"Nissan Laurel": deskripsi singkat dari delapan generasi dan spesifikasi mereka

Sejarah dari mobil, "Nissan Laurel" dimulai pada tahun 1968. Dan berakhir pada tahun 2002. Selama periode ini agak besar delapan generasi mobil yang diproduksi. Hal ini terutama dijual di Jepang. Meskipun kadang-kadang model ini diekspor ke negara-negara Eropa dan Asia. Mobil itu benar-benar baik, sehingga layak secara singkat menceritakan tentang semua delapan generasi nya.

dimulainya produksi

Awalnya, "Nissan Laurel" diproduksi dalam tubuh sedan 4-pintu. Tapi dua tahun setelah dimulainya produksi perusahaan mulai memproduksi versi lain dari model. Yaitu - 2-pintu hardtop coupe.

Model ini ditawarkan dengan tiga mesin yang berbeda: G18 1.8, G20S 2.0 dan G20T 2.0. ketebalan mereka adalah 105, 110 dan 120 "kuda", masing-masing. By the way, tidak hanya menawarkan 4-langkah "mekanik", tetapi juga 3-speed "otomatis". Namun, drive hanya belakang.

Ini terlihat mesin stylish. Menarik perhatian dari lampu depan bulat ganda, bersinar grille krom dan kap kuat. mobil asli khusus yang melekat diletakkan di situ cermin.

Pada tahun 1970 ia merilis update "Nissan Laurel" hard top. dashboard juga ditingkatkan, dan bahkan menambahkan garis representasional kemasan GL. Pada tahun 1972, generasi pertama berhenti untuk menghasilkan.

masalah lebih lanjut

Sejak tahun 1972, output dari model generasi kedua. Penampilan agak berubah, tapi jauh lebih penting adalah fakta bahwa garis powertrains melebar. "Nissan Laurel C130" ditawarkan dengan volume yang mesin 1,8, 2,0, 2,6 dan 2,8 liter masing-masing. Lebih punya pilihan dalam hal suspensi. Itu baik bisa mandiri, atau dengan sinar poros.

Generasi ketiga, yang diproduksi 1977-1980, menikmati popularitas besar. Itu gaya, panjang dan rendah dengan sedan penampilan semua-baru. Di tempat lampu depan bulat datang ke alun-alun, dan di dalam tubuh menjadi nyata garis-garis dinamis dan bersih. Dan pada tahun 1980, model terakhir dari generasi ketiga, menetas muncul. Menariknya, berbagai mesin bergabung dengan mesin diesel 2-liter.

generasi ke-4 dan ke-5

Dari tahun 1980 sampai 1984 di output cahaya dari model, yang tersedia hanya dalam tubuh 4-pintu. "Nissan Laurel" generasi keempat yang tersedia dengan delapan mesin yang berbeda. Dua dari mereka bekerja pada bahan bakar diesel.

Generasi kelima hardtop kembali. Model itu sendiri telah melalui tuning yang signifikan. "Nissan Laurel" mulai terlihat lebih elegan dan solid. Namun mobil mulai membekali mesin 175-tenaga kuda yang kuat, yang dikenal sebagai RB20DET. Dia adalah yang terbaik dari semua yang ditawarkan. Dia memiliki empat katup, 2 camshaft, injeksi bahan bakar elektronik dan satu turbin. Namun, konsumsi cukup mengesankan - sekitar 10,5 liter per 100 km dalam modus campuran.

Juga diperhatikan adalah bahwa mesin ini adalah model pertama, yang digunakan suspensi aktif.

C33

Di bawah nama ini dikenal untuk generasi keenam. Hal itu dikeluarkan 1988-1992. mobil generasi keenam yang ditawarkan secara eksklusif di belakang Hardtop. Dan di bawah kerudung mereka diinstal motor cukup kuat.

Ambil, misalnya, 205-tenaga kuda mesin 2-liter. "Nissan Laurel" dengan unit tersebut sangat populer dan permintaan. Tidak mengherankan, karena itu adalah satu-satunya dilengkapi dengan turbocharger.

Tapi tetap ada pilihan lain: 180, 155, 125, 94 dan 91 liter. a. Motor telah diusulkan dengan 4-langkah "otomatis", dan 5-speed "mekanik" a. Meskipun mesin yang paling kuat yang tersedia dengan transmisi otomatis 5-speed.

"Nissan Laurel" sangat berubah secara teknis. Misalnya, depan mulai untuk menempatkan musim semi strut independen. Sebuah belakang - suspensi multilinkovuyu. Suspensi ini terlalu independen.

Menariknya, beberapa model menawarkan sistem HICAS. Berkat dia pada saat tikungan tajam dan drift yang diaktifkan oleh roda belakang. Umumnya, generasi keenam dari Nissan menjadi jauh lebih sempurna dari pendahulunya dalam hal pengelolaan. All-wheel mulai mengatur rem cakram berventilasi dan bahkan sistem ABS.

C34

Generasi Ketujuh juga tersedia selama lebih dari empat tahun. Dan ia diberi perhatian khusus. Tidak mengherankan, C34 telah menjadi pesaing utama "Toyota Mark 2". Desainnya radikal didesain ulang, namun penekanannya diputuskan untuk membuat organisasi ruang interior yang belum pergi tanpa diketahui. Semua komponen dan suku cadang "Nissan Laurel" yang sempurna berdamai dan disesuaikan. Ergonomi kabin adalah pada tingkat tertinggi. Bagaimana dan peralatan. kantong udara, ABS, "iklim", AC, sensor cahaya, kursi Velour - mesin dilengkapi dengan semua yang mungkin.

Dan, tentu saja, karakteristik teknis juga menjadi terasa lebih baik. Ada 2,5-liter 235-tenaga kuda bermotor yang kuat, dan telah menjadi yang paling lemah, yang menghasilkan 100 "kuda". Lebih yang tersedia motor 125, 150 dan 190 liter. a.

model bensin yang ditawarkan hanya dengan "otomatis" (untuk 4 atau 5-speed), dan untuk diesel versi yang tersedia dan "mekanik".

tahun terakhir

Dari tahun 1997 sampai 2002, dalam terang rilis "Laurel" model generasi kedelapan. Mesin yang sama, tapi mesin ditambahkan ke 280 dan 200 "kuda". Popularitas model mulai turun, karena banyak memilih untuk "Toyota Mark," karena pengembang memutuskan untuk fokus pada peningkatan kapasitas unit dan kinerja secara umum. Bahkan mulai menawarkan transmisi otomatis dengan fungsi kontrol manual. Dan all-wheel drive versi muncul.

Juga memperluas daftar peralatan. Ada sistem hiburan (lebih tepatnya, radio dengan fungsi pemutaran video), enam speaker yang kuat, ABS, sabuk pengaman 3-berkontur, sensor parkir, didorong elektrik penyesuaian cermin, sensor cahaya.

Peralatan paling langka - Tipe Klub S X. Mesin semacam itu bisa membanggakan jok kulit dengan sisipan suede, transmisi olahraga, optik xenon, Kencang, kursi cara listrik dan penambahan lainnya.

Model Rusia tidak disampaikan, tetapi banyak orang telah membawa sendiri. Sekarang dapat ditemukan di iklan penjualan. Harga normal untuk model rilis 90-an atau awal 2000-an - sekitar 200-300 ribu rubel.