MobilTruk

Bus kelas kecil PAZ-32054: sejarah dan deskripsi

Bus kelas kecil PAZ-32054 adalah salah satu dari tiga puluh versi model dasar dari tahun 90-an bus massal Rusia dan 2000-an PAZ-3205. Fitur terlihat khas adalah tata letak sedan dua pintu, tetapi jika kita melihat lebih dalam, kami mengidentifikasi sejumlah inovasi teknis. Setelah modernisasi bertahap kendaraan telah menjadi lebih kuat, peningkatan karakteristik konsumen dan umur.

pekerja sederhana

Pada bulan Desember 1989, pada Pavlovsk tanaman mereka. AA Zhdanov (wilayah Nizhny Novgorod, Pavlov) diluncurkan pada serangkaian "hidup" menjadi model legendaris bus pinggiran kota dan kota kelas kecil PAZ-3205. Mereka dapat ditemukan di setiap kota di negeri ini, karena ini empat pekerja menjadi bus yang paling massal, yang diproduksi secara lokal. Total telah mengembangkan lebih dari 30 versi model ini, sepuluh dari yang diproduksi secara massal. Salah satunya adalah bus PAZ-32054.

Meskipun penampilan sederhana, cepat "Lasik" telah membuktikan kegunaannya, dan ramai mobil jalan-jalan kota, dan rute pinggiran kota dengan lalu lintas penumpang yang rendah, dan sebagai organisasi angkutan khusus, perusahaan, lembaga pendidikan di berbagai bidang. Sebuah dua pintu otomatis PAZ-32054 jauh lebih nyaman satu.

Sedikit sejarah

25 tahun yang lalu tak seorang pun akan percaya bahwa hanya memulai conveyor PAZ-3205 disiapkan tidak hanya hidup cerah, tetapi juga kesempatan untuk mengalahkan rekor umur panjang pendahulunya - PAZ-672. bus tidak konsekuensi dari upgrade direncanakan lineup. Sebaliknya, itu adalah hasil dari kegagalan produksi model yang lebih canggih PAZ-3203, bagian dari yang tidak mampu memberikan organisasi terkait. desainer tanaman telah menemukan solusi kompromi - sebuah badan baru yang dikombinasikan dengan chassis lama, tentu saja, setelah menghabiskan selama memungkinkan perbaikan terakhir.

Prototipe pertama dari PAZ-3205 dirakit pada musim panas 1979, hanya satu dekade kemudian masuk ke dalam seri. Meskipun persentase yang signifikan dari unifikasi dan kesamaan eksternal dengan bus seri 3203, 3205 tata letak salon yang berbeda dan saya memiliki sejumlah perbedaan struktural dalam tubuh. Setahun kemudian, para pekerja pabrik telah disajikan prekursor modern PAZ-32054 - modifikasi dua pintu dari PAZ-32051.

Fitur desain

Dasar sasis telah umum untuk semua keluarga besar baru "Lasik". Salah satu fitur yang paling penting adalah asli pneumatik-hidrolik sistem pengereman, akan membantu memberantas salah satu penyakit utama PAZ-672 - kurangnya efektivitas rem layanan dengan Hydro drive. Telah berubah dan mekanisme kemudi - penggunaan "bola-sekrup" dengan penguat hidrolik integral (dari MAZ-5336) memberikan pengurangan 60% dalam jumlah tabung fleksibel, meningkatkan keandalan pekerjaan perakitan.

Jangan tetap tanpa perhatian dan suspensi: pegas mempersempit jalur telah mengurangi radius putar, dan memanjang mata depan dalam hubungannya dengan instalasi air korektif di suspensi belakang meningkat kelancaran. Desain tubuh sebagian besar pertunjukan adalah dari jenis yang sama. Hal ini berlaku untuk PAZ-32054, foto yang, jika kita menutup mata kita untuk pintu ekstra, seperti dua tetes air mirip dengan gambar PAZ-3205. Pada 2013, setelah restyling sedikit berubah desain lampu - mereka menjadi persegi panjang.

Line-PAZ-32054

Spesifikasi dari modifikasi ini sangat meningkat dibandingkan dengan model dasar. Tubuh punya dua pintu di tengah dan di akhir kabin. Tidak seperti standar versi single-pintu, inovasi ini telah sangat memfasilitasi pendaratan-pendaratan penumpang dan meningkatkan keamanan kendaraan: dalam hal terjadi kecelakaan atau tehpolomok orang dapat dievakuasi secepatnya dari salon. Karena penampilan pintu tambahan mengubah lokasi dari kursi, dan jumlah kursi sedikit menurun.

pembangkit tenaga listrik

Awalnya, di bawah tenda, diputuskan untuk menginstal dua versi mesin - bensin dan diesel. Jika bensin (diproduksi oleh ZMZ dan MMZ) telah membuktikan dirinya sangat baik, dengan masalah yang tak terduga diesel. Sebagai unit diesel dianggap domestik GAZ-542 dan Jepang Hino W04CT. Diesel pertama "alur pasak" diadili pada tahun 1987, namun karena kesulitan tata letak "gazovskih" motor melempem segera, dan dorogushchy diesel Jepang ditempatkan di PAZ-32.054 hanya di bawah perintah dari awal tahun 90-an.

Hal ini juga mengembangkan drive pada LPG. Kembali pada tahun 1987, kerangka acuan dan dokumentasi teknis di bus dengan peralatan gas propana, prototipe diproduksi yang dibangun di 1987-1989. Menyelesaikan pekerjaan pada mesin ini diselenggarakan bersama-sama dengan desainer tanaman PAZ, GAS dan ZMZ.

Sekarang PAZ-32054 (spesifikasi yang diberikan di bawah) memiliki dua jenis eksekusi:

  • dengan produksi modifikasi 32.054 mesin bensin ZMZ yang tepat;
  • 32.054-07 bensin MMZ.

tabel menunjukkan karakteristik masing-masing model:

32.054-07

32.054

motor

MMZ D-245.9E2

MMZ D-245.9E3

MMZ D-245.7E2

ZMZ 52.342,10

ZMZ 5.234,10

Kekuatan l. a.

130

130

117

124

130

Kecepatan (max), km / h

96 (kelas II)

85 (kelas I-II)

90 (kelas II)

80 (kelas I-II)

PPC

Saaz 136 atau 3206 Saaz

GAZ-3307

silinder

4R

8V pada 90 °

norma lingkungan

Euro-3

Euro-3,4

PAZ-32054: Fitur dan Manfaat

  • Tipe tubuh: bantalan, gerobak-jenis, semua logam.
  • Jumlah penumpang: Tempat duduk 18-23, 38-43 keseluruhan.
  • Lebar / panjang / tinggi: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
  • Suspensi dapat diandalkan di jalan apapun.
  • Peningkatan karakteristik konsumen.
  • rawatan tinggi.

kesimpulan

Sederhana, mudah untuk memperbaiki desain, ukuran kompak, efisiensi, pengembalian investasi yang tinggi dan rendah (relatif terhadap pesaing) biaya diperbolehkan "alur pasak" memenangkan hati perusahaan operasi dan penumpang.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.