The rotary engine "Mazda RX8": karakteristik teknis, pro dan kontra

Tidak setiap penggemar mobil tahu bahwa ada tidak hanya mesin piston klasik, tetapi juga rotary. Hal ini disebabkan kelangkaan ekstrim yang terakhir. Satu-satunya produsen di dunia, terlibat dalam produksi mobil standar dengan mesin rotary - "Mazda". Mari kita lihat lebih dekat pada fitur kunci dari mesin ini.

Sebagai contoh, mengambil mesin rotary paling populer "Mazda RX8" - 13B MSP.

Ikhtisar

Motor 13B MSP memiliki nama Renesis mapan dan terkenal, yang akan ditampilkan dalam artikel ini. Perlu dicatat bahwa ia telah menerima gelar "Mesin of the Year" di tahun 2003. Kami tidak akan pergi terlalu jauh dalam sejarah penemuan, kecuali untuk mengatakan bahwa menemukan prinsip operasi dari motor adalah Felix Wankel dan Walter Freude pada tahun 1954, meskipun pembangunan pertama dimulai pada 30-an.

Pada tahun 1958 perusahaan NSU merilis mobil pertama di dunia dengan mesin rotary-piston (di, • RAP lainnya). Tetapi kemudian perusahaan "Mazda" selama beberapa tahun adalah raps diproduksi di fasilitas sendiri. Oleh karena itu, saat ini hanya perusahaan ini memiliki pengalaman besar dalam penggunaan mesin rotary-piston di mobil.

Secara singkat, prinsip operasi dari RAP dan manfaat

Motor kipas memiliki stator, yang mirip dengan silinder mesin pembakaran internal klasik, dan rotor yang pada dasarnya piston. Eksentrik poros bertindak sebagai poros engkol. Sebenarnya, mekanisme tersebut digunakan sebagai puncak, yang digunakan untuk isolasi dari ruang pembakaran internal. Ini adalah salah satu bagian yang paling banyak dimuat dalam hal perbedaan suhu.

Motor tersebut memiliki sejumlah keunggulan. The rotary engine "Mazda RX8 yang", review yang akan dibuat dalam artikel ini, sangat kompak. Ini memiliki jauh lebih sedikit detil dari piston konvensional. Hal ini, tanpa diragukan lagi, meningkatkan kehandalan. Recoil juga dalam hal ini jauh lebih tinggi. Volume 1,3 liter sudah cukup untuk membawa kekuatan untuk 250 tenaga kuda.

kerugian Renesis

Seperti yang Anda mungkin sudah menduga, penyebaran luas dari jenis mesin belum menerima. Dan ada sejumlah alasan yang baik. Pertama, mesin hidup rendah. Pengaturan ini adalah seperti yang setelah simpul jarak tempuh tertentu gagal. Tentu saja, mesin piston klasik juga memenuhi sendiri, tapi itu cerita lain.

Berapa banyak itu akan berlangsung RPD tergantung pada gaya mengemudi, tetapi dalam banyak kasus menjalankan berhenti di sekitar 100 000 km. Tentu saja, ada kasus ketika motor pergi atau 200 000 km, tetapi agak pengecualian untuk aturan, daripada situasi standar. Dengan sendirinya, RPD dianggap habis, sehingga sering hanya perubahan yang baru.

Bukan untuk naik tenang

The rotary engine "Mazda RX8", yang spesifikasi dibahas dalam review, sering dijual untuk kecepatan tinggi dan konstan dorongan perasaan. Bekerja dengan kecepatan tinggi meskipun dan tidak membahayakan kurang dari mesin piston, tetapi secara signifikan mengurangi sumber daya. Biasanya, tanda jatuh ke 80 000 km, dan dalam beberapa kasus hingga 50 000 km. Berikutnya ada perbaikan besar-besaran dan partisi, atau instalasi mesin baru.

Ada satu peringatan penting - RPD tidak mentolerir overheating, meskipun rentan terhadap mereka. Itulah mengapa Anda perlu sangat hati-hati memantau serviceability dari sistem pendingin pada kendaraan. Waktu untuk mengubah termostat antibeku dan bahan habis pakai lainnya. Karena tabungan minimal dapat mengakibatkan biaya maksimal.

lebih berubah-ubah

Sejak bekerja mesin rotary "Mazda RX8 yang" sering dalam kondisi ekstrim, itu harus dijaga dengan hati-hati. Secara khusus, ini berlaku untuk penggantian oli biasa. Dianjurkan untuk melakukan prosedur ini setiap 5 000 km. Menimbang bahwa penggantian minyak di bagian mesin, masalah ini tidak seharusnya. Kencangkan tidak dianjurkan, karena Anda bisa "mendapatkan" ke mesin baru, bahkan merombak tidak akan membantu.

Sebagaimana dicatat apex sedikit lebih tinggi - salah satu elemen yang paling dimuat dari sistem. piring ini adalah segel antara ruang pembakaran. Oleh karena itu, terus-menerus di bawah tekanan dari perubahan suhu dan tekanan. Sebagian desainer berhasil memecahkan masalah kerusakan, menggunakan baja high-alloy. Namun demikian, puncak biasanya gagal pertama.

Stasiun pencarian - ilmu

Bahkan saat ini, tidak setiap cuci mobil akan mengambil perbaikan mesin. Di Rusia, stasiun ini dapat, dan mengumpulkan beberapa lusin yang terletak terutama di kota-kota besar seperti Moskow atau St Petersburg. Nah, apa yang pemilik kendaraan tersebut di provinsi ini, tidak jelas. Ini adalah salah satu faktor kunci yang mencegah orang dari membeli mobil dengan mesin yang sama.

Tetapi bahkan jika layanan tersebut dengan spesialis dan di sana, maka mana kita mendapatkan suku cadang? Mereka harus memesan, dan kemungkinan besar akan harus menunggu waktu yang lama. Tentu saja, mesin rotary "Mazda RX8 yang", dan sumber daya yang rendah, mungkin menurun karena layanan staf wajar tanpa pengecualian. Oleh karena itu, di suatu tempat untuk memberikan mobil ini juga tidak diinginkan. Kemungkinan besar, dan jumlah yang diklaim untuk perbaikan RAP akan menakjubkan, tapi itu tergantung pada keberanian untuk secara khusus diambil minder.

perbaikan mesin Renesis

Perusahaan "Mazda" RX-7 setelah rilis telah diperhitungkan beberapa kekurangan bermotor dan mencoba untuk memperbaikinya. Setelah serangkaian manipulasi, yang sebagian besar tidak diungkapkan, pengembang mengatakan bahwa, tergantung pada gaya mengemudi, mesin akan berjalan dari 300 000-450 000 kilometer. Namun, ia lupa menambahkan bahwa periode ini juga 3-4 overhaul. Bahwa seperti adalah situasi saat ini.

Satu-satunya upgrade yang signifikan yang memiliki manfaat adalah pemasangan dua nozel minyak. Meskipun belum ada tanpa kelemahan. desain mereka tidak sangat sukses, sehingga apexes cukup dilumasi dan sangat cepat disinter. negatif ini tersingkir di restyling. Tapi sekarang hal ini berguna untuk berbicara tentang fitur dari operasi mesin.

Apa mesin takut?

Kami sudah tahu sedikit dengan Anda, apa yang menarik rotary engine "Mazda RX8". Operasi, kelebihan dan kekurangan juga dibahas. Dan sekarang rincian penting lainnya. RPD sangat takut:

• kelaparan minyak;
• overheating;
• bahan bakar miskin;
• perjalanan panjang pada kecepatan tinggi.

Mengenai pertama dua poin, itu semua sangat jelas. bensin buruk benar-benar mempengaruhi kinerja RAP. Ledakan dan operasi tidak stabil. Oleh karena itu sangat dianjurkan untuk mengisi bahan bakar terbaik yang hanya dapat ditemukan di sebuah pompa bensin. Adapun kecepatan tinggi, mereka menyebabkan overheating. Meskipun kadang-kadang diperlukan untuk memberikan gas untuk menghilangkan endapan karbon dan percikan pukulan, tetapi harus pendek.

Tentang biaya pemeliharaan

Dan ini mungkin yang paling menarik. Meskipun biaya yang relatif rendah dari mobil, itu akan harus berinvestasi dalam khusus pula. Yang pertama dan paling penting - konsumsi bahan bakar. Di sini cukup mengesankan. Di jalan raya sekitar 10-12 liter, dan di kota dari 13 ke 20. Tapi dalam kasus operasi yang benar dari semua sistem dan komponen. Jika ada setidaknya sensor oksigen rusak, laju aliran dirata-ratakan dan meningkat menjadi 20 liter dan di atas.

Pertimbangkan juga fakta bahwa mobil sangat enggan untuk mengkonsumsi 92 oktan, sehingga pakan akan memiliki 95 m. Akibatnya, biaya meningkat agak. Tapi itu tidak semua. Mobil Oil juga rela makan. Konsumsi adalah dari urutan 500-1000 ml per 1 000 km, tergantung pada bagaimana tekanan pada pedal gas. liter botol asli biaya sekitar 1.000 rubel. Tetapi Anda dapat menemukan pengganti berkualitas untuk 500 rubel per liter. Mengandung "pekerja keras" sangat sulit. Mobil ini cocok lebih untuk kunjungan seremonial, daripada mendorong kemacetan lalu lintas harian ke dan dari tempat kerja.

The rotary engine "Mazda RX8": pendapat pemilik dan ahli

Menurut sebagian besar ahli, ada satu keuntungan besar dari motor ini. Hal ini dalam berat badan rendah. Sama "Renesis" memiliki massa sedikit lebih dari seratus kilo. Jika Anda mengambil kapasitas mesin yang sama, semuanya 250-300 kg. Secara umum, seperti unit daya untuk RX8 diizinkan untuk secara signifikan meningkatkan keseimbangan kendaraan dan mengurangi berat badan.

Keuntungan utama lain, menurut banyak - efisiensi tinggi dan tidak adanya getaran seperti itu. Hal ini membuat perjalanan lebih nyaman pada kecepatan tinggi, seperti motor tidak terlalu berisik, dan memiliki cukup suara yang menyenangkan. Tetapi para ahli mengatakan banyak stasiun, itu adalah motor yang sangat berubah-ubah dan pada dasarnya tak terduga. Dia bisa berjalan sebanyak meletakkan jangka produsen, dan pada kali lebih sedikit. Ini tidak memberikan keyakinan di masa depan.

Kelemahan lain - mengurangi kehidupan pelayanan pada suhu rendah. Ini, tentu saja, juga berlaku untuk mesin piston silinder konvensional, tetapi RPD berhasil di sini. Perusahaan "Mazda" adalah sistem khusus untuk mulai dingin "Sub-Zero Start" telah dikembangkan, yang sebagian membantu untuk memecahkan masalah ini.

Apakah ada Renesis tala

Banyak pemilik mobil ingin memodifikasi beberapa mesin rotary "Mazda RX8". Tanggapan juga menunjukkan tala yang tidak pantas. Hal ini terutama disebabkan biaya dan kompleksitas yang tinggi. Juga mempengaruhi RPD sumber daya, yang sudah cukup rendah, dan mengurangi tidak mungkin ada orang yang mau.

Itulah sebabnya mobil semakin berusaha untuk menginstal motor lain, daripada lagu. Namun, dalam banyak kasus, upaya ini sia-sia memimpin. RAP memiliki massa kecil, dalam hal ini 110 kg. Satu-satunya lebih atau kurang waras perwujudan - set RAP RX-7, yang dianggap lebih tahan lama. Meskipun 90% dari pemilik naik set yang di pabrik, yaitu di saham, dan sangat puas.

untuk meringkas

Banyak yang telah dikatakan bahwa "RX8 Mazda" adalah mesin rotary. Foto rap Anda dapat melihat dalam artikel ini dan melihat perbedaan kuncinya dari mesin piston klasik. Dari penjelasan di atas dapat disimpulkan bahwa mesin sangat rewel. Tidak mentolerir suhu rendah, membutuhkan perawatan rutin dan pemeliharaan. Juga sangat "rakus", mengacu pada minyak dan bensin.

Tapi dia memiliki, dan kekuatan mereka. Ini memberikan dinamika yang sangat baik, sejumlah besar tenaga kuda dari volume kecil, suara bagus dan perasaan yang luar biasa. Mesin ini cocok penggemar lebih bersemangat dari mobil, ketimbang orang yang mengambil uang Anda.

Biaya dapat benar-benar menjadi besar. Jika, misalnya, Anda melihat bahwa RPD sulit untuk memulai pada panas, kompresi atau jatuh di bawah 6,5 atm, kemungkinan untuk menyebabkan kematian dini mesin. Dengan perbaikan dalam hal ini lebih baik untuk tidak menunda. Secara umum, mesin rotary "Mazda RX8", prinsip dari yang dalam artikel ini, beberapa underfulfilled. Ini menyangkut tidak hanya model RAP, tetapi semua mesin jenis ini pada umumnya.

Hal ini hampir tidak perlu untuk berbicara tentang harga Renesis. Ini bukan kesenangan murah. Menambah pekerjaan ini di stasiun - dan 100 000-130 000.000. Bagi beberapa orang, jumlah ini tidak begitu besar, dan untuk mesin baru, tetapi juga harus memperhitungkan biaya account dan kendaraan. Bensin, minyak dalam jumlah besar, dan sebagainya. N. Ketika semua berjalan dengan baik, jumlah tersebut akan meningkat menjadi 300 000 dan banyak lagi. Setelah itu, ada baiknya mempertimbangkan, tapi itu baik rotary engine "Mazda RX8". Karakteristik yang paling mengesankan, tapi banyak kelemahan.