Mengapa dipanaskan mesin? Penyebab mesin overheating

C timbulnya musim panas, pemilik mobil banyak ada salah satu masalah yang paling menjengkelkan - overheating mesin. Dan ini tidak diasuransikan oleh pemilik mobil domestik, maupun pemilik mobil asing. Dalam artikel ini kita akan melihat mengapa mesin sangat panas dan bagaimana Anda dapat memperbaiki masalah ini.

Dalam situasi apa overheating terjadi paling sering?

Sangat sering merebus mobil dalam kemacetan lalu lintas. Setelah beberapa puluh Mempercepat dan pengukur suhu berhenti panah bisa melompat ke ekstrem tingkat, bahkan di luar negeri mobil. Jelas bahwa saat idle mesin memanas lebih dari kecepatan normal. Biarkan bagian dari motor tidak bisa merebus, karena ini dapat menyebabkan perbaikan ICE serius dan mahal.

Mengapa ini terjadi?

Jadi, kita sering dipanaskan mesin. Alasan untuk ini dapat bervariasi. Salah satu kesalahan yang mungkin adalah impeller pompa air. Ini adalah detil ini pompa tidak dapat menjamin fungsi sirkulasi cairan dari sistem pendingin. Ketika motor untuk waktu yang lama pemalasan (misalnya, berdiri di tengah kemacetan), antibeku mandeg di blok tersebut. Akibatnya, pendingin mulai mendidih, karena apa mesin dipanaskan. Cara mengatasi kesalahan ini? Hanya satu jalan keluar - untuk membeli dan menginstal baru pompa air.

Rusak pompa Belt

Dalam kasus di mana pompa air rusak sabuk, suhu operasi mesin cepat akan naik, seperti dalam sistem berhenti beredar pendingin. Tentukan cacat ini dapat divisualisasikan.

Dalam kasus jika pompa air macet, ini akan menunjukkan sabuk memekik karakteristik tergelincir pada katrol. manual memperbaiki pompa yang mustahil. Dalam skenario ini, dianjurkan untuk mencari mengangkat dan mendorong ke bengkel terdekat.

termostat buruk

Dalam panas dari elemen juga dapat mempengaruhi mesin terlalu panas. Jika ada kerusakan thermostat, mesin mulai pemanasan lebih lama, dan dengan cara terus meningkatkan suhu operasi. Oleh karena itu, jika mesin dipanaskan pada tingkat yang paling mungkin alasannya adalah thermostat. Item berkualitas buruk hanya bisa tersangkut. Akibatnya, elemen setengah terbuka tidak dapat memastikan pertukaran panas normal dan beredar pendingin dengan kecepatan tinggi. Keluar dari situasi ini mirip dengan kasus pertama - elemen yang rusak harus diganti. By the way, banyak pemilik mobil domestik di musim panas hanya mengambil thermostat dan pergi tanpa dia. Pada mobil-mobil ini mesin tidak dipanaskan sepanjang musim panas. Tetapi dengan awal musim gugur, pengendara sekali lagi mengatur item ini ke tempat reguler.

Perhatikan bahwa mesin tidak selalu dipanaskan karena termostat. Mungkin alasannya mungkin kurangnya pendingin dalam sistem (kita akan membahas ini nanti). Oleh karena itu, sebelum mengganti thermostat selalu diuji untuk kinerja.

Hal ini dapat dilakukan tanpa mengeluarkannya dari kompartemen mesin. Saat mesin sedang berjalan di pipa atas (salah satu yang pergi ke pendingin radiator) dingin atau sangat panas (begitu banyak sehingga tidak mungkin untuk menyentuh), masing-masing, item melewati cairan. Dia termostat penggantian dilakukan hanya saat mesin dingin.

Ada cara lain untuk mendiagnosa termostat. Ini terdiri dalam penggunaan panci dengan air dan gas kompor. Ketika wadah cair adalah untuk merebus, termostat, yang di dalamnya, karena membuka dalam beberapa detik.

Jika ini tidak terjadi, bahkan ketika air direbus, maka perangkat idle. Termostat tidak dikenakan untuk memperbaiki.

Lilin dan sistem pengapian

Gejala utama yang menunjukkan kerusakan lilin, adalah operasi yang tidak stabil dari mesin "dalam dingin". Kadang-kadang troit motorik, dan penurunan nyata dalam kekuasaan dirasakan saat mempercepat. Semua ini tercermin tidak hanya pada speaker, tetapi juga pada suhu kerja mesin yang mencapai 100 derajat Celcius atau lebih. Alasannya adalah kontak miskin dalam sistem pengapian tegangan tinggi yang mencegah pengoperasian salah satu silinder. Kadang-kadang terjadi bahwa lilin itu sendiri usang dan perlu diganti. Dalam kasus seperti itu, itu akan menjadi akhir dari jelaga hitam.

Jika setelah perbaikan masalah muncul lagi, mungkin, alasannya terletak pada distributor cap (itu akan retak). Dalam kasus ekstrim, mengubah satu set kabel, atau tramblera penutup slider.

Mengapa dipanaskan mesin? Kehilangan Pendingin

Jika sistem bocor antibeku terjadi, tentu akan menyebabkan overheating mesin. Menentukan kesalahan ini sangat sederhana. Begitu suhu panah lebih dekat dengan tanda merah, menyalakan kompor. Jika nozel dingin bukan udara panas, oleh karena itu, sistem tidak atau jumlah cukup pendinginan cair memiliki. Hal ini karena diesel dipanaskan ini dan bensin di sebagian besar pengendara kami.

Lanjutkan di radiator setengah kosong sangat berbahaya. Dalam kasus kebocoran pendingin, menghentikan mesin dan memeriksa kompartemen mesin. Paling sering, mesin memanas karena pipa bocor. pipa yang rusak harus diganti atau sementara untuk menggulung pita (sebelum bagian toko auto pertama). Dalam antibeku sistem pendingin puncak sampai ke tingkat yang benar.

airlock

Jika mesin berjalan lebih dingin (VAZ atau "Mercedes" - tidak begitu penting) secara konsisten setiap 1-2 jam, alasan yang mungkin penayangan sistem pendingin. Dalam kasus seperti itu perlu untuk mendorong depan mesin di bawah bias (perwujudan yang berbeda akan layang) untuk membuka tutup tangki dan heat sink dan menunggu sampai udara setelah 10 menit tidak keluar sendiri. Ini adalah cara paling efektif untuk menghilangkan kantong udara di mobil penumpang dan SUV.

fan kegagalan

Karya kipas secara langsung berhubungan dengan sensor. Yaitu ia akan mengirimkan sinyal ketika kenaikan tajam dalam suhu bermotor. Jika kipas berhenti bekerja, kemungkinan besar, kasus ini terletak pada sensor. Terakhir diganti dalam hal kerusakan. Juga, kipas angin dihidupkan secara paksa. Untuk melakukan hal ini, hapus centang pada terminal, yang pergi ke kawat sensor.

Sebuah radiator tersumbat

Salah satu alasan yang paling mungkin mengapa mesin memanas, adalah adanya deposito yang berbeda dalam sistem. Kotoran dengan air suling dapat jatuh pada pipa, tapi paling sering itu adalah "tersembunyi" di radiator sarang lebah.

Untuk mengatasi kegagalan ini, sistem harus baik dibersihkan atau dibersihkan. Metode terakhir adalah lebih efisien karena menggunakan Kimia abrasif dihapus untuk 99 persen dari deposito yang menumpuk selama bertahun-tahun pada dinding radiator.

pembersihan internal dari tangan mereka sendiri

Jika bukan antibeku Anda menggunakan suling air, harus secara teratur membersihkan bagian dalam sistem dengan mengikuti skala. Hal ini dilakukan dengan menggunakan alat khusus yang dapat Anda beli di setiap toko hardware. mereka hanya disebut "kerak". Mereka juga dapat ditemukan di toko-toko otomotif atau membuat tangan Anda sendiri. Dalam kasus terakhir, kita perlu soda kaustik dan beberapa liter air hangat (lebih panas). Tumbuh campuran dalam proporsi sebagai berikut: 1 liter cairan - 25 gram soda. Bahan yang dihasilkan dituangkan ke dalam radiator selama 15-20 menit. Pada saat ini Anda perlu untuk memungkinkan mesin untuk idle, itu berarti dikumpulkan sampah dari sistem pendinginan. Hal ini penting untuk tidak berlebihan campuran di dalam sistem. Setelah 20 menit di SOD agresif "kimia" akan mulai menimbulkan korosi, tidak hanya sampah tetapi juga dinding tipis radiator. Biasanya, setelah mencuci campuran menjadi warna berkarat. Hal ini menunjukkan bahwa dalam sistem pendingin mesin adalah sejumlah besar kotoran dan deposito. Setelah digunakan, tidak dianjurkan untuk menuangkan cairan pada taman - memindahkannya dalam wadah apapun dan tuangkan dalam yang paling jauh dari daerah pemukiman rumah. Dan lain: ketika bekerja dengan cara seperti harus digunakan sarung tangan karet dan menghindari menghirup uap dari campuran ini. Mereka sangat berbahaya bagi tubuh manusia.

membersihkan eksterior

Hal ini terjadi bahwa setelah membersihkan mobil lagi mesin dipanaskan. "Gazelle" dan mobil lain dari produksi dalam negeri dalam hal ini harus dikenakan untuk membersihkan dinding radiator. Inti dari proses ini adalah untuk menghapus berbagai deposito yang telah terakumulasi di bagian luar dari elemen. Hal ini dapat agas, poplar bulu dan lainnya puing-puing, yang mengganggu yang normal radiator panas pertukaran dengan lingkungan eksternal. Lakukan pembersihan atau membilas bagian dinding secara manual atau dengan cara selang vakum. Tetapi hal terbaik untuk limbah pemurnian dilakukan di bawah tekanan tinggi. Dalam hal ini, perlu diingat bahwa sel-sel radiator yang sangat rapuh dan halus, sehingga pembersihan yang dilakukan pada punggung tangan. Mereka rincian kecil yang bisa tidak bersih atau vacuum cleaner selang, dibersihkan secara manual dengan cara jarum jahit tipis, kuku dan alat-alat kecil lainnya.

Sebagai praktek menunjukkan, setelah membersihkan eksternal dan internal dari sistem, yang paling pengendara tidak mengajukan pertanyaan tentang mengapa mesin memanas, dan bagaimana mencegah antibeku mendidih. Selain itu, metode ini efektif tidak hanya untuk domestik tetapi juga untuk mobil impor.

Bagaimana harus bersikap jika cepat dipanaskan mesin?

Ketika Anda melihat bahwa suhu secara bertahap panah memasuki skala merah, segera menyalakan oven pada daya maksimum dan mendorong ke sela-sela. Jika setelah 1-2 menit, panah jatuh ke tingkat normal, harus meredam mesin dan membuka kap mesin. tidak perlu lagi melakukan apa-apa - hanya menunggu sampai mesin dingin itu sendiri. Benar-benar tidak bisa menuangkan pada motor panas air dingin! Dalam hal ini, kepala silinder dinding microcracks, sehingga mobil perbaikan mahal.

Setelah 15 menit, hati-hati menghapus katup radiator. Pada saat ini, asap panas bisa sampai ke permukaan tangan Anda dan menyebabkan luka bakar, sehingga melakukannya ketika Anda memiliki pakaian dengan lengan panjang. Setelah air dan beberapa akan pergi ke samping, hati-hati menambahkan pendingin ke radiator hilang.

Untuk efek yang lebih besar, dipaksa untuk beralih pada kipas, yang akan memasok udara dingin ke motor, sehingga pendinginan (untuk melakukan hal ini, kita diberitahu di tengah artikel).

Terus melanjutkan untuk berhati-hati. Harus pergi dengan disertakan pemanas interior pada kecepatan tidak lebih dari 50 kilometer per jam. Kecepatan ini cukup untuk counter-flow radiator meniup, dan beban pada motor tidak begitu besar.

Harap dicatat

Jika Anda memiliki kebutuhan untuk melonggarkan penutup dari tangki yang luas, ingat bahwa tidak harus dilakukan pada mesin mendidih ini. mobil modern dilengkapi dengan motor dengan suhu kerja hingga 100 derajat Celcius, dan SOD mereka terus-menerus di bawah tekanan. Dan sejak kapan antibeku dipanaskan cenderung untuk memperluas, itu mendorong steker dengan udara luar dengan kekuatan yang luar biasa. Efek ini mirip terbang gabus dari sampanye. Oleh karena itu, selama operasi, tidak pernah lengket ketika motor hangat, dan menutupinya dengan hanya setengah untuk memungkinkan udara berlebih untuk melarikan diri keluar dari sistem. Plus, penutup panas, sehingga luka bakar jika salah penanganan tak terelakkan.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan mengapa mesin berjalan lebih dingin dan berbicara tentang bagaimana mengatasinya. Akhirnya memberikan sedikit saran. Jadi bagaimana menentukan overheating motor, sementara di kursi pengemudi, sangat sulit, Anda harus mengembangkan kebiasaan gigih - setelah periode waktu yang singkat melirik suhu panah mesin. Sehingga Anda akan selalu dapat melihat keberadaan masalah dalam waktu dan mencegah mahal mesin perbaikan.