Rail umum - apa itu? Prinsip operasi

Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak pengendara lebih memilih untuk menggunakan mobil diesel. Sebelumnya, motor ini diinstal hanya pada kendaraan komersial. Namun, mereka sekarang banyak digunakan di mobil penumpang, terutama di Eropa. Tentu saja masing-masing dari kita telah mendengar tentang sistem tersebut, sebagai Common Rail. Apa itu dan bagaimana cara kerjanya, kita bahas dalam artikel ini.

ciri

"Common Ryle" - sistem injeksi bahan bakar untuk mesin diesel. prinsip operasi didasarkan pada pasokan bahan bakar ke injektor dari tekanan common rail. Sistem ini dikembangkan oleh para ahli Jerman dari perusahaan "Bosch". Common Rail Bosch umumnya digunakan dalam kendaraan seperti "Volvo", "Mercedes", BMW dan lain-lain.

Yang istimewa?

Fitur yang membedakan utama dari sistem - kemampuan untuk memberikan daya yang diinginkan dengan konsumsi bahan bakar minimal. BBM Rail umum juga dapat mengurangi tingkat emisi gas buang. Ulasan pengendara mengatakan bahwa mobil dengan sistem injeksi bahan bakar jauh lebih tenang (tidak ada seperti karakteristik "gemuruh", seperti mesin diesel tua). "Common Rail" memiliki berbagai tekanan regulasi dan bahan bakar injeksi mulai saat.

alat

Desain sistem Common Rail adalah sirkuit tekanan tinggi. Ketika mesin dilakukan dengan injeksi langsung bahan bakar (misalnya, bahan bakar disuplai langsung ke ruang silinder). Ada beberapa elemen yang berkaitan dengan pekerjaan sistem Common Rail. Apa komponen ini? Yang pertama adalah pompa bahan bakar tekanan tinggi. Hal ini juga digunakan dalam katup dosis dan regulator tekanan. Selain itu, ada rel bahan bakar dan injektor desain. Common Rail - sistem agak rumit, dan memahami prinsip kerja, mempertimbangkan karakteristik masing-masing komponen.

pompa

Dengan demikian, pompa tekanan tinggi. Mekanisme ini digunakan untuk membuat tekanan tinggi cairan. Tingkat tergantung pada beban mesin dan rpm poros engkol. Seperti yang Anda tahu, mesin kecepatan diesel tidak diatur oleh pembukaan katup throttle, yaitu sebagian dari bahan bakar yang disediakan. Untuk ini, dan memenuhi pompa tekanan tinggi. Perangkat ini agak rumit, sehingga unsur ini - komponen yang paling mahal di mobil diesel (lebih, kecuali unit dasar, seperti mesin pembakaran internal dan PPC).

Regulator dan katup Common Rail

Apa elemen ini? katup digunakan untuk mengontrol jumlah bahan bakar yang dipasok ke pompa. elemen struktur dikombinasikan dengan pompa. Ada juga regulator tekanan bahan bakar. Hal ini dipasang di rel bahan bakar, dan mengendalikan motor tergantung pada beban nya.

limau

Unit ini melakukan beberapa fungsi. Ini akumulasi bahan bakar di bawah tekanan tinggi tekanan mitigasi osilasi dan nozel distribusi BBM. Ini adalah bagian dari sistem intake.

nozel

Perlu dicatat bahwa mereka ditetapkan sebagai bensin (injector), dan untuk mesin diesel. Namun, perbedaan utama mereka - itu tekanan yang mereka ciptakan. Dalam hal ini injector "Common Rail" juga mengontrol jumlah bahan bakar yang makan langsung ke dalam silinder. Unsur ini terhubung langsung ke jalan. Saat ini, dua jenis yang berbeda dari nozel:

• Piezo injectors ( "Bosch").
• Elektro (produsen utama - "Delfi").

Dalam kasus terakhir, pasokan bahan bakar yang dihasilkan oleh operasi katup solenoid. Injector piezo bertanggung jawab untuk kristal khusus ini. Kecepatan elemen ini jauh lebih tinggi, sehingga mereka lebih umum. Namun, perbaikan Common Rail (jet) untuk menghasilkan tangan mereka sendiri tidak mungkin karena kompleksitas dari desain dan fine tuning. Oleh karena itu, semua pekerjaan pemeliharaan pada sistem dilakukan hanya pada stasiun khusus. Ini adalah kelemahan utama dari kendaraan tersebut.

Bagaimana cara kerjanya?

Kerja dikendalikan sistem injeksi diesel sistem kontrol. Terbaru termasuk aktuator, sensor dan ECU. Dengan mempertimbangkan semua parameter - posisi pedal gas, suhu pendingin, jumlah udara dan bahkan komposisi gas buang (lambda probe). Sehubungan dengan aktuator, mereka adalah yang disebutkan di atas nozzle jalan, pompa bahan bakar, regulator dan katup. Jadi, bagaimana sistem bekerja? Berdasarkan sinyal yang mengontrol sensor dirasakan, sistem dibentuk jumlah yang diinginkan bahan bakar. Hal ini diberi makan melalui katup metering. BBM mencapai pompa, dan kemudian tekanan naik jalan. Tekanan yang diperlukan dalam regulator khusus dipertahankan. Di beberapa titik, komputer menerima sinyal dari injector, dan mereka tampil dalam pembukaan saluran periode waktu tertentu. Tergantung pada mode operasi mesin, dan tekanan bahan bakar secara otomatis dapat mengubah sistem berdasarkan data dari sensor oksigen. Namun, jalankan harus kecil. penyimpangan yang signifikan menunjukkan kesalahan dengan sistem "Common Rail".

Jenis injeksi Common Rail

Apa itu? Ada beberapa jenis injeksi bahan bakar dalam sistem:

• Awal.
• Utama.
• Opsional.

Yang pertama terjadi sebelum utama untuk meningkatkan tekanan dan suhu di ruang bakar. Jadi dilakukan dipercepat autosulutan biaya utama dan mengurangi kebisingan mesin. Pre-injection mungkin berbeda, tergantung pada kondisi operasi mesin. Dengan demikian, saat idle itu diproduksi dua kali. Dengan meningkatnya beban - sekali. pra-injeksi tidak dilaksanakan pada beban penuh. Tujuan dari injeksi utama - langsung memberikan mesin. Subtipe, dia tidak dibagi. injeksi tambahan berfungsi untuk mengurangi toksisitas gas buang. Dengan demikian, sejak sensor oksigen menerima informasi pada komputer, dan kemudian dipasok ke bagian lain dari bahan bakar. zat berbahaya afterburned di katalis (itu juga disebut diesel particulate filter).

Generasi "Common Rail"

Perlu dicatat bahwa sistem generasi pertama diperkenalkan pada tahun 1999, tahun. Ini tekanan output 145 MPa. Dua tahun kemudian muncul sistem generasi berikutnya (160 MPa). 3 Common Rail dikembangkan pada tahun 2005 tahun. Saat ini, kendaraan yang dilengkapi dengan sistem "Common Rail" generasi keempat. Nozel beroperasi pada tekanan 220 MPa. Mengapa begitu banyak perhatian dibayar untuk tekanan? Semakin tinggi skor, semakin banyak bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder. Dengan demikian, untuk jangka waktu tertentu disadari kekuatan lebih meningkatkan efisiensi mesin.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa sistem injeksi langsung, bagaimana diatur dan bagaimana cara kerjanya. Perlu dicatat bahwa "Common Rail" digunakan di sebagian besar kendaraan diesel, khususnya di Eropa. Sistem ini, meskipun kompleksitasnya, memiliki potensi yang sangat besar.