Rem vakum penguat

Rem vakum penguat dan master silinder yang dikombinasikan struktural ke dalam satu unit. aparat tindakan pertama mengemudi dan tidak menakutkan.

Booster rem memiliki perumahan dibagi menjadi dua bagian, diafragma. Di sisi pedal terbentuk atmosfer. Ruang vakum terletak oleh master rem silinder yang terhubung melalui katup cek dengan intake manifold. kolektor adalah sumber vakum. Vakum booster rem untuk mesin diesel stabil karena kehadiran dalam desain pompa listrik khusus. Ketika menghentikan motor terputus. Vakum booster rem dan kolektor dapat memutuskan dan ketika kesalahan (atau kegagalan) dari yang pertama.

Dalam katup posisi servo awal menghubungkan ruang atmosfer dengan bagian perumahan kedua. Ketika Anda menekan pedal rem - dengan atmosfer.

Dengan pedal rem juga terhubung ke push rod. Ini menyediakan katup gerak servo. Memisahkan perumahan menjadi dua bagian diafragma terhubung ke batang dari master silinder (GTZ) di sisi vakum. Aperture biaya injeksi ke silinder kerja minyak rem melalui piston.

Gerakan diafragma ke posisi semula dilakukan oleh semi kembali. Vakum booster rem dapat mencakup di rem struktur darurat - penggerak batang elektromagnetik.

ESP mengandaikan konstruksi yang mencegah tipping - sistem yang aktif.

kendaraan pengereman dilakukan dengan beberapa perlambatan, dan secara eksklusif oleh tindakan yang dilakukan oleh pengemudi.

Hydro rem listrik melibatkan operasi pelacakan. Dalam perjalanan meningkatkan tekanan di udara di bawah bagian diafragma katup kontrol, diafragma dan piston mulai bergerak ke bawah sampai saat ketika katup udara tidak terjadi di pelana. Pasukan yang mempengaruhi kontrol diafragma atas dan bawah, dalam hal ini, selaras. Mengurangi dampak dari kekuatan piston yang tergantung pada pedal rem. Top - peningkatan tekanan udara dalam ruang bawah katup kontrol partisi.

Dengan meningkatnya gaya pada pedal dalam tekanan sistem terbentuk, mempromosikan awal gerakan dari silinder piston dan menutup katup-nya. Seiring dengan ini, ada penutupan katup vakum. Udara pada saat yang sama terbuka. Secara bersamaan, katup kontrol piston diangkat ke rongga yang dilakukan masuknya udara dari atmosfer melalui filter. Kemudian udara dikirim ke rongga melalui ruang selang. Rongga vakum yang diawetkan. Di bawah pengaruh perbedaan tekanan membungkuk diafragma ke depan, dan kekuatannya ditularkan melalui batang piston dalam silinder hidrolik. tekanan lebih lanjut diatur dalam silinder roda. Itu hanya dibuat dan iris dari kamera dan kaki pengemudi. Dengan demikian, perlambatan kendaraan dilakukan dengan efisiensi yang diperlukan.

Sesuai dengan kekuatan tertentu pada dampak pedal dihasilkan dan tekanan dalam ruang vakum. Dengan demikian, tekanan yang sama dibuat dalam silinder roda cair. Hal ini dibentuk dan karena aksi gaya pengemudi dan ditransmisikan dari kamera.

Ketika dirilis pedal, rincian amplifier dan piston GTZ kembali ke posisi semula. Cairan sehingga mengembalikan melalui katup inlet terbuka untuk GTC. Dengan cara bukaan melimpah di kepala piston dikembalikan dari fluida reservoir yang mendorong mesin cuci, membungkuk tepi manset mengisi ruang, meningkatkan sehingga kesiapan silinder rem kembali melaksanakan pengereman.