Suzuki GS500F - pekerja keras yang andal

Sepeda motor "Suzuki" seri GS500, seperti yang mereka katakan, sudah saatnya diuji. Sepeda pertama seri ini diterbitkan pada 1989 yang jauh. Dia bukan sebuah terobosan di pasar Motto dan tidak melakukan revolusi apapun, dia pada awalnya ditakdirkan untuk nasib lain - nasib seorang pekerja keras yang setia.

Selama bertahun-tahun produksi, para pengembang hanya menciptakan dua modifikasi model. Yang pertama, dengan artikel E tidak memiliki fairing, dan Suzuki GS500F dibedakan dengan kehadirannya, dan umumnya lapisan plastiknya lebih padat.

Target Pemirsa

Kepada siapa saham raksasa moto yang terkenal di dunia, menciptakan model ini ? Suzuki GS500F sepertinya tidak akan menarik perhatian biker berpengalaman lama, meski diperketat pada kulit yang dipaku, meski berpakaian sportif Kevlar. Kecuali sebagai hadiah untuk usia mayoritas anak biker dewasa. Sederhananya, tidak ada yang menarik perhatian pilot berpengalaman. Modelnya memiliki karakter yang tenang, simple controllability, peace-loving habit di jalan. Jika rencana Anda mencakup mengasah ketrampilan mengemudi agresif Anda, ini bukan pilihan Anda.

Tapi tidak semua sama dengan nasib pengendara hantu, yang bersiul melalui arus udara yang melaju di jalan raya malam dengan kecepatan maksimal? Bagi seseorang, sepeda hanyalah alat transportasi yang nyaman, yang, by the way, membantu menghemat banyak bahan bakar. Pada sesuatu yang perlu dipelajari. Ya, dan untuk bikershi yang rapuh Anda membutuhkan transportasi lebih mudah dan santai. Namun, dalam kasus ini, tidak semua dari mereka sebagai transportasi pertama mengatur "Alfamoto" dan bahkan Yamakhov "Yubrik". Tapi Suzuki GS500F - masih merupakan gagasan pabrikan terkenal, yang namanya bagus untuk dirinya sendiri. Oleh karena itu diantara pemilik motor model ini, mayoritas mutlak terdiri dari para bikers awal, wanita, dan juga orang-orang yang memiliki kuda roda dua hanyalah sebuah transportasi.

Fitur dari model

Hal pertama yang menarik perhatian Anda saat pertama kali berkenalan dengan motor ini adalah adanya fairing. Hal ini tercermin dalam nama dengan menggunakan tanda F. Desain keseluruhan dirancang dengan gaya GSX-R. Fitur lain, yang, kebetulan, seperti pendatang baru - hampir vertikal, cukup nyaman mendaratkan pilot.

Spesifikasi teknis

Membeli model ini, jangan harap kejutan, terutama jika Anda sudah familiar dengan prototipe seri E. Secara umum, Suzuki GS500F, yang karakteristik teknisnya tidak berubah dalam lebih dari 25 tahun produksi sepeda motor dalam seri ini, membuktikan bahwa pengembangan awalnya optimal. Sejak tahun 1989, ketika model pertama diterbitkan, hampir tidak ada perubahan teknis yang terjadi.

Motor memiliki dua silinder dengan total volume 487 kubus. Pendinginan udara dan pengapian elektronik disediakan. Suspensi depan adalah teleskop dengan pegas silinder. Kedua rem cakram, jika diinginkan, Anda bisa memasang ABS pada mereka. Panjang dimensi luar adalah 2080 cm, dan lebar 800. Jarak rata-rata 120 mm. Timbang sepeda dengan hampir dua centners. Tangki akan muat 20 liter, dan itu sudah cukup lama, karena konsumsi bahan bakar rata-rata per seratus dalam kondisi normal bahkan tidak mencapai 5 liter.

Pengelolaan

Perhatian tenang dari kuda yang tepat, respon cepat terhadap perintah, penanganan yang baik - ciri khas Suzuki GS500F. Karakteristik motor tidak akan membiarkannya dipercepat hingga kecepatan yang sangat besar, namun memeras 100-150 itu sangat mungkin terjadi. Beberapa pemilik mengatakan bahwa ini bukan batas, bagaimanapun, untuk kecepatan yang lebih besar, lebih banyak pengalaman dibutuhkan, dan di bawah pelana kuda profesional ini tidak begitu sering.

Kemampuan manuver sepeda motor sudah cukup untuk keluar dari gabus dan mengendarai dengan mudah sepanjang jalan berhias. Dia mengakui hal ini bahkan pada olahraga berukuran sedang, tapi siapa yang mau mengatur kompetisi semacam itu? Sepeda ini bukan untuk lintasan, bukan untuk off-road dan bukan untuk jalur berkecepatan tinggi. Elemennya adalah kota. Ia merasa percaya diri, memberikan kepercayaan diri dan pilot ini. Ngomong ngomong, Bolivar ini akan beruntung dan dua. Dan nomor kedua akan cukup nyaman, berkat kursi yang agak luas, dilengkapi dengan peredam kejut musim semi dan gagang penumpang.

Opini pemilik

Dan apa yang mereka lakukan dengan Suzuki GS500F? Ulasan sering mengatakan bahwa mesinnya bisa diandalkan, tapi sudah waktunya bagi pabrikan untuk memikirkan kemajuan. Bagaimanapun, seperempat abad telah berlalu sejak penciptaannya. Tidak semua puas dengan suspensi sepeda motor yang terlalu lunak, yang cepat bobrok dan terus membutuhkan perawatan.
Kualitas perakitan dan lukisan menyebabkan pertanyaan. Lapisan sederhana mulai retak dan chip tak lama setelah pembelian, catnya hanya lalat. Ini berarti munculnya karat pada goresan apapun. Korosi dan bagian logam lainnya terbuka. Kelemahan lainnya adalah kualitas jahitan pengelasan. Pada umumnya, bagi orang yang membeli model ini, ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan.

Tapi di luar semua pujian, sistem bahan bakar. Ini bisa diandalkan dan ekonomis, dengan satu tangki penuh yang bisa Anda kendarai hampir lima ratus kilometer, yang tidak bisa tapi menyenangkan pecinta jalan yang jauh.