Kereta api China. Dan kecepatan tinggi jalur kereta api Cina

perjalanan kereta api di Cina - salah satu mode prioritas transportasi baik di dekat dan jarak jauh. infrastruktur lagu dikembangkan dengan sangat baik dan memiliki kualitas tinggi. Untuk konstruksi dan perbaikan waktu bertahun-tahun, dan keuangan. Kereta api dari China memiliki komunikasi dengan sistem transportasi dari Rusia, Mongolia, Kazakhstan, Vietnam, Korea Utara.

Sejarah kereta api

Dalam berbagai periode sejarah dari pembangunan kereta api di Cina itu dilakukan dengan cara yang berbeda. Pada tahun 1876 itu dibangun web pertama yang menghubungkan Shanghai dengan Usuns.

Pada tahun 1881 diputuskan untuk membangun sebuah panjang jalan dari sepuluh kilometer dari distrik ke pemukiman Tszytan Shantsuan Suyge. Pada periode 1876-1911 di negara itu dibangun jalur, panjang dari yang 9100 km. Pada tahun 1912, konsep pertama pembangunan kereta api diusulkan. Pada tahun 1949 panjang kain di dalam negeri mencapai 26.200 km.

Di Old China, konstruksi lambat, dalam jumlah kecil dan kualitas rendah. Kanvas diletakkan terutama di sepanjang pantai. Di selatan-barat dan utara-barat negara itu tidak memiliki kereta api. Cara yang dipecah menjadi beberapa bagian dan dikendalikan oleh lembaga yang berbeda.

Ketika New China muncul Kementerian Kereta Api, Kantor yang melintasi semua layanan kereta api. program kerja pada pembangunan dan rehabilitasi trek dan jembatan telah dibuat. Maju China Railway telah berkembang sampai 1996, dan panjangnya sudah mencapai 64.900 km. Membangun dan perbaikan stasiun, peningkatan produksi lokomotif diesel, lokomotif listrik, mobil penumpang.

Pada tahun 2013, panjang kereta api adalah 103 144 km. Sebagai hasil dari transformasi peningkatan kapasitas dan kecepatan pergerakan kereta api. Peningkatan volume angkutan dan lalu lintas penumpang, meningkat kepadatan kereta.

Pada tahun 2020, negara berencana membangun lebih dari 120.000 km dari trek. konstruksi kereta api di Cina ke arah Khabarovsk. Selain itu, sebuah proyek yang akan menghubungkan lukisan Cina Selatan Xinjiang dengan Kirgistan.

kereta api skema

Sekarang infrastruktur kereta api Cina adalah salah satu yang paling maju. Panjang di negara ini rute saat ini berdiri di lebih dari 110 000 km. Banyak perhatian dibayar untuk pengembangan pembangunan kereta api di daerah pelabuhan dan ke barat, jauh ke daratan.

Populasi di China tidak merata, dan skema kepadatan tertinggi Perkeretaapian China di selatan-barat dan timur negara itu. Untuk menutupi seluruh wilayah Republik jalur air jaringan meningkat, teknologi baru sedang diperkenalkan.

klasifikasi kereta

Di Cina, sejumlah besar kereta ditunjukkan oleh huruf dan angka. Surat itu menunjukkan kategori kereta. Di kategori kereta mempengaruhi kecepatan, pelayanan, jumlah berhenti.

• Train Jenis «G» - peluru bisa mencapai kecepatan hingga 350 km / jam.
• jenis kereta «D» - kecepatan, kecepatan lebih dari 200 km / jam, berhenti perjalanan hanya pada stasiun utama. Kereta terdiri dari gerobak yang pertama, kelas dua, ada tempat tidur.
• jenis kereta «Z» - usah berhenti, kecepatan mengembangkan 160 km / jam, berhenti di stasiun utama. Biasanya, ini adalah kereta malam, terdiri dari mobil dengan kursi reserved dan kompartemen.
• Kereta «T» jenis - Express, kecepatan mencapai 140 km / jam, berhenti di kota-kota besar dan stasiun transportasi. Gerbong kereta memiliki sessile, kursi akomodasi dan kompartemen.
• Train Jenis «K» - memiliki kecepatan tertinggi 120 km / jam, berhenti di kota-kota besar dan di desa-desa. Memiliki tempat duduk mobil dan kursi akomodasi.
• Kereta tanpa surat - Tidak ada Prefix, mereka termasuk struktur lama dengan tingkat yang sangat rendah.

Kelas di kereta

Mobil-mobil di kereta Cina dapat dibagi menjadi 4 jenis (kelas).

• Lembut tidur - coupe ini ganda atau empat kali lipat.
• Keras kamar tidur - coupe dengan enam rak.
• Lembut duduk.
• Keras duduk.

Kereta tipe «D» ada konsep "kursi pertama dan kelas kedua," perbedaan antara mereka adalah kenyamanan kursi.

kereta api berkecepatan tinggi

China untuk terus mengembangkan dinamis, Anda perlu cepat dan mudah bergerak. Untuk tujuan ini, pemerintah melakukan segala kemungkinan. Salah satu yang paling proyek infrastruktur skala besar adalah pembangunan jaringan berkecepatan tinggi China. Ini memiliki cakupan yang luas, meliputi area besar negara dan merupakan salah satu yang paling ambisius di dunia. Juga, dorongan untuk pembangunan jalur tersebut adalah Olimpiade pada tahun 2007.

Pada dasarnya, kereta api berkecepatan tinggi di China yang dibangun pada dermaga - mereka memiliki bentuk panjang ratusan kilometer dari jembatan. Kecepatan kereta adalah rata-rata 200 km / jam. Panjang jalur tersebut di RRC sebesar 15 400 km pada akhir 2013. Di kereta api ada daerah di mana kecepatan maksimum kereta dapat mengembangkan hingga 350 km / jam.

Di Cina, ada mengikuti klasifikasi kecepatan baris:

• Normal (100-120 km / jam).
• kecepatan sedang (120-160 km / jam).
• kecepatan tinggi (160-200 km / jam).
• Kecepatan tinggi (200-400 km / jam).
• Ultra tinggi (lebih dari 400 km / h).

baris alpine

Membangun kereta api ketinggian tinggi di Cina, yang dimulai pada tahun 1984. Pertama menguasai bagian mudah, dan pada tahun 2001 memulai pengembangan segmen kompleks. Pada musim panas 2006 itu membuka kereta api yang paling pegunungan di dunia - Qinghai-Tibet. Ini menghubungkan Cina dengan Tibet, panjangnya 1956 km. Sebuah hamparan panjang jalan 1142 km melewati pegunungan. Sekitar 550 km garis kereta api diletakkan di zona tundra alpine, elevasi tertinggi dari jalan mencapai 5072 meter di atas permukaan laut.

Penumpang selama perjalanan tidak menderita gejala penyakit ketinggian, sebagai gerbong yang disegel, dan udara diperkaya dengan oksigen dalam mobil, ada perlindungan dari radiasi matahari.

Di tundra tinggi kereta bergerak pada kecepatan 100 km / jam, di sisa perjalanan kereta perjalanan pada kecepatan 120 km / jam.

Kereta api dari Cina ke Tibet menyediakan koneksi yang stabil antara negara. Kemudahan akses dan memastikan popularitasnya tidak hanya untuk orang-orang dari negara-negara tersebut, tetapi juga bagi wisatawan.

rel kereta api Hainan

kereta api berkecepatan tinggi China yang dikembangkan tidak hanya di daratan, tetapi juga di pulau-pulau. konstruksi yang menarik dan unik dari pulau Hainan. Kereta api di sebidang tanah adalah cincin yang sewenang-wenang dibagi menjadi timur dan barat bagian. Panjang cincin adalah 308 km. Pembangunannya di bagian barat pulau berlangsung dalam periode yang sulit Perang Dunia II. Dibangun di bagian. Akhirnya, pekerjaan hanya akan selesai pada 2004. Tahun 2006-2007, telah dimodernisasi, dan sekarang melayani kereta dengan kemampuan kecepatan tinggi dari 120-160 km / jam. Pada tahun 2007 ada koneksi kereta api pulau ke daratan dengan menggunakan feri.

Pembangunan jalur di bagian timur pulau dimulai pada akhir 2007, telah selesai pada tahun 2010, dan pada tahun yang sama, bagian kedua dari cincin telah dimasukkan ke dalam operasi.

Fitur Kereta Api Cina

Di Cina, ada modus khusus untuk mengakses platform. Pergi untuk melatih hanya pada saat penyerahan. Di stasiun, yang melewati tanpa berhenti, dapat diamati hanya stasiun yang melayani.

Di Cina, miskin transportasi dengan negara-negara tetangga. Terlepas dari kenyataan bahwa ada jalan melalui dan infrastruktur yang ada, kereta api dari China menutup perbatasan dan harus bergerak dengan berjalan kaki.

Membeli tiket di kereta juga memiliki karakteristik sendiri. Semua tiket yang dijual di Cina hanya di hadapan dokumen identitas. tiket tamu negara hanya dapat dibeli di box office. Jika Anda membeli mesin yang Anda butuhkan ID-card Cina.

Ada hampir tidak ada lalu lintas komuter.

Stasiun kereta api di kota-kota

Stasiun kereta api Cina memiliki arsitektur yang khas dan mirip satu sama lain. Satu-satunya pengecualian adalah platform tua di kota-kota kecil atau di kota-kota dengan sejarah masa lalu.

Stasiun baru dibangun terutama di pinggiran desa. Ada jalur kereta api ditransfer dari pusat bangunan tua yang dihancurkan atau menjalani rekonstruksi. Stasiun Cina dapat disamakan dengan bandara - mereka besar, dilengkapi dengan infrastruktur dan memiliki banyak tingkat.

Di Cina, adalah mustahil untuk sampai ke stasiun kereta api tanpa tiket, hanya beberapa sektor yang sangat terbatas. Namun stasiun kereta api tua pada platform sebelum boarding pass dapat, untuk tujuan ini di kantor perlu membeli tiket khusus. Ini memberikan hak untuk tetap pada platform, tetapi tidak mendarat di kereta.

Rusia-China

Membuka jalan Cina secara historis terhubung dengan Rusia. Pada tahun 1897 mulai pembangunan Timur Cina Railway (CER), yang merupakan cabang selatan Trans-Siberian Railway. Pada periode 1917-1950, sebagai akibat dari tindakan militer dan politik, ia dipindahkan ke China dan tidak ada lagi. Hal ini terjadi pada tahun 1952. Sebaliknya, itu muncul di peta dunia Cina Changchun Railway.

Dalam waktu dekat kereta api Cina-Rusia memperoleh popularitas. Proyek Eurasia kecepatan koridor tinggi yang akan menghubungkan Beijing dan Moskow. Cara akan diselenggarakan di wilayah Kazakhstan, saat bepergian pada mereka akan mengambil dua hari.