MobilKlasik

Bagaimana memeriksa kesenjangan termal ring piston: saran ahli

Pada mesin perbaikan besar sering memiliki pertanyaan tentang memilih kesenjangan termal yang tepat. Piston cincin dengan terlalu besar kesenjangan di kunci dan aksial akan bekerja dengan benar. Tapi lebih buruk lagi, jika kesenjangan yang terlalu kecil telah diambil. Dalam hal ini, mesin tidak akan bekerja untuk waktu yang lama dan setelah beberapa ribu kilometer lagi diminta pada sekat. Mari kita bicara tentang bagaimana memilih yang tepat kesenjangan termal ring piston dan bagaimana ia, pada kenyataannya, idealnya harus.

Ikhtisar dan Konsep

piston terdiri dari tiga cincin, yang masing-masing melakukan fungsi tertentu. Atas dua digunakan untuk menjaga kompresi di mesin. Jika mereka terjadi atau mencapai tingkat kritis dan keausan, kemudian turun karakteristik dinamik dari mesin pembakaran internal, konsumsi minyak meningkat dan masalah lainnya. cincin yang lebih rendah disebut "STEM". Dari judulnya jelas pengangkatannya selama operasi dari unit daya.

Dalam operasi dari mesin pembakaran internal bagian logam memperpanjang. Untuk alasan sederhana ini, kesenjangan termal cincin piston berkurang. Jika itu awalnya dijemput salah, yang kurang dari yang diijinkan, maka untuk mencapai suhu operasi dari piston mesin akan menggores dinding silinder.

Apa kesenjangan termal ring piston WHA?

Sebelum melanjutkan langsung ke angka, perlu dicatat bahwa pengukuran kesenjangan harus dilakukan pada bagian pemanas. Ketika cincin ini diperlukan untuk ditempatkan ke dalam silinder. probe khusus atau piring yang digunakan untuk menentukan parameter. Dalam kebanyakan kasus, nilai yang diijinkan kesenjangan bervariasi 0,25-0,5 mm. Tapi tergantung pada jenis motor dan modifikasi nya, data ini dapat bervariasi, namun disarankan untuk berkonsultasi dokumentasi ICE pra.

Apa kesenjangan termal ring piston harus pada mobil VAZ? Untuk cincin kompresi itu harus berada di kisaran 0,25-0,4 mm, dan untuk cincin kontrol minyak - 0,25-0,5 mm. Sekali lagi, angka-angka ini mungkin sedikit berbeda, sehingga Anda perlu fokus pada model mesin tertentu.

teknologi pengukuran kinerja

Hal pertama yang harus dilakukan adalah untuk membawa cincin ke sisi silinder. Kemudian ia dimasukkan ke dalam bagian luar slot dialokasikan. Berikutnya Anda akan memerlukan seperangkat strip di mana kesenjangan ditentukan. Jika cincin ditempatkan langsung di dalam silinder, pengukuran harus dilakukan secara terpisah, karena jarak antara ujung dapat bervariasi.

Hal pertama yang harus dilakukan adalah untuk menempatkan cincin piston di oli mesin. Sebagai makna khusus akhir sini tidak, karena dalam operasi itu akan membakar segalanya. cincin lanjut bergerak sepanjang dinding silinder. Dan ini harus dilakukan hanya dalam silinder, di mana cincin itu akan digunakan di masa depan. Hal ini sangat nyaman untuk melaksanakan perhitungan ini, jika piston telah dihapus. Dalam kasus sebuah langkah baru-baru ini cukup memblokir cincin bore 3-5 mm, kira-kira pada tempat di mana ia akan berada dalam mesin pembakaran internal selama operasi. Setelah itu kita menggunakan satu set probe (bar) dan memperoleh nilai-nilai yang diperlukan. Gunakan "manual" ketika mengambil clearance ring piston. Diesel "Ford Escort '1.6, misalnya, harus memiliki celah 0,3-0,5 mm untuk cincin kompresi atas dan 0,2-0,45 mm untuk STEM.

Kompleks perbaikan CPG

Yang disebut "kapitalka" Mesin Masalah menyiratkan kelompok silinder-piston penuh, karena tunduk pada beban termal tertinggi selama operasi. Akibatnya, piston, kompresi dan STEM cincin juga mengalami peningkatan keausan. Dalam beberapa kasus, di mana cincin itu belum mencapai kritis memakainya pergi. Pada kebanyakan kesenjangan ICE modern 1 mm sudah dianggap kritis, dan dalam hal ini diperlukan untuk mengganti cincin. Jadi, ketika overhaul mesin dianjurkan untuk mengubah semua cincin pada piston, bahkan jika mereka masih cocok. Kita perlu ini untuk 50 000 kilometer lagi untuk membongkar motor.

Hal ini juga harus dipahami bahwa tidak selalu clearance untuk cincin kompresi pertama dan kedua adalah sama. Sebuah contoh yang mencolok adalah negeri mesin berat. Misalnya, kesenjangan termal cincin piston "Kamaz" akan terlihat seperti ini:

  • cincin kompresi pertama - 0,20-0,40 mm (baru);
  • kedua - 0,30-0,50 (baru);
  • STEM 0,25-0,50 (baru).

Dalam hal ini, memakai diijinkan untuk semua jenis cincin tidak boleh melebihi 1 mm. Bahkan 0,9 mm sudah dapat dianggap penting. Meskipun sering tanpa pembongkaran CPG dipahami cincin yang diminta untuk menggantikan.

Peningkatan konsumsi minyak

Kebanyakan produsen mobil modern yang meningkatkan clearance ring piston di mesin mereka. Jika untuk beberapa jenis mesin pembakaran internal sangat penting untuk 1 mm, tapi mesin baru dari "BVM" atau "Audi" 12 mm - celah cincin mesin baru tanpa berlari. Di sini Anda perlu memahami satu poin penting.

Fakta bahwa pembakaran campuran bahan bakar udara membentuk gas yang masuk alur piston. Dengan demikian, mereka mulai menciptakan tekanan di bagian dalam cincin, yang memungkinkan untuk menjepit dinding silinder.

Itulah sebabnya ketika mesin pembakaran internal saat idle dan rendah kecepatan downforce tidak begitu besar seperti pada beban tinggi. Alasannya adalah bahwa jumlah gas dalam ruang bakar secara signifikan berbeda. Bagian cincin kompresi kedua membawa masalah menggores, menghapus film dari silinder. Jika dipakai, meningkat konsumsi pelumas di kali, terutama pada kecepatan mesin idle dan rendah.

cincin Thermal kesenjangan piston VAZ-21.083

mobil domestik 2108, lebih dikenal sebagai "delapan" atau "pahat", dapat membanggakan mesin sangat handal. Meskipun dengan hati-hati dan menjalankan banyak. Namun, jika perbaikan besar perlu membayar perhatian khusus untuk kesenjangan termal. Banyak orang tidak mementingkan apapun untuk ini dan meninggalkan cincin tua. Tapi perbaikan ini tidak akan membawa hasil yang diharapkan, terutama jika sekat mesin dilakukan karena peningkatan konsumsi minyak.

Ada beberapa fitur unik. Secara khusus, clearance maksimum di semua cincin - hanya 0,15 mm. Jadi untuk kompresi nominal 1 dari 0,04-0,075 mm, untuk kedua - 0,03-0,065 mm dan untuk STEM - 0,02-0,055 mm. Ini sangat diperlukan untuk mencapai presisi tinggi. Pilihan terbaik - memahami alur dan pada ring piston. Anda dapat menggunakan mikrometer dan satu set probe. Pengukuran pada piston harus dilakukan di beberapa tempat di sekitar lingkar.

Beberapa nuansa penting

Tentang cara memperbaiki akan dijemput oleh kesenjangan termal cincin piston mesin diesel atau bensin tergantung kehidupan kelompok silinder-piston dan, pada kenyataannya, cincin. Scuffing karena cincin gesekan silinder menyebabkan hilangnya tidak hanya kompresi tetapi juga geometri. Nikmati kecil, karena untuk mengembalikan kondisi kerja perlu resurfacing, dan dalam kasus yang paling parah - menanggung silinder.

Jika memakai cincin radial, maka secara signifikan memburuk dalam penyegelan ruang bakar. Hal ini menyebabkan kerusakan dinamika mesin dan peningkatan konsumsi oli motor.

Apa yang salah dengan sedikit celah

Akan terlihat bahwa untuk mencapai baik kompresi diperlukan celah sekecil mungkin. Dalam hal ini minyak tidak akan terbakar. Semua ini hanya sebagian benar. Faktanya adalah bahwa jika kesenjangan ekspansi akan kurang dari yang diijinkan, akan ada pelanggaran pertukaran panas. Hal ini sebagian disebabkan oleh peningkatan cincin gesekan pada silinder. Akibatnya, ada Gerinda, dan memakai dipercepat dari cincin silinder. Pada akhirnya, cincin kompresi tidak menciptakan tekanan yang memadai dan STEM meninggalkan minyak pada silinder. Setelah beberapa waktu, mesin listrik terputus, meningkatkan aliran pelumas dan memburuk stabilitas pembakaran internal.

untuk meringkas

Seperti yang Anda lihat, sangat penting untuk mengetahui apa yang dibutuhkan cincin celah piston untuk jenis tertentu mesin. Setiap produsen menentukan nilai nominal dan dapat diterima. Mereka dan didorong untuk mematuhi. Jika perbaikan dari cincin yang dikenakan, mengatakan 50%, maka lebih baik untuk mengganti yang baru.

Tidak begitu buruk meningkat dari penurunan clearance. Karena yang terakhir meningkatkan suhu di ruang bakar, silinder diterapkan kerusakan mekanis. Semua ini menghasilkan biaya signifikan lebih lanjut. Itu tidak terjadi, perlu untuk benar memilih clearance ring piston dan dipandu hanya oleh sumber terpercaya. Instruksi untuk operasi dan pemeliharaan setiap kendaraan yang tercantum data yang Anda butuhkan, dan mereka harus diterapkan dalam praktek.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.