Beralih: apa itu? circuit switch dan kesalahan manajemen

Istilah "switch" dapat ditemukan dalam berbagai teks teknis. Apa itu? Dalam pengertian yang paling umum - perangkat untuk beralih sirkuit listrik (sinyal) yang dapat elektronik, elektron-beam atau electromechanically.

Dalam arti sempit biasanya disebut saklar pengapian, yang dilengkapi dengan kendaraan dengan mesin bensin. Ini berbagai switch, terutama otomotif, dan subjek artikel ini.

sistem pengapian latar belakang

Seperti diketahui, di masing-masing beroperasi siklus bensin mesin pembakaran internal, ada langkah mempersiapkan campuran bahan bakar udara yang mudah terbakar dan panggung pembakarannya. Tapi campuran dibakar, itu harus sesuatu untuk membakar.

Solusi pertama yang digunakan dalam mesin pembakaran internal awal otomotif, pengapian adalah campuran dari tabung cahaya dimasukkan ke dalam silinder dan panaskan sebelum memulai mesin. Ketika suhu operasi dari tabung dipertahankan karena luka bakar di setiap siklus campuran.

Menariknya, sistem spark ignition magneto diterapkan secara paralel dengan pra-penyalaan mesin, tapi pada awalnya hanya untuk mesin gas industri. Prinsip ini dengan cepat direplikasi dan mobil, dan setelah penemuan Robert Bosch pada tahun 1902, percikan biasa sistem busi telah menjadi standar.

Prinsip busi

Saat ini, yang paling umum pengapian sistem baterai, yang terdiri dari sumber arus dalam bentuk baterai mobil selama mulai dan motor Generator saat mesin berjalan, koil pengapian adalah transformator dengan tegangan tinggi gulungan sekunder yang pengapian busi, dan distributor (switch) penyalaan . beralih pekerjaan adalah untuk secara berkala mengganggu arus dari gulungan primer dari koil pengapian. Dengan masing-masing gangguan medan magnet saat ini sudah ada di titik-titik dari ruang yang ditempati oleh kabel dari gulungan sekunder dari koil pengapian, menurun sangat cepat. Dengan demikian, sesuai dengan hukum induksi elektromagnetik pada titik-titik yang sama dalam ruang ada sangat besar medan listrik solenoidal, yang menciptakan intensitas tinggi (hingga 25 kV) di gulungan sekunder EMF koil pengapian, elektroda busi robek. Tegangan antara mereka dengan cepat mencapai nilai yang cukup untuk pemecahan celah udara, dan kemudian tergelincir percikan listrik dinyalakan campuran bahan bakar-udara.

Yang beralih ke sistem pengapian?

Jadi, saklar mobil. Apa itu dan mengapa itu diperlukan? Secara singkat, perangkat ini, yang bertujuan untuk memecahkan arus dalam gulungan primer dari koil pengapian yang paling nyaman untuk saat ini.

Dalam mesin pembakaran internal empat-stroke, saat ini terjadi pada akhir langkah kompresi (2 langkah kerja ICE), sesaat sebelum piston mencapai apa yang disebut pusat mati atas (TMA), di mana jarak dari setiap titik pada piston dengan sumbu crankshaft rotasi mesin pembakaran internal maksimum. Sejak crankshaft membuat surat edaran gerakan rotasi, titik gangguan saat terikat dengan beberapa posisi sebelum mencapai mereka dan piston posisi TDC. Sudut antara posisi crankshaft dan bidang vertikal disebut waktu pengapian. Ini bervariasi dari 1 sampai 30 derajat.

Mengingat sejarah, pertanyaan "Mobil Switch: apa itu?" - harus bertanggung jawab, itu adalah pertama mekanik, dan kemudian, seperti kemajuan teknologi, pemutus elektronik di koil pengapian.

prekursor mekanik pengapian beralih

Sebenarnya, saklar perangkat baru diketahui baru-baru ini, setelah itu telah menjadi sepenuhnya elektronik. Tapi pertama, sejak 1910, ketika mobil "Cadillac" muncul untuk pertama kalinya sistem pengapian otomatis, fungsinya bersama dengan tugas-tugas lain yang dilakukan oleh distributor (timer). dualitas ini adalah nama muncul karena fungsi ganda dalam sistem pengapian. Di satu sisi, arus dalam gulungan primer dari koil pengapian diperlukan untuk mengganggu - maka "chopper". Di sisi lain, tegangan tinggi berliku dari koil pengapian harus bergantian didistribusikan ke busi dari semua silinder, dan dengan sudut memimpin diinginkan. Oleh karena itu kedua setengah dari judul - "distributor".

Seperti waktu bekerja?

Breaker arah katup didorong di rotasi oleh poros dalam crankshaft yang tetap rotor dielectric dengan tokoraznosnoy piring berputar-slider di ujungnya. Oleh plat sikat slide karbon pegas terhubung ke kontak sentral tegangan tinggi di penutup distributor, yang pada gilirannya terhubung ke gulungan sekunder dari koil pengapian. Tokoraznosnaya piring berkala mendekat dibuang di kontak tutup tramblera kabel tegangan tinggi terkemuka untuk memicu silinder. Pada titik ini dalam spool berliku sekunder terjadi tegangan tinggi, yang menembus celah dua udara: tokoraznostnoy antara piring dan kabel kontak dan percikan ini antara elektroda dari percikan.

Pada poros yang sama dipasang Cams, yang jumlah sama dengan jumlah silinder dan masing-masing tonjolan cam dibuka bersamaan dengan kontak sambungan tertentu percikan interrupter saat ini termasuk dalam rangkaian dari gulungan primer koil pengapian.

Bahwa antara kontak pemutus tidak menyebabkan percikan api ketika terbuka, terhubung paralel dengan kapasitor berkapasitas tinggi. Ketika membuka kontak pemutus ggl induksi di gulungan primer menyebabkan arus untuk mengisi kapasitor, tetapi karena tegangan kapasitasnya tinggi di atasnya, dan karenanya pembukaan kontak, berada di bawah breakdown udara.

Tapi bagaimana sudut memimpin?

Seperti diketahui, dengan penurunan frekuensi rotasi campuran crankshaft dalam silinder harus menyalakan langkah kompresi di kemudian, sebelum TMA, yaitu, sudut pengapian harus dikurangi. Sebaliknya, dengan meningkatkan kecepatan rotasi dalam campuran kompresi stroke yang harus menyala awal, yaitu memajukan peningkatan sudut. timer melakukan fungsi regulator sentrifugal ini mekanis digabungkan ke saklar pembukaan Cams. Dia telah berubah pada poros dari distributor sehingga mereka cepat atau lambat dalam langkah kompresi membuka kontak pemutus campuran.

Perubahan sudut memimpin diperlukan dan pada frekuensi konstan ketika beban mesin bervariasi. pekerjaan ini dilakukan perangkat khusus - pengapian regulator vakum.

Penampilan dari switch pertama

Pada akhir tahun 70-an abad lalu menjadi jelas bahwa node tramblera terlemah adalah pemutus kontak, melalui mana mengalir arus utama penuh. Mereka membakar terus-menerus dalam dan rusak. Oleh karena itu, solusi pertama adalah saklar elektronik sirkuit khusus untuk mengganggu arus dalam kumparan. Di depan nya terminal sirkuit tegangan rendah termasuk kabel dari tramblera kontak breaker konvensional. Sekarang, bagaimanapun, tidak kontak terputus saat total koil pengapian, dan arus kecil di saklar sirkuit masukan.

Sebenarnya saklar elektronik telah struktural dirancang sebagai unit terpisah dan terhubung (atas permintaan pengemudi) untuk timer klasik. sistem pengapian ini disebut email kontak. Dia sangat populer di tahun 80-an abad lalu. Bahkan saat ini Anda masih bisa melihat mobil yang dilengkapi dengan itu.

Mengemudi sistem elektronik saklar terjadi transistor.

Langkah selanjutnya - penolakan dari pemutus kontak

Hubungi breaker bahkan dalam bentuk rendah saat ini, digunakan dalam kontak dengan sistem pengapian elektronik, masih sangat rapuh simpul. Oleh karena itu, mobil telah membuat upaya besar untuk menghilangkannya. Upaya ini dimahkotai dengan sukses setelah penciptaan non-kontak sensor-distributor atas dasar sensor Hall.

Sekarang, bukan beberapa Cams pada poros distributor mulai memasang layar berongga silinder dan jendela dengan celah diantaranya, dan dimana jumlah slot buta sama dengan jumlah silinder mesin. Gorden dan slot layar bergerak dalam medan magnet yang dihasilkan oleh magnet permanen, melewati Balai penyelidikan miniatur. Selama itu bergerak melewati tirai layar, tegangan output dari sensor Balai hilang. Ketika shutter digantikan oleh celah dengan sensor Balai sirkuit elektronik dari tegangan pulsa dihapus, menunjukkan kebutuhan untuk mengganggu arus dalam gulungan primer dari koil pengapian. tegangan pulsa ini ditularkan oleh kawat untuk memblokir arus saklar di koil pengapian, di mana itu adalah pra-diperkuat dan kemudian digunakan untuk mengontrol tahap daya switching utama.

perwujudan lain dari sensor jarak adalah unit distributor dengan sensor optik, di mana phototransistor digunakan, bukan magnet permanen di tempat sensor Hall - LED. Sensor optik memiliki layar berputar dengan bukaan dan jendela.

Munculnya saklar itu sendiri

Dengan demikian, dalam sistem pengapian contactless bukan satu kontak tramblera dua unit yang terpisah: kedekatan (tapi hanya tegangan rendah) sensor arah katup dan sebuah saklar elektronik. Fungsi tegangan distribusi tinggi dari busi di sensor-rel masih melakukan slider rotary mekanik dengan piring tokoraznosnoy.

Dan bagaimana mengontrol sudut tembak? Tugas-tugas ini masih dilakukan sentrifugal dan vakum regulator sebagai bagian dari pengukur-distributor. Yang pertama kini memutar Cams pada poros tidak, dan menggeser layar shutter, sehingga mengubah sudut pengapian. Regulator vakum juga memiliki kemampuan untuk menggeser Hall sensor dengan pelat dukungan nya, juga menyesuaikan sudut ini.

Diberikan di atas, pertanyaan: "modern mobil beralih:? Apa itu" - harus diberikan jawaban yang secara struktural satuan elektronik terpisah sistem contactless pengapian.

Penolakan distribusi tegangan tinggi

Terpanjang di switch mempertahankan mekanik tegangan tinggi distributor silinder untuk spark. Yang paling menarik adalah bahwa node ini cukup handal dan tidak menyebabkan lebih banyak keluhan. Tapi waktu tidak berdiri diam, dan pada awal abad ini, sirkuit koneksi saklar telah mengalami perubahan besar dalam berikutnya.

Dalam mobil modern absen distribusi tegangan tinggi dari satu kumparan ke lilin yang berbeda. Sebaliknya, mereka "berkembang biak" itu sendiri koil dan baja aksesori lilin setiap silinder. Sekarang, bukan percikan kontak switching tegangan tinggi dilakukan contactless switching kumparan untuk tegangan rendah. Tentu saja, ini mempersulit sirkuit switch, tetapi juga kemungkinan desain sirkuit modern yang jauh lebih luas.

Dalam kendaraan modern dengan mesin injeksi beralih dikelola oleh salah otonom unit kontrol motorik, atau komputer onboard. Kontrol ini tidak hanya dianalisis crankshaft kecepatan rotasi, tetapi berbagai parameter lainnya mencirikan bahan bakar dan pendingin, suhu berbagai komponen dan lingkungan. Berdasarkan analisis mereka dari real-time dan mengubah pengaturan waktu pengapian.

kesalahan saklar

Yang paling umum kegagalan tramblera mekanik terik kontak nya: kedua kontak percikan mobile dan tegangan tinggi. Untuk ini tidak terjadi (setidaknya tidak terlalu cepat), Anda harus secara teratur memeriksa mereka, dan jika mereka membentuk deposit, perlu untuk menghapus file jarum atau amplas halus.

Jika kapasitor rusak terhubung secara paralel dengan kontak pemutus, atau resistor pada rangkaian elektroda tegangan tinggi pusat, mereka dapat diganti.

Kerusakan pada saklar elektronik yang disebabkan oleh kegagalan Hall pulsa sensor amplifier atau beralih arus kumparan biasanya tidak ditangani, karena switch seperti itu tidak lipat. Dalam hal ini, sebagai suatu peraturan, unit rusak hanya diganti dengan yang baru.

Bagaimana memeriksa saklar?

Jika kecepatan mesin untuk idle "mengambang", atau warung di mana saja, atau tidak berjalan, memeriksa keberadaan spark dari pengapian distributor terhubung ke Balai sensor cahaya lilin. Untuk melakukan hal ini, membuka tutup mereka untuk memakai topi broneprovodov, menempatkan lilin di "berat" dan "memutar" crankshaft starter. Jika tidak ada percikan atau lemah, Anda perlu beralih ke switch.

Tapi bagaimana untuk menguji saklar? Hal ini diperlukan untuk memutar kunci kontak dan menilai bagaimana jarum voltmeter dibelokkan. Jika saklar OK, maka harus menyimpang dalam dua tahap. panah pertama menempati sebuah posisi perantara di mana masih ada 2-3 detik, dan kemudian mulai final posisi (nominal). Jika panah segera mengambil posisi akhir, Anda dapat mencoba untuk menggantikan saklar.

Menghubungkan switch

Bagaimana menghubungkan beralih ke sistem pengapian contactless? Perlu diingat bahwa blok terminal dihubungkan oleh dua kawat ke terminal "B" dan "K" dari koil pengapian, tiga-kawat memanfaatkan dengan konektor - dengan sensor Hall pada sensor-distributor dan kawat tunggal - untuk "berat". Dengan terminal "+" terhubung ke sirkuit saklar baterai di terminal "B" dari kumparan.