T-80U dengan mesin turbin gas: dan spesifikasi bahan bakar

Kebetulan hampir semua MBT (tank tempur utama) dari dunia memiliki mesin diesel. Hanya ada dua pengecualian: T-80U dan "Abrams". Pertimbangan apa yang dipandu oleh spesialis Soviet, menciptakan terkenal "vosmidesyatki", dan apa yang prospek mesin ini sekarang?

Bagaimana semuanya dimulai?

Untuk pertama kalinya dalam negeri T-80U dirilis pada tahun 1976, dan pada tahun 1980-nya "Abrams" membuat Amerika. Sampai saat ini, hanya Rusia dan Amerika Serikat dipersenjatai dengan tank dari pembangkit listrik turbin gas. Ukraina tidak memperhitungkan, karena ada hanya dipersenjatai dengan T-80UD, versi diesel dari "vosmidesyatok" yang terkenal.

Semuanya dimulai pada tahun 1932 ketika kantor desain milik Kirov pabrik diselenggarakan di Uni Soviet. Itu di isi perutnya lahir gagasan untuk menciptakan sebuah tangki fundamental baru dilengkapi dengan pembangkit listrik turbin gas. Ini adalah dari keputusan ini tergantung pada jenis tangki bahan bakar T-80U akan digunakan di masa depan: diesel konvensional atau minyak tanah.

Desainer terkenal Zh. Ya. Kotin, yang bekerja pada tata letak tangguh ISov, pada satu waktu berpikir tentang menciptakan kendaraan bersenjata yang lebih kuat dan lebih baik. Mengapa kemudian dia mengalihkan perhatiannya ke mesin turbin gas? Fakta bahwa ia bermaksud untuk membuat tank berat di kisaran 55-60 ton untuk mobilitas normal yang diperlukan kapasitas motor tidak kurang dari 1.000 liter. a. Pada tahun-tahun mesin diesel tersebut hanya bisa bermimpi. Itu sebabnya, dan memiliki ide menanamkan teknologi penerbangan dan pembuatan kapal (yaitu SDT) di dalam tangki.

Sudah pada tahun 1955, pekerjaan dimulai pada dua sampel menjanjikan diciptakan. Tapi itu menjadi jelas bahwa insinyur dari pabrik Kirov, sebelumnya hanya membuat mesin untuk kapal, tidak sepenuhnya memahami tugas teknologi. Pekerjaan itu dihentikan, dan kemudian benar-benar berhenti, sebagai N. S. Hruschev benar-benar "mengacaukan" semua pengembangan tank berat. Jadi pada saat itu muncul di T-80U, mesin yang unik, itu tidak dimaksudkan untuk menjadi.

Namun, salah menuduh Nikita Sergeyevich, dalam hal ini tidak perlu: sejajar dengan itu telah dibuktikan dan mesin diesel masa depan, melawan yang terus terang tampak cukup mentah GTD maloobeschayusche. Apa yang bisa saya katakan, jika "terdaftar" di tangki produksi, mesin ini bisa hanya dengan 80-an abad lalu, dan bahkan saat ini unit tenaga seperti dalam sikap militer banyak tidak sangat cerah. Perlu dicatat bahwa bahwa ada alasan cukup obyektif.

kelanjutan

Semuanya berubah setelah penciptaan MBT pertama di dunia, Kojima menjadi T-64. Segera, para desainer menyadari bahwa lebih sempurna tangki dapat dibuat berdasarkan itu ... Tapi kesulitan adalah persyaratan ketat yang diajukan oleh kepemimpinan negara itu: itu harus sebagai bersatu dengan mesin yang ada, tidak melebihi ukuran mereka, tetapi pada saat yang sama dapat digunakan sebagai sarana untuk "melompat Selat Inggris."

Dan kemudian lagi mengingatkan dari SDT, sebagai powerplant asli T-64 sudah persyaratan waktu sangat konsisten. Saat itu Ustinov memutuskan untuk membuat T-80U. Bahan bakar utama dan mesin dari tank baru harus mempromosikannya sebagai karakteristik kecepatan tinggi.

kesulitan yang dihadapi

Sebuah masalah besar adalah bahwa powerplant baru dengan pembersih udara yang dibutuhkan untuk entah bagaimana untuk mengakomodasi standar MTO T-64A. Selain itu, Komisi diperlukan sistem blok: dengan kata lain, mesin harus dilakukan sehingga dapat dihapus seluruhnya dan diganti dengan yang baru dalam perbaikan. Tanpa belanja, tentu saja, banyak waktu di atasnya. Dan jika yang relatif kompak GTE itu relatif sederhana, sistem insinyur pembersihan udara disampaikan banyak sakit kepala.

Tapi sistem ini sangat penting, bahkan untuk tangki diesel, belum lagi analog turbin gas pada T-80U. Apapun jenis bahan bakar yang digunakan, pisau turbin pabrik slag dan langsung terpampang meledak jika udara yang masuk ke ruang bakar tidak akan cukup dibersihkan dari kotoran mencemari itu.

Harus diingat bahwa semua desainer mesin berusaha untuk memastikan bahwa udara yang masuk silinder atau bekerja ruang turbin telah dibersihkan dari debu dengan 100%. Dan mereka mudah untuk memahami, seperti debu harfiah memakan bagian dalam mesin. Bahkan, ia bertindak sebagai amplas halus.

prototipe

Pada tahun 1963, terkenal Morozov diciptakan prototipe dari T-64T, yang dipasang mesin turbin gas dengan kapasitas sederhana 700 liter. a. Sudah pada tahun 1964, desainer dari Tagil, bekerja di bawah bimbingan LN Kartseva menciptakan mesin yang jauh lebih ke depan, yang bisa telah dikeluarkan 800 "kuda".

Tapi desainer, di Kharkov, dan di Nizhny Tagil, dihadapkan dengan seperangkat kompleks masalah teknis, karena yang tank Rusia pertama dengan mesin turbin gas bisa muncul hanya di tahun 80-an. Akhirnya mesin benar-benar baik telah menerima hanya T-80U. Bahan bakar yang digunakan untuk pasokan amunisi, juga lebih baik dibandingkan dengan motor dari prototipe awal, seperti tangki bisa menggunakan semua jenis bahan bakar diesel konvensional.

Kami tidak sengaja dicat debu di atas aspek, karena merupakan masalah pemurnian udara kualitas telah menjadi yang paling sulit. Para insinyur memiliki pengalaman besar dalam pengembangan turbin untuk helikopter, mesin ... tapi helikopter dioperasikan terus menerus, dan pertanyaan dari polusi udara berdebu di puncak pekerjaan mereka tidak berdiri sama sekali. Secara umum, pekerjaan dilanjutkan (anehnya) hanya dengan pengajuan tangki rudal Khrushchev, Breda.

Yang paling "layak" adalah proyek dari "Naga." Untuk itu penting untuk mesin daya tinggi.

benda eksperimental

Secara umum, tidak mengherankan bahwa itu tidak penting bagi mesin tersebut telah meningkat mobilitas, kekompakan dan siluet yang rendah. Pada tahun 1966, para desainer memutuskan untuk pergi ke arah lain dan disajikan kepada publik untuk proyek percontohan, jantung yang pernah dua GTD-350, mengeluarkan, karena mudah dimengerti, 700 liter. a. Pembangkit listrik yang dibangun di NPO. V. Ya. Klimova, yang pada saat itu sudah cukup berpengalaman profesional yang bergerak dalam pengembangan turbin untuk pesawat dan kapal. Mereka pada umumnya, dan menciptakan T-80U, mesin yang untuk waktu adalah pengembangan benar-benar unik.

Tetapi segera menjadi jelas bahwa bahkan satu GTD - adalah bahkan Spark mereka rumit dan agak berubah-ubah, dan dan tidak benar-benar tidak keuntungan lebih dari sirkuit one-piece konvensional. Dan sehingga dengan 1968 telah mengeluarkan keputusan resmi dari Pemerintah dan Kementerian Uni Soviet Pertahanan untuk melanjutkan bekerja pada satu tujuan. Pada pertengahan 70-an ia siap untuk tangki, yang kemudian menjadi dikenal di seluruh dunia di bawah penunjukan T-80U.

Fitur utama

Susunan (seperti dalam kasus T-64 dan T-72) klasik, dengan rear awak MTO - tiga orang. Tidak seperti model sebelumnya, di sini mehvoda diberikan hanya tiga tripleks, yang sangat meningkatkan visibilitas. Meski begitu luar biasa untuk tank domestik kemewahan sebagai tempat kerja dipanaskan, ada telah disediakan.

manfaat yang panas dari turbin cahaya itu dalam kelimpahan. Sehingga mesin turbin gas T-80U dibenarkan favorit tanker, kondisi awak yang bekerja di dalamnya jauh lebih nyaman, jika Anda membandingkan mesin ini dengan T-64/72.

perumahan ini dibuat oleh pengelasan, menara dilemparkan, sudut kemiringan lembar adalah 68 derajat. Seperti T-64, digabungkan armor terdiri dari baju besi baja dan keramik telah digunakan. Berkat sudut rasional kemiringan dan ketebalan tangki T-80U menyediakan kesempatan lebih tinggi untuk bertahan hidup awak di bawah kondisi lapangan terberat.

Ada juga sistem yang dikembangkan perlindungan dari senjata pemusnah massal dari kru, termasuk nuklir. Tata letak kompartemen tempur hampir sepenuhnya sama dengan yang dari T-64B.

kompartemen karakteristik mesin

Desainer masih harus diposisikan secara longitudinal di MTO GTE, yang secara otomatis mengakibatkan sedikit peningkatan ukuran mesin dibandingkan dengan T-64 tersebut. TBG dirancang sebagai monoblock seberat 1050 kg. Fitur yang adalah kehadiran gigi tertentu, memungkinkan Anda untuk mengambil maksimum yang mungkin dari motor, serta hanya dua gearbox.

Untuk menyediakan digunakan dalam empat tangki segera MTO volume total adalah 1140 liter. Perlu dicatat bahwa mesin turbin gas T-80U, bahan bakar yang disimpan dalam volume tersebut - bukan "rakus" tangki yang mengkonsumsi bahan bakar lebih 1,5-2 kali dari T-72. Dan karena itu ukuran tangki masing-masing.

GTD-1000T dibuat menggunakan skema tiga poros memiliki satu dan dua satuan turbin kompresor independen. insinyur kebanggaan - perakitan penyesuaian nozzle yang memungkinkan kontrol kelancaran putaran turbin dan sangat meningkatkan nya kehidupan pelayanan T-80U. Apa bahan bakar dianjurkan untuk digunakan untuk memperpanjang daya tahan unit daya? Pengembang sendiri mengatakan bahwa yang paling optimal untuk tujuan, bahan bakar jet berkualitas tinggi ini.

Karena sambungan listrik antara kompresor dan turbin hanya ada, tangki dapat bergerak dengan penuh percaya diri di tanah, bahkan dengan daya dukung yang sangat miskin, dan motor tidak akan kios bahkan jika tiba-tiba berhenti dari mesin. Dan apa yang "feed" T-80U? Bahan bakar untuk motor yang mungkin berbeda ...

instalasi turbin

Keuntungan utama dari bahan bakar mesin turbin gas domestik yang omnivora. Dapat berjalan pada bahan bakar jet, setiap jenis bahan bakar diesel, bensin oktan rendah yang ditujukan untuk kendaraan bermotor. Tapi! T-80U, bahan bakar yang seharusnya hanya segi ditoleransi, namun sangat sensitif terhadap "tanpa izin" terbakar. Mengisi ulang tidak dianjurkan bahan bakar hanya tersedia dalam kondisi pertempuran, karena memerlukan penurunan yang signifikan dari mesin hidup dan turbin pisau.

Mulai mesin dengan mengorbankan promosi kompresor, yang bertanggung jawab untuk dua motor listrik mandiri. Tanda tangan akustik dari tangki T-80U signifikan lebih rendah dari solar sesama, baik karena sangat karakteristik turbin dan dengan sistem pembuangan khusus diatur. Selain itu, mesin adalah unik dalam bahwa ketika pengereman digunakan sebagai rem hidrolik dan mesin itu sendiri, dimana tank berat dihentikan hampir seketika.

Bagaimana ini dilakukan? Faktanya adalah bahwa ketika pedal rem tunggal ditekan pisau turbin mulai berputar dalam arah yang berlawanan. Proses ini memberikan beban yang luar biasa pada bahan pisau dan turbin itu sendiri, tetapi karena dikontrol secara elektronik. Karena itu, ketika pengereman mendadak harus segera utaplivat pedal sepenuhnya. Dalam pekerjaan segera dimasukkan rem hidrolik.

Adapun kualitas lain dari tangki, ia memiliki bahan bakar yang relatif rendah "nafsu makan". Untuk mencapai hal ini para desainer berhasil tidak sekali. Untuk mengurangi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi, para insinyur telah mendirikan otomatis mengubah sistem kontrol turbin (XUAR). Ini termasuk sensor suhu dan pengendali, dan switch, fisik terhubung dengan sistem pasokan bahan bakar.

Karena SAUR memakai pisau berhasil mengurangi oleh setidaknya 10%, dan dengan kerja yang kompeten dari pedal rem dan roda gigi pergeseran driver dapat mengurangi konsumsi bahan bakar 5-7%. Dengan cara, dan apa untuk bahan bakar utama tangki ini? T-80U dalam kondisi ideal harus mengisi bahan bakar minyak tanah penerbangan, tetapi minyak diesel fit dan kualitas.

sistem pemurnian udara

pembersih udara siklon digunakan, menyediakan 97% penghapusan debu dari udara tersedot dan benda asing lainnya. By the way, "Abrams" (karena normal dua langkah pemurnian), angka ini mendekati 100%. Hal ini untuk tangki bahan bakar alasan ini T-80U - tema pasien, seperti yang menghabiskan lebih banyak bila dibandingkan dengan tangki saingan Amerika-nya.

Sisanya 3% dari debu diendapkan pada pisau turbin dalam bentuk terak digumpalkan. Untuk menghapusnya, desainer telah memberikan getaran program pembersihan otomatis. Perlu dicatat bahwa lubang udara dapat dihubungkan ke peralatan khusus untuk mengemudi di bawah air. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengatasi sungai dengan kedalaman lima meter.

standar transmisi tank - Teknik, jenis planet. Ini mencakup dua kotak, dua gearbox, dua penggerak hidrolik. Ada empat kecepatan maju dan satu kembali. Track roller, karet berlapis. Track juga memiliki internal track karet. Karena itu, T-80U adalah chassis sangat mahal.

Tensioning dilakukan oleh cacing-jenis mekanisme. Kombinasi suspensi, itu terdiri dari kedua bar torsi dan peredam kejut hidrolik pada tiga rinks.

karakteristik senjata

Main alat - Model gun 2A46M-1, kaliber sama dengan 125 mm. Persis senjata yang sama ditempatkan di tangki T-64/72, serta tidak diketahui tank destroyer "Octopus".

Mempersenjatai (seperti dalam T-64) benar-benar stabil dalam dua pesawat. tanker berpengalaman mengatakan bahwa berbagai tembakan langsung ke gawang visual diamati bisa mencapai 2100 standar m Amunisi :. Tinggi peledak, dan menusuk berbentuk-charge proyektil. Sebuah autoloader dalam satu panggung bisa sampai 28 tembakan, dan beberapa dapat ditemukan di kompartemen pertempuran.

senjata tambahan yang 12,7 mm senapan mesin "Utes", tetapi Ukraina telah lama menaruh senjata yang sama, fokus pada kebutuhan pelanggan. kelemahan besar adalah senapan mesin yang menembak dari itu hanya dapat menjadi komandan tank, dan untuk itu ia dalam hal apapun itu perlu untuk meninggalkan mesin ruang zabronevoe. Karena 12,7 mm peluru balistik awal yang sangat mirip dengan proyektil, senjata tujuan utama juga zeroing masukan dari meriam utama tanpa amunisi.

boeukladki

Mekanik paket tempur telah diposting oleh desainer di sekeliling volume dihuni tangki. Karena sebagian besar dari total MSW T-80 tank memegang bahan bakar, para desainer demi volume dipaksa untuk menempatkan horizontal hanya kerang, sedangkan propelan berada dalam drum tegak. Hal ini sangat terlihat perbedaan "vosmidesyatok" dari T-64/72, di mana proyektil biaya lifting disusun secara horizontal pada tingkat rol.

Prinsip operasi dari gigi utama dan loader

Pada penerimaan perintah drum yang tepat mulai memutar, secara bersamaan menjumlahkan jenis yang dipilih proyektil ke plane. Setelah itu, mekanisme terkunci, dan biaya lifting shell dikirim ke instrumen menggunakan titik bongkar batang tunggal tetap. Setelah lengan tembakan secara otomatis ditangkap oleh mekanisme khusus dan ditempatkan di sel drum yang kosong.

"Carousel" memuat memastikan tingkat menembakkan tidak kurang dari enam sampai delapan putaran per menit. Jika loading gagal, Anda dapat secara manual mengisi pistol, tapi tanker percaya realistis pembangunan tersebut (terlalu sulit tugas untuk waktu yang lama) peristiwa. Tangki menggunakan model mata TPD 2-49, terlepas dari pistol stabil pada bidang vertikal, yang memungkinkan untuk menentukan jarak dan diinduksi pada target pada jarak 1.000-4.000 m.

beberapa modifikasi

Pada tahun 1978, tangki T-80U dengan mesin turbin gas telah agak dimodernisasi. Inovasi utama adalah penampilan 9K112-1 sistem rudal "Cobra", penembakan yang menghasilkan rudal 9M112. rudal bisa mencapai target lapis baja pada jarak 4 km, dan probabilitas ini adalah 0,8-1, tergantung pada karakteristik medan dan gerakan sasaran kecepatan.

Sejak rudal mengulangi ukuran standar 125-mm proyektil, dapat terletak di mekanisme baki loader. mesiu ini "terkunci" semata-mata terhadap kendaraan lapis baja, hanya hulu ledak kumulatif. Seperti biasa tembakan roket struktural terdiri dari dua bagian, yang kombinasi terjadi ketika mekanisme pemuatan kertas standar. Hal ini disebabkan dalam mode semi-otomatis: detik-detik pertama penembak harus memegang teguh frame capture pada tujuan sasaran.

Bimbingan atau optik, atau sinyal radio directional. Untuk memaksimalkan kesempatan memukul target, penembak dapat memilih salah satu dari tiga mode rudal penerbangan, berfokus pada situasi militer dan pedesaan sekitarnya. Pengalaman menunjukkan bahwa hal ini berguna ketika menyerang kendaraan lapis baja dilindungi oleh sistem kontra aktif.