MobilMobil

Bagaimana naik pada mesin dan apa karakteristiknya?

Saat ini, mobil terkemuka di dunia memproduksi hampir semua kendaraan dengan transmisi otomatis. Ini bukan hanya tren baru dalam hal perbaikan teknologi, tetapi juga perhitungan melek huruf, karena mesin menentukan gerakan tertentu di jalan, dan memilih modus yang paling tepat untuk mesin. Bagaimana naik pada mesin dan bagaimana hal itu berbeda dari mekanik standar? Sekarang kita berada di paling lengkap membahas masalah penting ini.

Sampai saat ini, Anda bisa mendengar perdebatan sengit pendukung sebagai satu sistem atau yang lain, tetapi mereka secara bertahap mereda. Faktanya adalah bahwa sebagai mekanik transmisi, serta di otomatis memiliki kelebihan dan kekurangan sendiri, sehingga untuk pembentukan yang tepat dari hubungan mereka harus diamati terutama mengemudi.

Kebanyakan mobil domestik dilengkapi dengan kopling mekanik yang digerakkan pedal yang pengemudi menekan perubahan kecepatan. Berikut seorang pria memilih mode yang dianggap paling tepat dalam situasi lalu lintas tertentu. Bahwa ini adalah keuntungan utama dari mekanik. Jika kita berbicara tentang transmisi otomatis, ada memiliki mengemudi khusus mereka sendiri untuk dipertimbangkan. Pertanyaan tentang bagaimana naik pada mesin, dan apa saja fitur kontrol kendaraan ini sangat penting dalam lingkungan saat ini, ketika mesin yang lebih modern dilengkapi dengan transmisi otomatis itu.

Jadi, kita harus mulai dengan fakta bahwa mobil tersebut, ada 2 pedal - gas dan rem, sehingga manajemen yang terlibat hanya kaki kiri, sementara sisi kanan hanya di papan berjalan. Bersamaan memegang kedua pedal tidak bisa, seperti dalam kasus ini, sistem mungkin kerusakan. Inilah yang harus menjadi urutan langkah-langkah dalam bagaimana naik pada mesin:

  1. Mulai menghasilkan dari posisi P (parkir)
  2. Tekan pada pedal rem dan lancar menerjemahkan tombol D (drive), dan kemudian perlahan-lahan melepaskan pedal rem. kendaraan mulai melambat gerak. Kemudian tekan pedal gas dan mulai gerakan.

Secara umum, clutch shift control lever memiliki modus operasi berikut:

R - reverse - bergerak kembali.

N - netral (digunakan untuk kebutuhan teknis dari mobil, serta perekatki nya jarak pendek).

P - parkir (parkir untuk waktu yang lama).

D - drive (untuk bergerak maju).

Banyak mitos tentang transmisi otomatis hari ini debunked, sehingga manajemen yang benar dan tepat adalah terbaik untuk mencari jawaban untuk pertanyaan tentang bagaimana naik pada mesin sesuai dengan aturan operasi kendaraan tersebut. Untuk mitos yang jelas termasuk fakta bahwa mobil tidak dapat ditarik, adalah mustahil untuk meninggalkan keluar dari gundukan salju, Anda tidak bisa mempercepat tajam jika perlu, dan pastikan untuk mematuhi hal pemeliharaan, yang ditentukan dalam paspor kendaraan operasional. Semua tanggal di atas tidak otomatis tidak relevan, karena pada kenyataannya mesin memberikan keuntungan penuh dari mekanik sepenuhnya dalam semua aspek.

Faktanya adalah bahwa naik pada mesin ini sangat mudah digunakan dan lebih handal dalam hal mengemudi, dan dalam hal operasi yang benar. Akibatnya, mobil dengan perdachi otomatis akan berlangsung lebih lama daripada mobil lain dengan saklar mekanik dengan mesin menyala. transmisi otomatis modern praktis tidak ada bagian gesekan, dan khusus konverter torsi secara signifikan mengurangi sifat dampak beban. Akibatnya, keandalan dan kekasaran dari mobil-mobil ini jauh lebih tinggi dari normal.

Meringkas semua di atas, itu harus disimpulkan bahwa yang paling penting dalam kaitannya untuk tidak hanya kotak-mesin, tetapi juga hal-hal lain, hak untuk memahami semua manfaat dari tren teknologi tertentu. Memang, tampak bahwa pengoperasian transmisi otomatis jauh lebih baik dan lebih murah daripada manual bawah kondisi yang tepat. Oleh karena itu, hal yang penting adalah segera memahami bagaimana benar naik mesin dan membawa keterampilan mereka untuk kesempurnaan. Good luck untuk Anda di jalan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.