Kecelakaan pesawat di Rostov 19 Maret 2016: Penyebab dan investigasi

Tragedi di Rostov-on-Don yang telah terjadi di malam 18 sampai 19 Maret 2016. Pesawat "Boeing-737" jatuh saat mendarat. Pesawat dilakukan penerbangan reguler dari Uni Emirat Arab.

Para kru berusaha mendarat dalam kondisi cuaca yang sulit selama dua jam, namun gagal. Membunuh semua. Pada papan itu 62 orang. Penyelidikan kecelakaan di Rostov adalah Komite Aviation Interstate, bersama-sama dengan para ahli dari Uni Emirat Arab, Rusia, Perancis dan Amerika Serikat.

nomor papan 981

Pesawat yang jatuh di Rostov-on-Don, yang dimiliki oleh perusahaan Fly Dubay. Ini adalah penerbangan murah negara dari Uni Emirat Arab. Hal ini diatur oleh Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum 57 tahun, yang memiliki terkenal lain maskapai Emirates Airline.

Terbang Dubay Pada gilirannya, bekerja sejak tahun 2009, melaksanakan penerbangan reguler dan charter di hampir 50 negara oleh ratusan tujuan. Termasuk 10 kota-kota Rusia. Di Rostov-on-Don - dua kali seminggu selama tiga tahun terakhir. Pada keseimbangan perusahaan hanya "Boeing".

Perlu dicatat bahwa pembawa ditandai dengan kinerja keselamatan yang tinggi. Sebelum kecelakaan itu terjadi di Rostov-on-Don, perusahaan itu tidak ada kecelakaan dengan korban manusia. Setelah tragedi pilot maskapai penerbangan pada kondisi anonimitas mengaku media asing, yang sering dialami pereutomlyaemost karena jadwal terlalu jenuh dan tidak sepenuhnya mampu untuk bersantai.

"737"

Jatuh "Boeing" adalah pesawat yang relatif baru. Itu dibangun di Amerika Serikat pada 2011 khusus untuk perusahaan Fly Dubay. Pesawat ini dilengkapi dengan dua mesin turbofan. Pada saat kecelakaan itu telah dilakukan di udara lebih dari 21 ribu jam, tampil lebih 9000 siklus di bawah "take-off -. Landing" Airliner tidak pernah membutuhkan perbaikan, waktu pemeliharaan dan berlalu tanpa masalah. Terakhir kali - dua bulan sebelum kecelakaan.

Dalam hal ini, pesawat itu tidak penuh: pesawat yang dirancang untuk membawa 189 penumpang, pada hari yang sama di papan hanya 55 orang, tidak termasuk kru. Bahan bakar harus cukup untuk 8 dan setengah jam penerbangan, pesawat tinggal di udara tidak lebih dari 6 jam.

awak kapal

Liner berlari komandan 38 tahun Aristos Socratous, yang berasal dari Siprus. Dalam prakteknya hampir 6000 jam penerbangan. Perlu dicatat bahwa di Fly Dubay, seperti di sebagian besar maskapai penerbangan lain, tidak diangkat komandan pilot, yang tidak diterbangkan 5000 jam.

Sebagai kapten Socratous bekerja selama delapan belas bulan. Dalam hal ini, pada malam kecelakaan di Rostov, ia mengajukan surat pengunduran diri. Menurut rekan-rekan, hal ini disebabkan karena kelelahan dan beban berat di Fly Dubay. Kurang dari sebulan setelah tragedi di anak keluarga lahir lahir.

Co-pilot adalah 37-tahun Spanyol Alejandro Alava Cruz. Dia juga memiliki hampir 6000 jam praktek penerbangan. Kedua pilot duduk di Rostov itu bukan pertama kalinya.

Juga di antara kru yang 5 pramugari - penduduk asli Rusia, Kirgistan, Kolombia, Spanyol dan Seychelles.

cuaca

Penyebab kecelakaan pesawat di Rostov, banyak terkait dengan kondisi cuaca, mereka tidak mudah malam itu. Kecepatan angin di permukaan tanah mencapai 13 meter per detik, dengan hembusan - hingga 18. Visibilitas - sekitar 7 kilometer, itu sebuah hujan yang lemah. Pada ketinggian 900 meter dan icing moderat setengah kilometer diamati.

Namun, para ahli mencatat, kondisi cuaca secara keseluruhan sulit, tapi tidak harus dicegah staf landing.

penerbangan

Pesawat tersebut berangkat dari Abu Dhabi, ibukota Uni Emirat Arab, di 21.45 waktu setempat dan seharusnya di bandara Rostov di 1.20 waktu Moskow. Namun, penerbangan tertunda selama setengah jam, dipindahkan dan perkiraan waktu kedatangan. Di antara aerodromes alternatif untuk platform sisi telah disediakan di Krasnodar dan Volgograd.

Penerbangan itu sendiri berlangsung tanpa insiden. 1.30 pilot mulai secara manual mengemudikan pesawat untuk pertama kalinya mencoba untuk datang ke tanah. Kurang dari setengah jam sebelum mendarat di Rostov dua pesawat maskapai lainnya. Pada ketinggian 340 meter kru menerima peringatan dari angin yang berbahaya pada sistem keselamatan landasan pacu pesawat. Informasi tentang ini dikirim ke operator di tanah dan memutuskan untuk menghentikan pendekatan.

Selama dua jam, kru menunggu cuaca untuk meningkatkan 60 kilometer dari Rostov-on-Don. Sekitar waktu yang sama di Rostov berusaha mendarat kapal "Aeroflot" perusahaan, tapi setelah beberapa kali gagal telah memutuskan untuk duduk di bandara alternatif di Krasnodar.

Upaya kedua

Dalam jumlah 3,23 penerbangan 981 dispatcher diminta untuk kembali izin untuk mendarat dan mulai menurun. Pada ketinggian 600 meter di atas awak darat menonaktifkan kontrol otomatis dan terus bekerja dalam mode manual. Pada 3.40 pesawat itu di ketinggian 220 meter, 4 dan setengah kilometer dari awal landasan pacu. Boeing peningkatan kecepatan dan mulai menanjak. Sekitar seribu meter dari kapal tanah turun tajam dan menyentuh tanah.

Rostov dispatcher segera diberitahu tentang tragedi di MOE. Ini dimulai operasi penyelamatan. Acara ini dihadiri oleh 840 orang dan lebih dari 100 buah peralatan.

Video dan foto kecelakaan dapat dilihat di Rostov, pesawat jatuh ke tanah pada sudut yang sangat curam. Atas dasar jarak pendek ahli puing-puing berserakan menyimpulkan bahwa kecelakaan terjadi di Rostov dengan kecepatan tinggi. Dalam tabrakan dengan tanah telah rusak lebih dari 300 meter persegi landasan, bandara Rostov ditutup sampai dengan 21 Maret.

Korban bencana

Yang meninggal dalam kecelakaan pesawat di Rostov - warga dari 9 negara: Rusia, Ukraina, Kirgistan, India, Uzbekistan, Siprus, Seychelles, Spanyol dan Kolombia. Jumlah 62 orang, 7 dari mereka - anggota awak. Empat korban - anak.

Hampir semua korban kecelakaan - warga Rusia, terbang keluar dari liburan dari UEA. Hampir semua pelanggan telah populer di negeri ini, perusahaan perjalanan.

Telah terjadi bahagia dan keselamatan. Rossiyanka Elvar Isayev terlambat untuk antar-jemput dari hotel ke bandara dan tidak punya waktu dalam penerbangan naas. Ternyata, sehari sebelum ia merayakan dengan pacarnya ulang tahun, karena apa yang datang kembali ke hotel terlambat. Kemudian, dia aman tiba dari Dubai.

Tim penyelamat dalam proses penyelidikan ditemukan hampir 5000 buah mayat. Identifikasi sisa-sisa waktu sekitar dua bulan.

Keluarga korban telah menerima kompensasi - satu juta rubel. Para pemimpin wilayah Rostov mengumumkan berkabung bagi para korban yang hidupnya terganggu oleh kecelakaan pesawat di Rostov-on-Don. Yang tewas adalah warga negara yang berbeda, sehingga berduka hari itu, tidak hanya di Rusia.

Inisiasi penyelidikan

Menetapkan penyebab kecelakaan pesawat di Rostov-on-Don mengambil IAC. Para ahli dari Uni Emirat Arab, Amerika Serikat (di mana pesawat itu akan) dan Perancis (negara-pengembang mesin) juga terlibat. Untuk menilai tindakan pilot direkrut oleh pilot uji dari Rusia, AS dan UEA.

Investigasi Komite, diputuskan untuk mengadakan proses pidana. Pada hari-hari awal ia berpikir bahwa kecelakaan di Rostov bisa terjadi karena beberapa alasan, di antaranya kru yang disebut tindakan yang salah, gagal dan cuaca teknis kondisi. Probabilitas serangan teroris itu segera diusir, sebagai reruntuhan tidak jejak bahan peledak yang ditemukan.

penyelidikan menyeluruh

Selama kerabat penyelidikan korban dan ahli diawasi ketat. Keesokan harinya, para ahli meneliti adegan dan membuat tragedi skema. Kedua kotak hitam telah ditemukan dalam kondisi memuaskan. Dua hari kemudian, koleksi fragmen dari pesawat telah selesai setelah tragedi itu, dan mulai perhitungan mereka dalam hanggar.

pekerjaan ini selesai dengan 8 April. Juga, pemilihan unit untuk kinerja penelitian dari semua sistem pesawat dibuat. decoding lengkap dari perekam penerbangan dan transfer percakapan awak dengan dispatcher dari bahasa Inggris dan Spanyol ke dalam bahasa Rusia. Namun, transkrip penuh pembicaraan, para ahli belum diserahkan, mengacu pada aturan internasional.

kerja IAC

Pada kesimpulan dari IAC, kecelakaan pesawat di Rostov 19 Maret 2016 tidak mengakibatkan kegagalan salah satu pesawat atau kerusakan nya. Pada saat keberangkatan dari UEA adalah teknis suara.

Pilot memiliki pelatihan yang diperlukan, dan semua dokumen. Juga menemukan bahwa di meteopribory bandara Rostov bekerja dengan baik. cuaca saat ini cocok dengan perkiraan. Juga bekerja tanpa gangguan dan radio. Oleh karena itu, datang ke kedepan faktor manusia antara penyebab tragedi itu.

Penyebab bencana

Sebagai hasil dari penyelidikan, Komisi telah membentuk garis waktu yang cukup akurat dari peristiwa untuk hari ketika ada kecelakaan di Rostov.

Selama upaya kedua untuk mendarat di ketinggian sekitar 200 pilot meter pesawat secara mandiri memutuskan untuk membatalkan manuver dan mulai mendaki. Rupanya, keputusan itu diambil karena angin posting geser dekat landasan. Fenomena alam ini berbahaya untuk pesawat saat mendarat dan lepas landas.

Pada ketinggian 580 meter kapten diberhentikan roda "pada", sehingga menyebabkan kenaikan hidung pesawat, yang akhirnya menyebabkan penurunan hidung dan hidung bawah sebuah pesawat.

Menurut kesimpulan para ahli IAC, ini adalah urutan tindakan berarti bahwa "Boeing", mulai menanjak, tiba-tiba mulai menurun tajam. Namun, ia berada di ketinggian sekitar 1000 meter di atas tanah. Di masa depan, semua tindakan kru tidak diizinkan untuk mencegah tragedi itu, para ahli percaya bahwa kecelakaan tak terelakkan di Rostov.

Secara rinci ini motif dari tindakan pilot tidak dijelaskan dalam laporan. Hanya itu mencatat bahwa temuan ini tidak definitif, dalam ahli masa depan akan mempelajari kondisi psikologis dan fisik semua anggota kru, terutama pilot. Yang terutama relevan, mengingat fakta-fakta non-kepatuhan ditemukan oleh maskapai penerbangan kerja dan seluruh staf.

Laporan awal ditutup dengan rekomendasi untuk semua maskapai untuk mengatur pilot dari pesawat sipil kelas tambahan pada prosedur operasi untuk go-around di berbagai kondisi cuaca. Laporan akhir dari komisi belum siap.