Mengapa memukul kemudi saat berkendara atau pengereman?

Sayangnya, hampir semua pemilik mobil percaya bahwa getaran kemudi dan mengalahkan hanya perlu cara menyeimbangkan roda Anda. Bahkan, roda tidak seimbang adalah penyebab getaran pada roda kemudi.

masalah getaran harfiah dapat dipadamkan. Dan bahkan lebih dari itu - kesalahan cenderung menyelinap pada pemilik mobil tidak curiga diam-diam. Lalu suatu hari, di beberapa titik di roda kemudi sudah sangat kuat, getaran diberikan ke seluruh tubuh, adalah memukul setir saat mengemudi dan saat pengereman. Tapi pemilik mobil telah menjadi terbiasa dengan getaran ini, dan tidak terburu-buru ke bengkel untuk perbaikan. Tetapi mereka yang dihadapkan dengan masalah ini dan ingin memahaminya harus mengetahui penyebab getaran tersebut dan ketukan di roda kemudi. Bahkan, ada begitu banyak alasan yang berbeda. Mengetahui penyebab, dapat dengan mudah dihilangkan tanpa biaya kerusakan yang signifikan, dan dengan demikian menghentikan getaran.

metode diagnostik

Untuk membuat diagnosis yang akurat, perlu untuk mengoperasikan mobil dalam mode yang berbeda. Ketika mengemudi di jalan pada berbagai kecepatan dirasakan ketika roda hits saat mengemudi (pengereman). Anda juga harus ingat, berapa kecepatan getaran awal dan pada apa yang akhir. Disarankan untuk memeriksa bagaimana mesin berperilaku ketika percepatan dan pengereman - hilang atau mengintensifkan getaran.

Unbalance karena salju dan lumpur

Ini adalah salah satu yang paling populer dan paling mungkin alasan mengapa pada roda kemudi merasa pemukulan. Getaran mungkin tiba-tiba muncul dan hanya berhenti setelah tindakan keras. Melihat kotoran di cast dari disk modern sangat mudah, dan dalam kasus baja fabrikasi - sulit. Mereka memiliki ventilasi udara terlalu sedikit dan kap dekoratif secara signifikan dapat mengganggu review normal. Jika roda harus dicari kotoran di bagian dalam disc baja dicap.

Beats hanya pada kecepatan tinggi: unbalance

Ban dan roda tidak ideal. Mereka awalnya mungkin komposisi tidak teratur atau non-seragam. Karena berat ban dan pada disk mungkin berbeda, rotasi, itu akan menarik untuk pusat gravitasinya. Ini gaya sentrifugal. Ketika roda berputar dengan kecepatan tinggi adalah upaya yang diperlukan untuk diberikan oleh traksi pada roda kemudi. Untuk menghindari masalah tersebut tidak muncul, maka perlu untuk melakukan balancing roda setelah setiap drive pengganti atau karet. Inti dari proses ini adalah untuk menyelaraskan massa roda di setiap titik menggunakan bobot yang terpaku ke permukaan dalam atau luar dari disk.

Pengoperasian kendaraan yang roda memiliki keseimbangan miskin, dalam jangka panjang dapat menyebabkan keausan berat di beberapa tempat ban. Akibatnya, tapak melalui 15-20.000 kilometer akan menjadi seperti "otkusan" tempat. Gunakan ban atau memperbaikinya tidak masuk akal. Sopir merasa bahwa bahkan lebih banyak usaha di roda kemudi saat mengemudi. Juga dengan memakai ini elemen suspensi dan hub bearing. Semua ini memerlukan perbaikan mahal.

Gejala roda tidak seimbang

Fitur utama dari ban menyeimbangkan dengan pelanggaran - adalah, tentu saja, getaran kuat saat berkendara pada kecepatan tinggi. Untuk mobil penumpang, tingkat ini lebih tinggi dari 60 kilometer per jam. Jika menghancurkan kemudi saat berkendara pada kecepatan, harus hati-hati memeriksa roda - mereka tidak harus memiliki penyok dan deformasi lainnya di permukaannya. Jika pemilik mobil tidak menangkap lubang besar saat berkendara, ban tidak memiliki pakaian yang berlebihan, getaran dan hanya ada di roda kemudi pada saat akselerasi, ada kemungkinan bahwa masalah dapat diselesaikan dengan balancing sederhana. Tapi jangan berpikir bahwa situasi dapat diselesaikan hanya menyeimbangkan roda depan. Masalah getaran bisa diatasi hanya jika semua empat roda seimbang dengan benar.

cakram Deformasi atau ban

Pada titik tertentu, jika anda menekan roda kemudi saat berkendara, alasan mungkin roda vinyl. Masalah ini mudah untuk mengidentifikasi toko ban karyawan yang memenuhi syarat setelah pengujian roda di bangku cadangan. Dia akan memberitahu tentang hal itu. Adalah penting bahwa pengendara mobil hadir selama proses tes dan menemukan bahwa tidak ada masalah.

Namun, jika selama rotasi dengan menonton satu titik ujung, terlihat bahwa roda melompat, ini adalah tanda pertama. Hal ini diperlukan untuk menentukan apakah disk bersama-sama dengan ban melompat. Jika demikian, maka alasan untuk pemukulan - disc. Jika yang terakhir tidak melompat, maka ban itu sendiri rusak. Paling sering membungkuk roda karena jatuh ke jalan pit. Hal ini sering terjadi di musim semi waktu. Hal ini dapat ditentukan bahkan tanpa menghapus roda - hanya mengeksplorasi rim untuk penyok. Perhatian khusus harus dicari di sisi dalam pelek. Terkena ini roda baja sering dicap.

Tapi tidak hanya dapat memprovokasi Bimbang getaran. Rim bisa melengkung di dan dari dirinya sendiri - bahkan di bangku cadangan, ia dapat memutar sempurna, dan setelah instalasi pada pemilik mobil akan merasa bahwa, misalnya, "Ford Focus" memukul roda kemudi saat berkendara. Fenomena ini terjadi karena fakta bahwa pada roda berdiri adalah tetap pada lubang pusat, dan mobil - melalui lubang untuk sekrup atau baut. Kadang-kadang mereka tidak memberikan pemasangan yang paling halus. Ya, dan disk mungkin tidak mulus.

ban yang aus atau rusak, juga, sering menjadi penyebab dari beat di roda kemudi atau getaran seluruh tubuh. Di antara jenis yang paling umum - kabel yang rusak, benjolan di dinding samping, pernikahan produsen.

tekanan yang kurang memadai di roda

Kadang-kadang, tapi jarang, memukul kemudi saat berkendara VAZ atau kendaraan lain karena tekanan udara yang salah di ban. Ini adalah salah satu yang paling sederhana alasan dan sangat mudah untuk mendiagnosa, dan mengatasi sulit.

getaran berbahaya

kesalahan ini - serangkaian mudah dilepas dan mudah didiagnosis. Sering menyerang kemudi saat berkendara karena melemah pengencang setidaknya salah satu roda. Alasannya sebenarnya sangat sederhana, tetapi juga sangat berbahaya - jika roda dengan membuka, hasilnya akan menjadi bencana. Adapun perbaikan mobil, itu akan sangat mahal. Jika penyebab ini tidak melihat dalam waktu, pemilik mobil akan datang untuk menggantikan rem cakram, pelek roda, elemen hub. Getaran dalam kasus ini, dapat terjadi pada kecepatan yang berbeda dan bahkan pada jarak yang sangat kecil, dan mengalahkan cyclicity tidak selalu diamati.

kemudi Linkage

Sangat sering menghancurkan kemudi saat mengemudi (2109 khususnya) karena kiat berlebihan usang, serta pada pengembangan yang kuat draft kemudi. Untuk mengetahui apakah ini begitu, Anda perlu memeriksa diri kemudi linkage untuk bermain. Kemudian Anda perlu bertanya asisten tegas dijepit tangannya pada kemudi dan mendongkrak mobil untuk menarik batang dasi - mereka tidak harus freewheeling. Jika bermain, atau menarik sama sekali bergaul, ini adalah alasan untuk pemukulan. item perlu diganti, dan setelah - untuk membuat keberpihakan.

rak kemudi

Sering memukul kemudi saat berkendara dengan kecepatan apapun karena lusuh steering rack. Jika memakai besar, pada saat yang sama akan meningkat dan kemudi roda atas atau bawah. Untuk mengatasi masalah ini, dianjurkan untuk pre-load kompresi baut di rel. Kencangkan perlu, selama ketika Anda memutar roda kemudi tidak akan kembali ke posisi tengah. Kemudian lepaskan baut sekitar satu segi. Setelah operasi ini mengurangi detak jantung, atau mungkin benar-benar hilang.

sendi bola

Ini adalah salah satu penyebab yang mungkin. Langkah pertama adalah untuk memastikan bahwa tidak ada bermain pada roda bola-bantalan. Untuk diagnosis mesin dibesarkan di jack dan mengatur sendi bola pada dukungan statis, yaitu di tanah. Dalam hal ini, roda harus sedikit di udara. Selanjutnya, mengambil satu tangan di belakang kemudi di bagian atas, yang lain - di bagian bawah, dan terhuyung-huyung roda. Jika bermain, maka bola bantalan aus dan perlu diganti. Setelah itu, getaran juga dapat berhenti. Jika mereka, Anda perlu melihat lebih lanjut.

Jika anda menekan roda kemudi saat pengereman

Ketika pemilik mobil terasa getaran dan mengalahkan hanya selama pengereman, yang kemungkinan besar percaya bahwa masalahnya terletak dengan cacat atau masalah lain dengan rem / disc.

Kedua elemen di atas berubah bentuk atau deformasi karena aus yang tinggi atau overheating ketika pengemudi melakukan pengereman untuk waktu yang lama, dan cukup kuat. Juga, deformasi terjadi setelah pengereman berat, dan kemudian jatuh ke genangan air - drive yang terlalu panas dan didinginkan dengan cepat. Setelah item tes ini mengambil struktur permukaan bergelombang. drum akan berubah bentuk untuk oval. Jika anda menekan kemudi saat mengemudi (2114 tidak terkecuali), ada alasan untuk operasi kasar kendaraan. Perbaikan dalam situasi ini adalah mustahil, dan untuk memperbaiki masalah hanya akan mengganti bagian aus atau cacat.

Getaran dan ketukan di "sepuluh"

Mobil ini tidak ada yang istimewa dari model lain dan merek tidak berbeda. Jika anda menekan roda kemudi saat mengemudi VAZ-2110, dan alasannya adalah masalah berikut. Diantaranya adalah bantalan rem, tapi itu terjadi sangat jarang. Dan sering setelah mengganti masalah pad datang kembali lagi. Tapi memeriksa status mereka tidak akan berlebihan.

Di antara alasan untuk non-standar, pelakunya mungkin getaran hub. Dalam hal ini, dianjurkan untuk menembusnya pada mesin bubut atau langsung pada kendaraan dengan bantuan alat khusus.

Selain itu, penyebab getaran pada roda kemudi atau tubuh mungkin sendi kecepatan konstan, yang hanya runtuh. Pada detak jantung yang sama dirasakan ketika mempercepat dan meluncur ketika mobil bergerak, getaran hilang. Pada kecepatan yang rendah dan sama sekali tidak. Selain beat juga dapat didengar dan suara keras.

ringkasan

Harus diingat bahwa mobil - itu adalah mekanisme yang tidak terpisahkan di mana satu kesalahan dapat memicu sejumlah masalah lainnya. Jika ada run-out pada roda kemudi, Anda perlu segera mencari penyebabnya dan memperbaiki masalah. Untuk naik dengan getaran ini hanya berbahaya. Seperti yang Anda lihat, masalah ini benar-benar diselesaikan. Hal utama - waktu untuk melihat gejala dan tidak menunda penghapusan mereka.