MobilMobil

Lampu lampu masalah mesin, apa yang harus dilakukan? Perbaikan mesin

Mesin - jantung dari mesin, dan pada kondisi apa itu di, tergantung pada kinerja mobil. Tidak selalu motor bekerja sempurna, sehingga ada banyak alasan baik operasional dan teknis. Tapi hari ini, dengan sistem diagnostik yang kuat, yang memungkinkan untuk mengantisipasi kerusakan dan menentukan link paling lemah. Mari kita bicara tentang apa yang harus dilakukan jika cahaya datang pada kegagalan mesin, dan bagaimana memperbaikinya.

Ikhtisar

Dengan perbaikan motor menghadapi, tidak setiap pengendara. Jika Anda menggunakan mesin dengan cara seperti yang dibutuhkan oleh produsen, tidak mungkin bahwa akan terjadi masalah. Namun kali tidak mengubah minyak, tidak tercakup mereka dapat mengakibatkan konsekuensi yang sangat mengerikan. Akibatnya, ini akan menghasilkan yang terbaik dalam perbaikan minor, dan paling buruk - utama. Dalam kasus manapun, jika lampu lampu, kegagalan mesin, itu adalah sinyal jelas bahwa sudah waktunya untuk pergi ke "dokter", dalam kasus kami, ke layanan.

Jadi, alasan karena yang perbaikan motorik yang dibutuhkan dapat diproduksi secara massal. Namun dalam kebanyakan kasus itu adalah karena peningkatan keausan piston, yang membantu untuk mengurangi daya dan meningkatkan konsumsi bahan bakar. Namun secara khusus tentang hal ini, kita akan bicara nanti. Titik kunci adalah bahwa perbaikan mesin diesel dan bensin sama lain berbeda. Perlu dipahami, karena jika Anda memiliki pengalaman dengan mesin diesel, itu tidak berarti bahwa bensin dikembalikan persis. Meskipun mesin dan bekerja pada prinsip yang sama, mereka memiliki beberapa perbedaan struktural. Semua ini dengan fakta bahwa, sebelum memulai perbaikan, Anda perlu memahami sedikit dengan desain dan memahami bagaimana sesuatu bekerja. Setelah itu, itu diinginkan untuk mencari cacat yang menyebabkan kegagalan tertentu. Semua titik-titik ini akan dijelaskan dalam artikel ini. Tapi kita akan mulai dengan yang paling penting dan paling sederhana.

landasan

Dalam kebanyakan kasus, itu semua dimulai dengan fakta bahwa pengemudi tidak memenuhi persyaratan dasar. Untuk operasi normal motor apapun, tidak peduli - itu adalah produksi dalam negeri atau tidak, perlu pelumas konstan. Untuk melakukan hal ini, sejumlah kita tuangkan minyak, yang harus secara berkala diganti akan. Dalam operasi, itu melumasi internal piston mesin pembakaran dan bagian lain menggosok, sehingga mengurangi gesekan, meningkatkan produktivitas dan mengurangi keausan. Namun seiring waktu minyak tercemar dan tidak lagi memenuhi tujuan utama mereka. Hal ini mengarah pada fakta bahwa permukaan gesekan dikenakan keausan meningkat. Akibatnya, motor bisa menjadi macet, dan kemudian tanpa perbaikan besar tidak cukup. Dalam kasus apapun, negara minyak yang akan ditonton.

Kebanyakan produsen merekomendasikan untuk mengubah motor minyak sekali musim atau setiap 8-10 ribu kilometer. Tapi kesalahan umum lain adalah bahwa minyak dituangkan pada kualitas yang salah. Ini juga tidak menyebabkan sesuatu yang baik. Beruntung jika Anda hanya melihat ketukan di mesin dan meminta bantuan. Minyak akan menggabungkan mesin akan mencuci dan banjir baru. Kemudian melakukan karya regulasi, dan Anda dapat pergi lagi. Namun, bukan hanya karena minyak ada masalah. Misalnya, perbaikan mesin diesel mungkin diperlukan karena berlebihan memakai motor parts, piston dan kelelahan m. P. Di sini peran utama memainkan modus operasi kendaraan.

Penyebab utama kegagalan mesin bensin dan diesel

Seperti disebutkan di atas, sejumlah besar faktor mempengaruhi kehidupan mesin. Di antara kunci - debu dan kotoran, yang melalui elemen filter dapat jatuh langsung ke dalam mesin. Misalnya, mesin diesel sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Kotoran seperti air dan sulfur, menyebabkan korosi dari nozel dan pompa, sebagai hasilnya itu mempengaruhi pengiriman bahan bakar. Ini sangat penting dan modus gerakan, berhenti konstan dan mulai, berhenti dan menyalip. Jika motor dioperasikan untuk waktu yang lama dalam satu modus, ia akan pergi dalam urutan lagi. Namun faktor yang paling penting yang mengurangi umur mesin, - layanan yang buruk di stasiun. Sayangnya, sangat sulit untuk mengidentifikasi, segera setelah perbaikan segala sesuatu tampaknya menjadi baik, masalah pertama yang dihadapi oleh beberapa ribu kilometer.

Jika lampu lampu, kegagalan mesin, perlu untuk melakukan sesuatu, dan memahami setiap pembalap. Tapi apa yang harus dilakukan dalam kasus ini, dan di mana untuk mencari kerusakan? Mungkin kita berhadapan dengan overheating mesin, atau mungkin sesuatu terjadi dengan kualitas campuran bahan bakar-udara. Umumnya, masalah dapat dicari untuk waktu yang lama. Tapi ada beberapa tanda-tanda yang dapat membantu kita dalam hal ini. Pada artikel ini kita akan melihat yang utama, dan belajar bagaimana memecahkan masalah yang paling umum dengan tangan mereka sendiri.

pelumasan tidak cukup

Yang disebut "minyak kelaparan" adalah penyebab utama dari kerusakan mesin. Hampir semua kasus karena fakta bahwa tekanan sistem tidak cukup atau tidak ada. Sudah setelah beberapa detik dari operasi mesin tanpa bantalan pelumasan dipanaskan, maka ada submelting aktifriktsionnogo sisipan lapisan. Hasil yang paling menguntungkan dalam hal ini - halte mesin, yaitu, jamming-nya. Jika speaker mini tidak menghidupkan di tempat tidur mereka, menghubungkan batang dan poros engkol tidak menerima kerusakan yang signifikan. Jika kita mencoba untuk memutar tuas crankshaft atau pendorong, hanya akan bertambah buruk, Anda perlu memahami hal itu. Bahkan jika mesin tersebut berhasil dipulihkan, "kelaparan minyak" akan mempengaruhi kemudian.

Seringkali dalam suhu di bawah nol, driver mengalami kesulitan dengan motor yang berjalan. Hal ini terjadi untuk sebagian besar karena peningkatan viskositas minyak. Hal ini terutama berlaku komposisi mineral. Sintetis yang lebih baik menunjukkan dirinya pada suhu rendah dan tinggi. Adapun diagnosis kegagalan tersebut ( "minyak kelaparan"), maka kita harus menggunakan peraba mengukur untuk memeriksa tingkat. Hal ini dilakukan pada "dingin", yaitu, mobil harus tidak mulai untuk beberapa waktu. Selain itu, mesin "Mercedes" VAZ lain memiliki sensor yang sesuai yang menyala ketika ada tekanan yang kurang memadai di dashboard.

Overheating mesin dan segala sesuatu yang berkaitan dengan itu

motor dapat rusak karena overheating, karena beberapa alasan. Seringkali masalahnya terletak pada kegagalan sistem pendingin, yang berhenti untuk melakukan tugas pada kekuatan penuh. Tapi, terlepas dari ini, depressurization dari kepala silinder juga menyebabkan efek negatif tersebut, seperti overheating. Berkenaan dengan sistem pendingin, retak selang dan kesenjangan dalam radiator antibeku menyebabkan kebocoran. Seringkali, kasus tersebut tidak terjadi segera, tapi setelah operasi panjang kendaraan. Karet cenderung penuaan, dan logam - korosi. Ternyata bahwa jika tidak berkala memeriksa sistem pendingin, mungkin terjadi masalah. Tidak masalah, Anda harus drive "Volkswagen" dan "Porsche", tanpa kerja pendinginan yang baik, dia tidak akan, dan jika mereka akan, maka tidak lama.

Sangat menarik bahwa tanda yang jelas dari kegagalan sistem pendingin adalah kurangnya panas di kabin di musim dingin. Namun, mungkin ada pipa radiator tersumbat atau rusak kompor. Untuk sistem kebocoran, ini mengarah ke penurunan yang signifikan dalam suhu di mana mendidih pendingin. Pada akhirnya, kurangnya pendinginan menyebabkan overheating. Ada dua pilihan: baik peralatan kerja, yang hanya tidak akan memungkinkan motor untuk bekerja pada, atau membutuhkan perbaikan serius. Misalnya, "VW" mesin berjalan pada suhu relatif rendah, dan motor dari "Mercedes" - pada lebih tinggi. Akibatnya, suhu maksimum yang diijinkan untuk mereka juga berbeda.

bahan bakar yang dipilih tidak valid

Kita sudah memahami sedikit tentang mengapa cahaya menyala kerusakan mesin. Seperti yang sering kesalahan pengemudi sendiri, tapi tidak dalam 100% kasus. Dalam beberapa situasi, kesalahan terletak di pundak para karyawan SRT. Tetapi juga terjadi bahwa untuk menentukan pelakunya sulit. Sebuah contoh yang mencolok adalah kurangnya kualitas bahan bakar. Mengapa ia memiliki angka oktan rendah - percakapan terpisah. Dalam mesin dengan spark ignition, ini mengarah ke detonasi, yang tidak baik, dan itu fakta.

Jika motor VAZ memungkinkan untuk menyesuaikan secara manual sudut muka dan, karena itu, untuk menggunakan bahan bakar dengan angka oktan yang rendah, mesin pembakaran internal modern, khususnya manufaktur asing, tidak memiliki kemungkinan seperti itu. Contoh yang mencolok dari ini adalah mesin "Nissan" "Volvo" dan lain-lain. Hal lain yang menarik adalah bahwa banyak driver menggunakan cairan yang mudah terbakar untuk memulai motor dalam es keras. Secara khusus ini menyangkut mesin diesel. Melakukan hal ini tidak mungkin, karena Anda dapat dengan mudah merusak kelompok piston.

Kegagalan mesin utama: air palu dalam silinder

Penyebab utama dari air palu - masuk ke silinder dari cairan yang berbeda. Misalnya, masuknya air ke inlet hisap dari filter udara. Cairan tersebut dapat dengan mudah mencapai silinder. Untuk alasan sederhana ini, masuk akal untuk berbicara tentang fakta bahwa beberapa model mobil lebih rentan terhadap hantaman air, dan lain-lain - setidaknya, sebagai struktur tubuh dan lokasi pipa hisap yang berbeda. Jadi, untuk menentukan kegagalan tersebut cukup sederhana. Pertama, itu adalah berhenti tajam mesin. Hal ini terjadi karena alasan berikut. Air memasuki silinder, yaitu ruang pembakaran. Ada berbatasan terhadap piston, serta bahan tahan api, tekanan meningkat tajam, ada deformasi batang penghubung dan halte lengkap motor.

Secara umum, penyebab massa air palu. Tapi itu selalu masuk ke cairan ke dalam silinder. Hal ini dapat minyak yang dihasilkan dari kehancuran turbocharger atau sesuatu semacam itu. Anehnya, tetapi perbaikan "Mercedes" mesin, "Audi", dan lainnya dalam kasus ini, sangat bermasalah. Dalam beberapa kasus, benar-benar hancur kelompok piston.

Lampu menyala kegagalan mesin: masalah Diagnosis dalam penampilan

Hal ini hampir tidak seorang pemula, mencari di bawah kap mobil, memahami bahwa itu turun mesin, bahkan jika itu akan jelas tanda-tanda. Tapi di sini yang berpengalaman untuk dengan mudah mengidentifikasi masalah dengan inspeksi visual. tanda-tanda kunci bahwa kesalahan ICE: suara asing, warna dan komposisi gas buang .. Konsumsi minyak, dll Tapi bahkan di sini ada sejumlah masalah. Fakta bahwa algoritma khusus digunakan untuk mengidentifikasi masalah. Mereka berpengalaman dan ahli. Tapi di sini kita harus hati-hati, karena tidak semua motor memiliki desain klasik. Misalnya, mesin "Nissan" dan VAZ berbeda di antara mereka sendiri dan dengan tanda-tanda yang sama kegagalan kerusakan bisa menghilang di lokasi yang berbeda.

Dalam kebanyakan kasus, perlu untuk melihat tidak konsekuensi dari kegagalan dan penyebabnya. Pada saat yang sama, diagnostik visual seperti kemungkinan tidak. Misalnya, master sampai pada kesimpulan bahwa perbaikan mesin, "Mercedes" diperlukan karena bantalan batang ketukan. Kemungkinan besar, itu memutuskan untuk mengubahnya karena kondisi yang buruk. Tapi kasus mungkin, tidak hanya di bantalan, dan pompa minyak rusak. Secara umum, metode ini baik dan sederhana, tetapi tidak selalu dapat diandalkan.

mesin pemecahan masalah mekanik

Adalah aman untuk mengatakan bahwa pada pemecahan masalah saat ini menghabiskan banyak cara. Sebuah bagian mekanik motor dan sistem elektronik. Jadi, dalam kasus pertama membutuhkan profesional berpengalaman yang fasih di dalam mesin pembakaran internal, dan yang kedua - peralatan diagnostik.

Adapun bagian mekanik, kesulitan mesin VAZ sering diidentifikasi oleh tuan telinga. Namun, ini bukan cara cukup akurat, tetapi dalam banyak kasus sangat efektif. Setiap metode diagnostik modern mungkin tidak memberikan informasi yang lengkap tentang keadaan mesin, seperti metode inspeksi visual.

Banyak yang tidak menyadari bahwa sensor VAZ, dan setiap mobil lain, tidak hanya ingin itu. Mereka menunjukkan tekanan, suhu dan memberikan informasi yang berguna lainnya. Jika lampu minyak menyala, itu menunjukkan hal itu tidak cukup atau tidak ada tekanan dalam sistem. Ada berbagai sensor mesin, dan mereka semua yang diperlukan. Namun demikian, terkadang perlu semua sama untuk membongkar mesin dan mencari masalah sendiri. Termudah dan termurah metode - memeriksa kompresi silinder. Sulit dalam karya-karya ini, tidak ada. Ambil pengukur tekanan dengan konektor khusus dan kacau di tempat busi atau busi. Sebuah metode yang sangat baik, tapi sering mengabaikan faktor penting seperti jarak tempuh, kehadiran goresan pada silinder. Semua ini dapat membingungkan bagi tukang berpengalaman. Metode untuk mengukur kompresi di silinder pada mesin diesel dan bensin yang berbeda. Mantan memiliki tanda minimum. Jika tekanan turun di bawah tingkat tertentu, adalah mungkin untuk menilai kegagalan nyata dari silinder.

kesimpulan

Seperti yang Anda lihat, penyebab pengapian bola masalah mesin tidak selalu cepat dan mudah ditentukan. Sering membutuhkan perhatian profesional yang berpengalaman dan ketersediaan peralatan untuk diagnosis. Tapi bahkan jadi kadang-kadang sulit untuk mendapatkan gambaran lengkap dari peristiwa. Sebagai aturan, kerusakan serius membutuhkan penuh atau parsial pembongkaran mesin. Akibatnya, tukang adalah di tangan bagian yang rusak atau seluruh situs. Namun seringkali bahkan terlihat cacat tidak memungkinkan dengan 100% akurasi untuk menentukan kesalahan.

Sebuah tuan rumah yang sangat penting dan bertanggung jawab adalah manajemen mesin. Ini, seperti yang bisa Anda tebak, adalah injeksi bahan bakar dan pengapian. Untuk mendiagnosa sistem ini di mobil modern perlu menggunakan tribun kuat dan aksesoris. Ketika datang ke lama "enam" atau "penny", maka ada diagnosis yang berbeda sedikit. Semua pekerjaan dilakukan tanpa peralatan elektronik. Kadang-kadang, ada di tangan voltmeter sangat biasa. Namun desain yang sederhana dan pengalaman yang luas memungkinkan pengrajin dengan permasalahan akurasi besar, menghapusnya dan melaksanakan penyesuaian pengapian dan bahan bakar injeksi.

Engine "Mercedes" Nissan "" Audi "dan lain-lain memiliki struktur yang sangat kompleks. Oleh karena itu, perbaikan sering sangat mahal. Jika Anda melakukannya sendiri, gunakan hanya mereka minyak yang direkomendasikan oleh produsen, suku cadang dan mengamati aturan operasi. setiap motor yang sangat tahan lama dan dapat diandalkan bahkan di bawah kondisi operasi yang paling ekstrim, tapi bagian aus dari waktu ke waktu, dan operasi menjadi tidak stabil. Oleh karena itu, diagnosis tepat waktu dan perbaikan sangat penting. Sekarang Anda tahu bahwa dilakukan jika cahaya datang pada kerusakan mesin.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.