Tragis nasib "Britannica". Kapal "Britannica": foto, dimensi, sejarah

Sejak umat manusia telah membangun kapal pertamanya dan untuk menaklukkan laut dan samudera, butuh berabad-abad. Selama ini, orang disertai kapal karam. Seiring waktu, ukuran kapal meningkat jumlah korban dalam kecelakaan.

Semua catatan dari bangkai kapal pecah abad ke-20, ketika tampaknya, telah belajar untuk membangun kapal yang handal dan kuat, kapal penjelajah dan kapal, tidak hanya tunduk pada kapal berlayar kayu berangin. Liner "Britannica" - salah satu korban kecelakaan kapal.

Kisah tiga kapal, saudara-saudara

Mempercepat laju kehidupan di awal abad 20, menuntut gerakan cepat di ruang angkasa daripada sebelumnya. Berkembang pesat perdagangan antara negara dan emigrasi massal ke Amerika Serikat dari Eropa dan bagian lain dari dunia telah menciptakan kebutuhan untuk daya tinggi dan kapal transatlantik kecepatan tinggi.

Pada tahun 1902, meluncurkan "Lusitania" proyek, di mana Amerika 2 ukuran belum pernah terjadi sebelumnya dan kecepatan kapal telah diciptakan. Suster kapal "Lusitania" dan "Mauritania" mengambil alih transportasi transatlantik, yang menempatkan kesejahteraan pedagang armada Inggris dalam bahaya.

Menanggapi tantangan ke AS pada 'Harland dan Wolff' galangan kapal di Belfast, diputuskan untuk membangun 3 pesawat, melebihi kapasitas dan keandalan AS. pelanggan telah menjadi salah satu direktur dari "White Star Line" perusahaan pelayaran.

Dengan demikian pada tahun 1907 memulai proyek dari Angkatan Laut Inggris, sehingga cahaya melihat munculnya tiga kapal-saudara - "Olimpiade", "Titanic" dan "Britannica". Kapal penumpang sebagai kategori kapal, sehingga berubah, menjadi jauh lebih cepat daripada yang ada pada saat perang perang, berkat peralatan dengan teknologi terbaru.

Fitur "Britannica"

Yang menarik dalam kaitannya dengan tiga kapal dari jenis yang sama perusahaan Inggris kembar, adalah kenyataan bahwa setiap kapal berturut-turut dibangun di atas kekurangan sebelumnya, namun nasib terbaik masih di kapal pertama - "Olimpiade". Tidak seperti "adik" mereka, lebih dari 500 kali menyeberangi Atlantik, sedangkan "Titanic" itu hanya 1 penerbangan, sedangkan "Britannica" - 5.

Setelah kematian "Titanic" pembuat kapal memperhitungkan segala kekurangan yang menyebabkan kejatuhan kapal ini, selama pembangunan "Britannica". Kapal itu ternyata sangat mirip dengan "saudara", tapi ternyata jauh lebih kuat dan sempurna. Dia lebih siap perahu, dan dinding antara bulkhead harus mencegah banjir kapal dalam peristiwa kecelakaan. Detail ini adalah keuntungan yang signifikan dari "Britannica". Kapal 17 telah kedap air partisi, sehingga tak dpt tenggelam 6 terbuka ketika mengisi kompartemen air.

Hal itu juga dimodifikasi karakteristik dek kapal. Perubahan davits dan menginstalnya tidak hanya pada sisi, tetapi juga di bagian buritan, memungkinkan penumpang untuk mengevakuasi setiap kapal Bank.

spesifikasi kapal:

• panjang lambung - 269 m;
• lebar - lebih dari 28 m;
• ketinggian dari permukaan air ke geladak perahu 18,4 m;
• untuk pengoperasian mesin 29 ketel uap digunakan untuk dua mesin uap empat silinder, yang terkait dengan sekrup luar (16 000 hp ..);
• daya total dari mesin adalah 50 000 l. p.;
• kecepatan kapal itu sampai 25 knot.

Pada bulan Februari 1914, diluncurkan pada "Britannic". kapal, foto yang di koran semua negara disambar ukuran dan kemegahan.

peluncuran

Hari 26 Februari 1914 adalah DAS, "Harland dan Wolff" (Belfast) untuk pekerja konstruksi galangan kapal. keturunan kapal berlangsung tanpa istirahat yang biasa botol sampanye di papan, karena tradisi seperti tidak memiliki halaman.

Untuk waktu bahwa ukuran "Britannica" dan peralatan yang tidak sama - itu bisa menampung 790 penumpang kelas 1, kedua - 835, ketiga - 950 awak juga banyak - 950 orang.

Semua rencana yang terkait pada pemilik perusahaan transportasi dengan pelayaran transatlantik, dilanggar pada Agustus 1914. Pecahnya Perang Dunia Pertama telah menyiapkan "Britannica" nasib rumah sakit terapung. Pada papan ditempatkan 437 anggota staf medis, 675 orang dari kru kapal dan 3.300 pasien luka-luka.

Perestroika "Britannica" di rumah sakit

Dalam rangka untuk mentransfer sebuah pesawat penumpang dalam kategori rumah sakit, butuh beberapa untuk mengubah tampilan dan interior "Britannica". Kapal itu "dihiasi" garis hijau dan enam salib merah - tanda-tanda khas yang menunjukkan bahwa itu adalah Rumah Sakit perdamaian, bukan kapal militer.

perubahan internal yang lebih signifikan. Kabin diubah menjadi ruang operasi, bangsal dengan luka parah dan asrama untuk staf. Ini cocok di kapal di 2034 dan 1035 tempat tidur lipat sederhana. dek Promenade dikonversi ke Departemen untuk tentara dengan luka ringan.

Komandan kapal baru adalah Charles A. Bartlett.

Perjalanan pertama "Britannica"

Sejarah "Britannica" Rumah Sakit Angkatan Laut mulai 1915/12/23 tahun ketika ia keluar dari Liverpool, siap untuk mengambil tentara yang terluka, dan menuju Naples dan pelabuhan Yunani Moudros di pulau Lemnos.

Bersama-sama dengan dua liners lainnya dipasang kembali - "Aquitaine" dan "Mauritania", ia melaju di Dardanella.

Kapten "Britannica" diperkenalkan sebuah rezim yang ketat yang taat tidak hanya staf, tetapi juga pasien:

• 6.00 + meningkat dalam membersihkan tempat tidur;
• sarapan di 7:30, diikuti dengan membersihkan makan;
• tur kapten pukul 11.00;
• siang pukul 12.30 dengan membersihkan ruang makan;
• teh 16.30;
• Makan malam pukul 20.30;
• melewati kapten pukul 21.00.

disiplin yang ketat memungkinkan mereka untuk mempertahankan rumah sakit dalam rangka. Ini harus pergi ke Naples Anda perlu untuk mengisi bahan bakar kapal yang 28 Desember 1915 dan membuat "Britannic". Kapal, yang merupakan foto dalam kedok baru itu dikenali hamparan Mediterania, mencapai batubara dan air dan pergi ke Moudros, di mana ia diharapkan yang terluka.

Memuat berlangsung 4 hari dan telah 1916/09/01, kapal tersebut mendarat pasien di Southampton. Membuat 2 lebih "laku" untuk tentara yang terluka, "Britannic" kembali ke armada komersial karena jeda di Mediterania.

Kembalinya "Britannica" perang

Pada bulan September 1916, Mediterania sekali lagi meningkatkan operasi militer yang diperlukan kehadiran sebuah kapal besar untuk ekspor terluka di medan perang.

Jerman U-perahu plying di perairan, untuk menghancurkan musuh mengatur perangkap dari jajaran tambang mengambang di bagian yang sempit dari Laut Mediterania. Pada pendekatan ke pangkalan militer di kapal Lemnos bersekutu sering jatuh ke dalam perangkap ini.

November 21, 1916 di selat antara pulau Kea dan Kythnos jatuh "Britannica", ketika ia berlari ke dalam salah satu tambang bawah air. Ledakan itu terjadi pada 8 jam, 7 menit, di pagi hari, ketika bagian dari pasien dan staf yang masih di ruang makan saat sarapan.

menit terakhir "Britannica"

Kapten menilai situasi dan memutuskan bahwa ia akan mampu membawa kapal ke pantai terdekat dan kandas. Manuver ini hanya memperkuat tenggelamnya kapal, karena dinding partisi antara kompartemen untuk dibuka.

Saksi kapal karam mampu menggambarkan bagaimana tenggelam dalam "Britannic". Dua ledakan - yang pertama dari sisi kanan, dan setelah beberapa menit kedua dari kiri, kapal bertumit. air dengan cepat mulai mengisi memegang dan kabin, yang dibuka untuk ventilasi lubang intip tempat.

evakuasi itu dilakukan di kapal secara teratur, karena semua ingat, yang melakukan menakut-nakuti penumpang dari "Titanic." Dua sekoci pertama diturunkan ke dalam air untuk kembali ke urutan ini dari pasangan itu, yang terletak di sana dari orang-orang untuk bangkit dari bawah air, tapi masih bekerja "Britannica" sekrup.

Setelah 55 menit, hidung kapal memukul bagian bawah, dan dari memukul kapal bergidik dan terbalik. Berkat disiplin dan kepemimpinan yang jelas dari kapten dan para pembantunya dari penonton di papan 1066 penumpang menewaskan 30 orang.

Cousteau ekspedisi

Kematian "Britannica" telah menghasilkan banyak rumor dan tuduhan. Beberapa mengatakan bahwa Pemerintah Inggris sendiri membanjiri kapal, lainnya dituduh dalam torpedo yang ditembakkan dari kapal selam Jerman di rumah sakit yang tidak bersenjata.

Dibuat sebagai kapal penumpang transatlantik, "Britannic" tidak membuat bergerak melintasi Atlantik, dan tidak bergerak satu penumpang. Dia turun dalam sejarah sebagai kapal terbesar untuk ambil bagian dalam Perang Dunia Pertama.

Untuk menghadapi fakta bahwa itu tenggelam kapal, datang "Calypso" Aegean Sea di sebuah kapal pada tahun 1975, sebuah tim yang dipimpin oleh terkenal Jacques-Iva Kusto. Berdasarkan data yang diberikan dalam tangga lagu Admiralty Inggris, tim tidak menemukan kapal dan mulai mencari menggunakan radar. Setelah tiga hari mencari awak "Calypso" telah menemukan tempat kematian liner sepenuhnya di bawah koordinat lainnya.

Tujuan dari Cousteau ekspedisi adalah untuk menentukan penyebab kecelakaan itu dan deskripsi tentang bagaimana tenggelam "Britannic". Di bagian bawah para peneliti menemukan lambung hampir kapal, yang jelas terlihat hanya satu istirahat dari memukul hidung di bagian bawah. Studi yang lebih serius tidak dilakukan karena hardware terbatas waktu. Ini adalah sekali-over, dimana di halaman depan semua surat kabar ada berbaring di sisi kanannya, "Britannic". Foto di bagian bawah juga memunculkan banyak rumor, mengingat bahwa kapal muncul hampir 7 mil laut jauh dari tempat itu menunjukkan kartu.

Penemuan kebenaran

Pada tahun 2003, sebuah ekspedisi penyelam memutuskan untuk menguji kata-kata dari Pemerintah Jerman bahwa "Britannic" ranjau. Mereka menemukan bidang tambang, dan bahkan sisa-sisa proyektil, yang merusak kapal. Mereka tetap pada rantai, berlabuh ke bawah.

Peralatan menyelam yang modern diperbolehkan untuk masuk ke dalam kapal dan memeriksa apa benar-benar di saat ledakan semua sekat kedap air dibuka, menunjukkan bahwa kelalaian seseorang.