengan probabilitas tinggi, akan menunjukkan campuran bahan bakar terlalu kaya yang sesuai ketika jalan dingin. Sementara mesin tidak cukup menghangat, bahan bakar tidak sepenuhnya terbakar, dan operasi tidak stabil mesin mungkin karena kerusakan pipa. Dalam rangka untuk menempatkan diagnosis yang benar dari mesin, perlu untuk melengkapinya dengan lilin berguna dan menggunakannya lebih dari 200 km. Hal ini akan menghilangkan berbagai kesalahan, dan kemudian Anda dapat dengan aman menjelajahi Busi fouling, fouling penyebab menunjukkan kerusakan.

jenis deposito

Jika studi elemen pra-vykruchennyh pada insulator memiliki deposito, dan warna mereka bervariasi dari kopi berwarna ke coklat muda, maka Anda harus khawatir. Mesin normal. Anda dapat melihat apa yang tampak seperti karbon pada busi. Alasan foto untuk setiap peristiwa, lihat di bawah. Jika mereka tidak memiliki minyak apapun, itu juga menegaskan serviceability dari unit daya. Jika warna sedimen berbeda, maka perlu untuk hati-hati memeriksa mesin untuk kesalahan. Membedakan hitam, putih, deposit karbon merah pada busi, jejak bensin atau minyak, erosi abu plak.

Jika jelaga hitam

Jika permukaan percikan terdeteksi plak hitam, seperti beludru, adalah mungkin dengan semua keberanian untuk menyatakan campuran pereobogaschenie mudah terbakar. Di antara alasan untuk pembentukan terisolasi pengaturan karburator yang salah atau kegagalan dalam pekerjaan komputer untuk mesin injeksi. Juga, deposito hitam pada busi terbentuk karena lambda penyelidikan rusak parah tersumbat filter udara, berbagai masalah dalam mekanisme peredam udara.

Jika jelaga Putih

Putih jelaga menunjukkan terlalu ramping. Loncat fenomena ini tidak mungkin, sebagai akibat dari masalah kecil ini dapat menyebabkan mencairnya lilin atau overheating parah silinder dan ruang pembakaran. Hal ini dapat mengakibatkan luka bakar-keluar dari katup buang. Untuk semua ini tidak terjadi, penting untuk segera mengambil langkah-langkah yang tepat. Langkah pertama adalah untuk menentukan mengapa A deposit karbon putih pada busi. Alasan - bahan bakar berkualitas rendah murah dan, waktu pengapian yang salah parameter, pilihan yang salah lilin.

merah nagar

Serangan itu, dalam warna menyerupai bata merah, dapat terbentuk karena pengoperasian mesin pada nilai bahan bakar dengan kandungan tinggi timbal dan senyawa logam lainnya. Semua kesalahan dari berbagai aditif populer dan cair yang meningkatkan angka oktan bensin. Sebagai contoh, jika mesin dioperasikan pada bahan bakar bertimbal, percikan hanya tidak dapat terbentuk dengan baik. Oleh karena itu, jelaga merah pada busi merupakan penyebab untuk tes yang lebih berat dari unit daya di stasiun layanan dengan peralatan komputer.

erosi

kerja yang panjang pada mesin yang dihasilkan lilin dapat menyebabkan munculnya jejak erosi di elektroda. Dalam hal ini, motor dapat diamati operasi tidak menentu saat idle, penurunan yang signifikan dalam kekuatan PEMBUATAN.

Selain itu, tidak diberlakukan interval penggantian, ada alasan lain untuk fenomena ini. tertaetilsvintsom bensin ini. Lilin kebutuhan mendesak untuk mengganti dan memindahkan motor untuk bahan bakar berkualitas tinggi. Mungkin, kemudian menyingkirkan erosi.

abu

Alasan untuk pembentukan abu serangan - minyak dari memasuki silinder. Hal ini terjadi baik karena fakta bahwa silinder yang bekerja keluar, baik, karena terjadinya ring piston. Seringkali, deposit karbon seperti yang terbentuk pada busi. Alasan (VAZ-2114 - itu segel) ring piston, dan bahan habis pakai lainnya. Untuk mengkonfirmasi diagnosis, perlu untuk mengamati konsumsi minyak dan warna knalpot. warna knalpot biru, dan nafsu makan meningkat pelumasan.

Jejak bensin

Jika selama operasi lilin bermotor terus-menerus diisi dengan bensin, itu bisa bersaksi hanya tentang berbagai masalah dalam sistem pengapian dan bahan bakar injeksi mesin bensin. Untuk memberikan diagnosis yang lebih akurat, menempatkan lilin baru. Jika mereka ditutupi dengan bahan bakar setelah digunakan, maka mesin kebutuhan perbaikan.

Jejak minyak

Seringkali, unit daya ini bekerja dengan getaran yang kuat. Dari pipa knalpot keluar asap putih dan biru. Dalam hal ini juga, ada peningkatan konsumsi minyak. Seringkali jejak minyak pada lilin mengatakan kondisi suhu penyalahgunaan dalam ruang pembakaran, menyebabkan endapan karbon pada busi. Alasan untuk ini di pakai piston cincin, batang katup topi dan panduan katup. Berbicara dengan kata lain, bahwa seperti harus berbicara tentang kehancuran segel dan bagian internal. Ini adalah situasi yang berbahaya. Partikel logam selama operasi dari motor akan jatuh ke elemen bergerak, dan akan bekerja sebagai abrasif, yang akhirnya menyebabkan perbaikan utama dari motor. Kebetulan, tidak hanya di kendaraan terbentuk jelaga pada busi. Alasan untuk skuter - hampir sama. Warna hitam menunjukkan pengaturan yang salah dari karburator. Semua alasan yang mengarah pada jelaga pada colokan di mobil, juga relevan dan dapat membantu dalam diagnosis dan moda transportasi lainnya, di mana mesin pembakaran internal yang digunakan.

Bagaimana menyingkirkan deposit

Jika Anda bepergian dengan mobil untuk jarak pendek dan tidak terlalu sering, dan jarak tempuh tahunan hingga 12 thous. Km, sedangkan dianjurkan untuk membersihkan lilin sebelum timbulnya musim dingin dan musim panas. Jika mobil terus mengalami beban yang cukup serius, maka pembersihan frekuensi harus ditingkatkan. Membersihkan percikan dihasilkan oleh auto-kimia khusus. Mereka mengambil dan berlemak, dan kemudian dengan hati-hati dikeringkan selama 20 menit adalah direndam dalam larutan amonium asetat. Kemudian Anda perlu benar-benar membersihkan lilin dengan kuas. Hal ini tidak perlu untuk menggunakan kuas bukan benda logam. Mereka meninggalkan goresan pada fasilitas, yang kemudian akan lebih cepat untuk membentuk deposit karbon pada busi. Alasan (VAZ-2110 - tidak terkecuali) Anda dapat mengetahui warna lilin.

Jika tidak ada larutan amonia, kemudian cocok karat converter. komposisi dituangkan ke dalam wadah, dan lilin ada diturunkan sehingga solusi hanya mencakup sebagian dari bagian berulir dan bagian bawah sendiri.

Untuk deposito belum terbentuk sama sekali, perlu untuk mengisi bahan bakar mobil-kualitas favorit, hati-hati memantau serviceability dari semua sistem, selalu mengamati perilaku mesin. Tapi jika motor tiba-tiba rusak oleh cahaya lilin selalu mungkin untuk membuat diagnosis.