Metro Munich: skema, stasiun, jalur, rolling stock

Yang terbesar ketiga di Jerman dan yang pertama di negara bagian Bavaria adalah Munich. . Kota, yang pemandangannya berasal dari strata sejarah yang berbeda, adalah ibu kota Bavaria . Untuk mengunjungi semua tempat yang menakjubkan di kota, yang terbaik adalah naik metro. Namun, jenis transportasi ini tidak mirip dengan Moskow atau St. Petersburg. Tidak cukup membuang token ke dalam slot pintu putar, lalu berguling setiap baris setidaknya sepanjang hari.

Di Jerman yang tepat waktu dan kereta bawah tanah di bawah semangat nasional. Ada zona di mana harga tiket tergantung. Berapa banyak cabang di metro Munich? Bagaimana cara mengetahui nama stasiun? Dan bagaimana Anda tahu stasiun mana yang Anda butuhkan untuk turun dengan cepat mencapai pemandangan kota? Kami akan menjawab semua pertanyaan ini di artikel ini.

Apakah Anda memerlukan turis untuk tur ke Munich?

Ibukota Bavaria sangat besar ukurannya. . Tapi sebagian besar atraksi terkonsentrasi di Altstadt - dan pusat sejarah Düsseldorf . Ini adalah bahwa Munich, seperti pada saat itu dikelilingi oleh dinding benteng. Karena itu, Anda tidak perlu menyewa mobil untuk berwisata di Altstadt. Parkir dibayar, dan mahal. Kota tua ini dinyatakan sebagai zona bebas dari mobil. Karena itu, pemandangannya harus diperiksa dengan berjalan kaki.

Dalam ukuran, kota tua Munich - sebuah kota (pemandangannya kebanyakan dibangun dengan gaya Barok) berukuran kecil. Dari waktu ke waktu diperkuat oleh bir Bavaria, ini bisa diperiksa dalam beberapa jam. Sudah cukup hanya sampai di stasiun metro "Marienplatz" (garis ketiga dan keenam).

Maria Square adalah jantung kota Munich. Semua kelompok turis memulai kenalan mereka dengan kota bersama Marienplatz. Secara umum, untuk memeriksa Altstadt Anda tidak perlu turun di kereta bawah tanah. Semua atraksi berada dalam jarak berjalan kaki. Tapi di sini museum Munich berada di luar pusat sejarah. Tiga yang terkenal dengan seluruh dunia Pinakothek, koleksi glyptoteka dan koleksi koleksi menarik lainnya terletak di area Maxvorstadt. Anda bisa sampai ke nomor bus 1000 - "Museuminline", tapi metro akan lebih cepat.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang transportasi umum di Munich

Di kota, selain metro bawah tanah, yang diberi nama "U-Bahn" (U-Bahn), masih ada kereta darat "Es-Bann" (S-Bahn), serta bus dan trem yang akrab. Perlu dicatat bahwa satu tiket beroperasi untuk semua jenis angkutan umum. Ini sangat mudah, karena memungkinkan Anda untuk berubah dari metro Munich, yang skemanya mencakup seluruh wilayah kota, trem, bus atau Es Bann.

Semua transportasi berjalan dengan ketepatan waktu murni Jerman, beberapa menit ke menit, sesuai jadwal. Kereta bawah tanah mulai berjalan dari pukul empat pagi, dan selesai bekerja pada jam pagi di hari kerja (pukul 02:00 pada akhir pekan dan hari libur). Dan segera setelah itu, bus malam dan trem berangkat menuju rute. Jadi Anda bisa berkeliling kota dengan kendaraan umum kapan saja, mengabaikan taksi mahal. Tapi penting untuk mengetahui beberapa ciri gerakan ini.

Daerah metro Munich

Setiap mesin yang menjual tiket untuk transportasi umum, di stasiun kereta bawah tanah atau berhenti, Anda bisa melihat peta kota, di mana empat lingkaran ditumpangkan. Di bagian tengahnya, warna cakram berwarna putih, sedikit lebih jauh - hijau, lalu ada bezel berwarna kuning dan akhirnya berwarna merah. Warna ini menunjukkan zona. Pergerakan di antara mereka mempengaruhi biaya perjalanan.

Metro Munich juga berada di bawah zonasi. Pass dua stasiun di kereta bawah tanah atau empat pemberhentian oleh trem atau bus akan menelan biaya 1 euro dan 40 sen. Tapi tiketnya berlaku satu jam. Anda tidak bisa melakukan jalan bolak-balik dengan satu tiket, Anda harus membeli tiket lain. Tarif tunggal berlaku untuk bergerak melalui zona putih ("Innerraum"). Jika Anda menyeberang dua, tiga atau pergi ke pinggiran kota Munich yang jauh - cukup lain. Pelanggaran terhadap peraturan ini mengancam denda 40 euro.

Tiket mana yang harus dibeli jika Anda bepergian dengan kelompok

Biaya perjalanan juga dipengaruhi oleh berapa banyak orang yang bepergian bersama. Ini adalah pengetahuan Jerman, ia bertindak baik di kereta api Jerman, dan di metro Munich. Skema ini cukup sederhana: semakin seseorang dalam satu kelompok, semakin murah biaya perjalanan ke satu penumpang. Tiket kelompok semacam itu "Partner-Tageskarte" (untuk satu hari) dan "Partner-City-Tour-Card" (tersedia untuk 1 atau 3 hari) disebut. Pilihan terakhir memungkinkan tidak hanya untuk bepergian dengan kendaraan umum, tetapi juga untuk menerima diskon untuk mengunjungi lebih dari enam puluh atraksi di Munich.

Namun, jumlah mitra dalam kelompok seperti itu seharusnya tidak melebihi lima orang. Tiket untuk hari ini berlaku tidak selama dua puluh empat jam, tapi sejak saat pengomposan sampai pukul enam pagi keesokan harinya. Biaya Mitra-Tageskarte bervariasi tergantung pada jangkauan zona: pergerakan di dalam satu (Innerraum) akan menelan biaya 11 euro dan 70 sen, 14,80 € di Ausenraum, 22,30 Є untuk seluruh kota.

Ada juga pilihan seperti itu bagi mereka yang bepergian oleh perusahaan - tiket kelompok selama tiga hari. Tapi itu hanya beroperasi untuk zona dalam (putih) di Munich. Tiket seperti itu menghabiskan biaya 27 euro dan 10 sen.

Bagaimana cara berkeliling kota ke traveler yang kesepian?

Orang Jerman secara aktif menggunakan diskon yang diberikan untuk kelompok. Di jejaring sosial mereka mencari sesama pelancong dan melakukan kunjungan. Dalam kasus kami, ini tidak selalu mungkin. Apa yang harus dilakukan turis sepi untuk membeli tiket? Metro Munich - sistem khusus.

Perlu dicatat bahwa sekitar 90% objek wisata kota terletak di zona dalam. Oleh karena itu, yang terbaik adalah membeli "Streifenkarte" - tiket yang terdiri dari sepuluh strip. Masing-masing memberi hak untuk melakukan perjalanan dua stasiun metro atau empat pemberhentian dengan transportasi darat. Ada tiket 13 euro, tidak ada batasan pada tanggal kedaluwarsa. Di dalam zona dalam perlu kompos dua strip, di luarnya - empat. Perlu diingat jika Anda belum berusia dua puluh tahun, Anda berhak mendapatkan keuntungan. Anda bisa bergerak di dalam zona dalam, hanya mengeluarkan satu strip.

Munich Underground

Aneh seperti yang terlihat, kota terbesar ketiga di Jerman mendapatkan kereta bawah tanahnya sendiri baru - pada tahun 1972. Pembukaan kereta bawah tanah itu dijadwalkan bertepatan dengan Olimpiade yang diadakan di Munich. Tapi di "U-Bann" baru, bahkan dengan perencanaannya, semua fasilitas untuk orang-orang dengan mobilitas terbatas disediakan. Dan ini dihargai oleh orang-orang yang mengunjungi stasiun metro tua Paris dengan tangga sempit yang tak berujung.

Stasiun metro Munich tidak memiliki dekorasi yang berlebihan, tapi sangat fungsional. Ada papan informasi, kursi untuk menunggu kereta. Komposisi bergerak pada interval lima menit selama jam sibuk dan seperempat jam di lain waktu.

Panjang kereta bawah tanah

Metro Munich, yang skemanya mirip dengan bola garis warna-warni dengan ujung yang menonjol, mencakup lebih dari seratus kilometer. Tapi di luar kota hanya ada satu cabang - U6, yang menuju ke utara menuju Garching.

Metropolitan memiliki seratus stasiun. Sekitar 90% jalur lewat di bawah tanah. Metro Munich terdiri dari enam jalur - Anda bisa sampai ke hampir semua bagian kota. Mereka berbeda dalam jumlah (dari satu sampai enam) dan warnanya.

Dapatkah saya tersesat?

Enam cabang, seratus kilometer jalur, jumlah stasiun yang sama tanpa sadar menanamkan ketakutan: bisakah saya tersesat di metro Munich? Skema itu tampaknya membingungkan hanya pada pandangan pertama. Keenam cabang dengan ketujuh yang sedang dibangun (sudah ditunjukkan dalam rencana) melewati pusat. Sebagian besar jalur mengikuti stasiun kereta. Untuk turis sangat nyaman, karena tidak perlu melakukan transfer jika Anda menuju ke bagian bersejarah kota.

Di luar zona dalam, garis-garis menyimpang dengan garpu. Quarter Olimpiade diikuti oleh garis satu dan tiga. Di padang rumput Theresa, di mana perayaan Oktoberfest berlangsung, ada empat dan lima. Tapi ke kastil Nymphenburg dan Blüttenburg yang terbaik adalah naik trem. Dari stasiun metro terdekat Moosach (jalur ketiga) perlu berjalan selama lima belas menit, atau bahkan lebih.

Cara Mengkompres Tiket

Di setiap stasiun kereta bawah tanah atau berhenti transportasi darat ada mesin penjual yang menjual tiket. Kupon yang dibeli harus dicubit. Mesin otomatis khusus berdiri di apron platform atau di pintu masuknya. Tidak ada pintu putar di metro. Namun, stowaways tertangkap oleh inspektur. Jika Anda telah mengomposkan kartu perjalanan Anda, dan masa berlaku (satu jam untuk tiket normal) belum berakhir, kedua kalinya Anda tidak memecahkannya. Di pintu masuk bus Anda perlu menyajikan tiket seperti itu ke sopir.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. Berkat peralatan 100% lift , travolator dan eskalator , serta sistem transplantasi yang dipikirkan dengan baik, metro Munich dianggap salah satu yang paling nyaman di Eropa.