Motor diesel buatan sendiri. sepeda motor Diesel dengan tangannya

Desain sepeda motor dan mesin diesel ditemukan hampir pada waktu yang sama. Namun, perangkat ini telah berpisah evolusi. Sedikit yang bisa meramalkan bahwa setelah pembangunan data akan dijalankan dalam ansambel tunggal. Tentu saja, sepeda motor diesel - itu adalah sesuatu dari kategori pengrajin eksotis namun modern berkumpul dan agregat tersebut.

cerita

Sepeda motor pertama muncul untuk waktu yang lama. Jenius dalam mekanika mampu melakukan sejumlah besar pekerjaan. Akibatnya, sepeda sederhana tanpa suspensi, lengkap dengan motor biasa, telah menjadi bagi banyak keajaiban. Insinyur dalam memecahkan masalah yang paling rumit mampu meningkatkan tingkat daya terpasang mesin roda dua ini ke ketinggian hampir tidak realistis. Mereka mampu untuk memasukkan ke dalam setiap kilogram berat badan untuk mesin roda dua tenaga kuda. Kemudian, banyak kemudian, sepeda mendapat sistem suspensi dengan kerja cerdas, rem dengan ABS, serta berbagai elektronik menarik, yang dikendalikan oleh katup throttle dan saluran intake.

Semua pekerjaan ini dilakukan dalam rangka untuk sekarang adalah mungkin untuk pamer ke teman-teman, rekan kerja, orang-orang terkasih dan keluarga. Anda bertanya tentang di mana melakukan sepeda motor diesel. Meskipun tidak menjadi luas, tapi itu adalah sebuah benteng, yang belum berhasil mengambil. Cobalah untuk memahami topik ini.

Yang menarik dalam mesin diesel?

Anda bisa mulai dengan definisi dan nama. mesin diesel - alat mekanis didasarkan pada mesin pembakaran klasik piston internal yang berjalan pada bahan bakar diesel. Perbedaan utama antara unit ini dari yang biasa, bensin - metode pembuatan campuran udara-bahan bakar, makan campuran ke dalam silinder dan pengapian nya.

Dalam, mesin pembakaran internal bensin bahan bakar konvensional terhubung dengan udara sebelum masuk ke silinder dan dinyalakan oleh busi. Mesin diesel beroperasi pada prinsip yang berbeda. Ada pertama dipasok ke udara, maka udara yang dikompresi di bawah tekanan. Setelah udara dipanaskan sampai suhu di mana bahan bakar dapat dinyalakan secara independen. solar diinjeksikan ke dalam silinder melalui nozel di bawah tekanan berat. Tapi itu tidak semua perbedaan. Keuntungan utama - itu adalah peningkatan efisiensi motor tersebut.

Teori Rudolf Diesel

Ketika ilmuwan menghabiskan hari dan malam dalam pekerjaan pembangunan mereka - "rasional mesin panas", yang berasal dari tahun 1890, ia mencoba melakukan hanya dua lebih banyak penemuan. Sebagai campuran dikompresi dalam silinder, adalah mungkin untuk jauh meningkatkan efisiensi konversi energi panas menjadi energi mekanik. Juga menghilangkan kebutuhan untuk lilin untuk penerangan, karena kemudian sulit untuk mendapatkan.

Diesel pertama

Mesin pertama yang bisa beroperasi secara normal, diciptakan pada tahun 1897. Dia segera menunjukkan semua keuntungan. Efisiensi mesin baru secara signifikan lebih tinggi dari semua unit bensin pada saat itu. Kemudian, pada tahun 1903, itu dilengkapi dengan pertama kapal diesel tahun 1912 - lokomotif, pada tahun 1922 - traktor. Kemudian dipasang pada truk dan mobil penumpang. Logikanya, setelah semua ini seharusnya muncul sepeda motor diesel, tapi tidak ada.

"Solarium" dan sepeda motor

Efisiensi mesin ini menjadi tidak menguntungkan. Kapasitas per satuan volume lebih rendah sebesar 1,5 kali berbeda dengan unit bensin. Dan ketika jumlah kecil dan tidak sama dengan hampir nol. Selain itu, diesel tidak menyambut saat ini.

Setelah semua, sebagai campuran membakar sepenuhnya dalam silinder. Insinyur berpikir entah bagaimana mengembangkan dan memberikan mesin diesel pada sepeda motor, tetapi membutuhkan volume tinggi, ada kesulitan dalam mencoba untuk membuat sebuah mesin besar. Namun, ini tidak menghentikan penggemar. Terima kasih kepada orang-orang ide-ide yang tidak realistis menjadi kenyataan.

Diesel sepeda motor "Dnepr"

Hari ini, kendaraan ini - ini adalah apa-apa eksotis. Mereka menghasilkan sedikit di seluruh dunia, tetapi tidak dalam skala produksi industri. Namun berkat para pengrajin dan penggemar masih beberapa tempat ada mesin yang menarik dirakit sepenuhnya dengan tangan.

Sebagai contoh, banyak saat melihat unit ditunjukkan di bawah ini, muncul pertanyaan, apa yang salah dengan motor ini, itu adalah sekelompok zat besi. Apa keajaiban? Dan sebenarnya itu bukan keajaiban, tapi sepeda motor diesel "Dnepr".

Desainer dan pecinta sepeda motor dari kota Ukraina kecil di Chernihiv oblast telah berhasil membangun dalam "Dnepr" Republik silinder diesel. Mesinnya adalah dua-stroke, sistem injeksi langsung. Motor ini dikenal, mereka sering digunakan dalam berbagai generator, traktor, kompresor.

Di Ukraina, peningkatan ini akan dikenakan biaya penggemar teknologi di 500 dolar AS, dan jika motor telah lulus perbaikan pabrik, maka harga akan turun oleh ketiga.

Membuat sepeda motor diesel dengan tangan adalah nyata!

Instal motor dalam pembangunan teman besi roda dua tidak begitu mudah. Untuk menghubungkan motor ke gearbox insinyur harus memotong frame, dan kemudian membuatnya panjang 38 mm. Roda gila, yang telah diatur ke unit Ceko, tidak cocok, sehingga desain dari pencipta menempatkan roda gila MT, sekarang dia bekerja sama dengan keluarganya. Bahwa motor tidak dapat berfungsi dengan manual, itu perlu untuk mempertajam adaptor terbuat dari aluminium. Sekarang adaptor ini menghubungkan motor dan kotak.

Fitur desain

Gigi utama tetap sama seperti itu. Namun, kotak diperlukan perubahan. Desainer menggantikan gigi keempat, melainkan pindah gigi di dalam kotak. Akibatnya, setelah rasio ulang gigi telah menjadi lebih kecil, sekarang 0,8. Mengapa? Mesin diesel menghasilkan hanya 2200 r / min.

Dengan gearbox ini mesin bekerja dengan baik. sepeda motor seperti menarik di segala kondisi, bahkan dimuat. Di aspal mobil berjalan dengan kecepatan hingga 70 km / jam. Ini bagus, karena tidak diciptakan untuk ambil bagian dalam balapan.

ekonomi

Dalam hal ini, itu berhasil keluar. dua-stroke engine yang ditandai dengan peningkatan konsumsi, tapi sepeda motor diesel ini sedang selera mereka setengah. Sekarang, tingkat standar untuk itu - 3,5 l / 100 km.

Selanjutnya, karena mesin cukup besar, itu perlu untuk menginstal sebuah tangki bahan bakar yang lebih kecil. Hal itu juga mengatur tangki lain dalam kereta. BBM saham sepeda motor ini akan cukup untuk 700 km. Itu cukup baik.

Berkenaan dengan performa yang dinamis, semuanya juga cukup normal. Tidak cepat, tapi pasti mobil dapat menambah kecepatan 90 km / jam. Karena unit pendingin paksa, itu tidak akan pernah terlalu panas. Dan ini terutama berlaku jika sepeda motor sarat dengan bagasi dan alat yang berbeda, tetapi masih harus naik di jalan.

Proses perubahan mengambil 4 tahun. Namun, waktu bersih untuk memperbaharui dirinya sendiri - hanya 4 bulan. Itu hanya dilakukan di waktu luang setelah bekerja.

Jadi, kita melihat bahwa Anda dengan mudah dan secara alami dapat, dengan membuat investasi kecil dan adaptasi untuk membuat motor diesel ekonomis "Dnepr".

Mereka yang mencintai dua kuda dengan mesin yang kuat, maka akan mampu menciptakan mereka. Banyak penggemar dan amatir terkadang membuat di garasi mereka adalah hal-hal yang banyak, itu sangat menakjubkan. bikers hari ini akan dapat memberikan peluang untuk insinyur apapun. Orang-orang ini tahu mobil untuk setiap baut. Beberapa sepeda motor dikumpulkan seluruhnya dengan tangan. Terutama bahwa sepeda motor kustom - adalah buah dari berbagai perubahan dan transformasi. sepeda motor Diesel "Ural" dapat dibuat dari biasa "Ural" mirip dengan "Dnepr". Mereka adalah saudara dan sangat mirip. Dan untuk master motodela itu tidak akan sulit, selain itu adalah pengalaman yang sangat menarik. Diesel motor "Ural" bangga penciptanya!

Untuk ulang hanya perlu mengganti seluruh sistem bahan bakar, ganti karburator pada nosel, menghubungkan motor ke titik sepeda cek. Jadi, setiap penggemar akan dapat merakit sepeda motor diesel buatan sendiri dengan mudah. Tentu saja, tunduk pada ketersediaan cinta untuk teknologi dan tangan langsung.

Sebagai contoh, karena kipas yang sama dua roda dari Ukraina bisa menginstal mesin diesel di sepeda motor Jawa. Biarkan ini berfungsi sebagai modifikasi dari rekomendasi kepada tindakan bagi mereka yang ingin dan membayangkan sesuatu seperti itu.

Diesel "Java"

Meskipun mesin diesel dari sepeda motor "Dnepr" dan ekonomis, antusias dan desainer tahu betul bahwa tidak ada batas untuk kesempurnaan. Dia memutuskan untuk mendirikan lebih serius, bingkai empat mesin di "Java". Untuk ini mesin diesel silinder domestik tujuan dengan injeksi langsung dari CH-6D digunakan. Biaya terbukti dari kerugian daya yang cukup besar. Torsi bawah sekitar 2 kali. Namun, dikeluarkan pada kecepatan yang jauh lebih kecil dari aslinya. Berikut sepeda motor diesel akan cacat bensin standar "Java."

Pada mesin CH-6D crankshaft longitudinal, sehingga untuk membuatnya bekerja dengan kotak sepeda motor, itu perlu untuk melakukan pekerjaan yang besar.

Sekali lagi itu telah redone belakang sepeda motor. mobil telah mendapat gearbox baru, driveline, pendulum, serta roda belakang lainnya. Semua ini dihapus dari MT-10. roda gila dipasang pada jurnal crankshaft meruncing melalui adaptor. Melalui pad alumina CP telah melekat pada crankcase. Dengan demikian, mesin agak panjang dan tidak lagi cocok ke dalam bingkai, sehingga diputuskan untuk memperpanjang. Kemudian, unit daya telah diperbaiki dalam bingkai diperpanjang menjadi empat blok diam.

Untuk memperbaiki bandul yang dilas mendukung baru. Namun, hal itu perlu untuk memotong bagian tengah untuk membuatnya sempit. Untuk memanfaatkan sepenuhnya kekuatan dan traksi, final drive telah berubah.

Karena ini adalah diesel, maka baterai tidak diatur dalam desain. Mesin ini dapat berdiri bahkan tiga tahun, dan kemudian diam-diam mulai. Juga tidak ada pengapian, alarm anti pencurian. Berkat generator kuat bekerja cahaya terbaik.

Jadi, dengan keinginan yang kuat dan sejumlah waktu untuk menginstal diesel di sepeda - itu adalah masalah dipecahkan.