Berita dan MasyarakatLingkungan

Perekam penerbangan: mana adalah apa yang tampak seperti, mengapa kita perlu?

Di layar televisi ketika ada kecelakaan lain, kita sering mendengar tentang pencarian kotak hitam. Anda pernah bertanya-tanya mengapa mereka menyebutnya? Paradoksnya adalah bahwa ini bukan sebuah kotak, dan ia tidak hitam ... Bahkan, perangkat ini disebut perekam penerbangan.

Apa perekam penerbangan?

Mari kita lihat bagaimana tampilan dia. Perekam data penerbangan, sebagai suatu peraturan, memiliki warna oranye atau merah terang. ia juga tidak terlihat seperti laci. Karena biasanya memiliki bentuk melingkar atau oval. "Kenapa?" - Anda bertanya. Penjelasannya sederhana. Ketika tubuh bentuk bulat pesawat jatuh akan lebih mampu menahan guncangan eksternal. By the way, warna-warna cerah membuat lebih mudah untuk mencari dia setelah kecelakaan.

Dalam bahasa penerbang profesional kotak hitam yang disebut rekaman darurat sistem data penerbangan. Sebuah pendek - hanya SARPP.

Aparatur perekam penerbangan

Sam perekam - perangkat sederhana. Ini telah mengumpulkan sejumlah sensor, drive, unit pemrosesan sinyal. Chips dan pengendali tidak sangat berbeda dari orang-orang yang ada di laptop kita. Tapi yang disebut memori flash yang digunakan dalam perekam baru-baru ini. Set pesawat, membuat penerbangan kini dilengkapi dengan model bahkan lebih tua. Di dalamnya ada catatan untuk rekaman, baik dalam rekaman tua, atau kawat. Tentu saja, kawat jauh lebih tahan lama dibandingkan tape, dan karena itu lebih dapat diandalkan.

Untuk lebih melindungi bagian ini, mereka ditempatkan dalam kandang tertutup sepenuhnya. Ini terbuat dari titanium atau baja kekuatan tinggi. Di dalam ada lapisan yang signifikan dari isolasi termal. Ada standar khusus yang harus dipenuhi oleh perekam penerbangan, karena data akan disimpan dalam kondisi kemacetan yang tinggi, api dan air. Hal ini tidak diketahui di mana perangkat mungkin setelah kecelakaan, dan karena itu harus mampu benar-benar semua tes.

Bagaimana untuk mencari perekam?

Memang, dan bagaimana menemukan perekam data penerbangan di dalam air? Setelah semua, itu bisa menjadi sebuah danau kecil dan laut, dan bahkan laut. Tampaknya bahwa kotak hitam dilengkapi dengan beacon ultrasonik khusus, yang termasuk dalam waktu kontak dengan air. Beacon memancarkan sinyal pada frekuensi 37.500 Hz. Ketika suara-suara bantalan, kemudian menemukan diri Anda sebuah kotak yang sudah tidak ada kesulitan. Dari air itu menimbulkan penyelam atau robot khusus, ketika kedalaman sangat besar.

Adapun pencarian di tanah, akan lebih mudah. Mengetahui perekam kecelakaan pesawat melihat sekeliling, mengamati daerah sekitar.

warisan

Apa yang Anda pikirkan, dan yang menemukan perekam pertama? Hal ini diyakini bahwa alat tersebut diciptakan Devid Uorren, seorang ilmuwan Australia. Pada tahun 1953 ia memecahkan pertama penumpang jet pesawat "Comet-1." Tidak ada yang selamat dalam kecelakaan itu, dan saksi tragedi itu tidak, oleh karena itu, tentang penyebab kecelakaan tidak dapat berbicara. David bekerja di tim yang melakukan penyelidikan ke musim gugur. Dia memiliki gagasan bahwa itu akan sangat dapat membantu driver menulis negosiasi, serta pembacaan pada saat musim gugur. Kemudian hal itu mungkin untuk menetapkan penyebab runtuhnya liner.

Pada tahun 1957, David, bersama-sama dengan rekan-rekannya, di Melbourne, di laboratorium Aeronautics, menciptakan model kotak hitam. Perangkat mencatat semua informasi dan percakapan pilot selama empat jam. Satu tahun kemudian, seorang ilmuwan pergi ke Inggris untuk perbaikan lebih lanjut dari keturunan mereka. Penemuan baru ditempatkan di dampak-tahan dan tahan api kotak. Ini mulai aktif menjual ke banyak negara.

Pada tahun 1960 di Australia ada kecelakaan di negara bagian Queensland. Setelah pemerintah negara itu telah memerintahkan semua penerbangan untuk diinstal pada perekam papan. Bahkan, Australia adalah negara pertama di dunia, yang telah mengeluarkan hukum seperti itu.

Saat ini, perekam data penerbangan - perangkat wajib pada pesawat. Ini membantu menentukan penyebab kecelakaan dan untuk mencegah kemungkinan tragedi lebih lanjut.

Dan nama "kotak hitam" perangkat dinamakan demikian karena kasus pertama dilarang untuk teknisi layanan. perangkat internal dan prinsip operasi diklasifikasikan. Dan hal itu dilakukan oleh maskapai penerbangan untuk memastikan objektivitas maksimum investigasi kecelakaan pesawat. Ini adalah kisah perekam pertama.

perekam yang modern

perekam penerbangan hari ini memiliki lebih halus dan sangat berbeda dari nenek moyang mereka. Di dalamnya dilindungi penyimpanan onboard (ZBN). Sebagai aturan, sekarang pesawat yang menempatkan dua seperti ZBN, salah satu yang mencatat parameter penerbangan, dan yang kedua - semua pembicaraan kru. Tapi ada juga pilihan lain. Pada beberapa pesawat terbang, dan data dapat direkam pada dua, dan tiga ZBN. Hal ini dilakukan untuk meyakinkan. Dalam hal ini, jika ada yang hancur, Anda pasti akan bertahan lainnya.

Dalam rangka untuk melindungi data dalam kecelakaan itu, bagian berongga dari kotak hitam diisi dengan bubuk khusus yang dapat menahan suhu pembakaran bahan bakar jet. Berkat dia, suhu di dalam perekam tidak naik lebih dari seratus enam puluh derajat. Hal ini memungkinkan Anda untuk menyimpan semua informasi yang ada di dalam. Berkenaan dengan pesawat militer, mereka tidak berbeda dari sipil. Namun, mereka masih mempertahankan rekor parameter untuk pekerjaan dengan senjata.

Dimana perekam penerbangan dari pesawat?

kotak hitam berada di pesawat umumnya di pesawat belakang. Menurut statistik, ini adalah area paling terkena kerusakan dalam kasus kecelakaan, karena beban biasanya jatuh pada haluan. Seperti yang telah kami katakan, perekam di dalam pesawat beberapa. Jadi hal itu terjadi dalam penerbangan, semua didukung sistem. Jadi semakin banyak kemungkinan bahwa setidaknya salah satu kotak hitam bertahan hidup, dan informasi dari perekam penerbangan akan diterjemahkan.

Jenis perekam penerbangan

By the way, peralatan ini ditandai juga dengan metode pencatatan informasi yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat. perekam penerbangan, atau lebih tepatnya, jenis mereka dua: suara dan parametrik. Apa karakteristik dan perbedaan mereka?

Rekam perekam penerbangan dari tipe pertama (voice) mempertahankan tidak hanya bicara dari kru dan lalu lintas udara pengendali, tetapi juga semua suara sekitarnya selama dua jam terakhir. Adapun parametrik, maka mereka menulis data dari berbagai sensor. Semua parameter dicatat beberapa kali per detik, dengan perubahan yang cepat dalam frekuensi informasi pendaftaran meningkat, dan waktu berkisar 17-25 jam. Jadi, merekam perekam penerbangan akan mencakup durasi penerbangan apapun.

perangkat parametrik dan suara dapat digabungkan menjadi satu, tetapi dalam hal apapun, semua rekaman yang dibuat pada waktu. perangkat parametrik adalah tetap, tidak semua data penerbangan, tetapi hanya mereka yang dapat berguna dalam penyelidikan kecelakaan.

Untuk informasi lengkap tentang segala sesuatu yang terjadi di dalam pesawat perangkat menulis kinerja. Ini adalah data mereka digunakan untuk menganalisis perilaku pilot, perbaikan kapal dan pemeliharaan. Mereka tidak dilindungi oleh apa-apa, tetapi karena mengartikan perekam penerbangan semacam ini tidak mungkin.

Data apa yang direkam on-board perekam

kotak hitam fixed mengatur parameter, di antaranya adalah:

  • Silikat tekanan hidrolik, putaran mesin, tekanan bahan bakar, suhu, dll.;.
  • Kru: nominasi dan pembersihan mekanisme landasan pacu, badan manajemen penyimpangan;
  • Data navigasi: ketinggian, kecepatan, melewati beacon, dll ...

Bagaimana menafsirkan kotak hitam data?

Media selalu melaporkan bahwa data kotak hitam kapal akan menguraikan. Dan jika ini benar-benar terjadi? Mengartikan rekaman penerbangan - adalah sebanyak mitos sebagai laci yang - hitam.

Kami ingin untuk dicatat bahwa informasi tersebut tidak terkena cipher apapun. Kata ini bahkan tidak pantas. Wartawan, misalnya, mendengarkan perekam suara, menulis teks. Sebuah komisi yang terdiri dari para ahli, membaca informasi dari media, yang memiliki perekam data penerbangan pesawat, proses itu dan menulis laporan dalam bentuk yang nyaman untuk analisis. Dalam proses ini, tidak ada dekripsi. Selain itu, membaca data tidak mewakili kesulitan. Fakta bahwa mereka mengatakan perekam penerbangan, dapat ditemukan di bandara manapun. perlindungan data dari mencongkel tidak disediakan. Mungkin, ini tidak diperlukan.

Secara umum, perekam penerbangan dari pesawat ini dirancang terutama untuk menetapkan penyebab kecelakaan itu, untuk mencegah situasi serupa di masa mendatang. Itulah sebabnya perlindungan khusus tidak diperlukan. Jika kita untuk beberapa alasan ingin menyembunyikan atau menutup-nutupi fakta yang sebenarnya (mungkin karena alasan politik), selalu mungkin untuk merujuk kepada banyak kerusakan, dan ketidakmampuan untuk membaca perekam data penerbangan.

Apakah selalu mungkin untuk mendapatkan informasi?

By the way, statistik mengatakan bahwa kerusakan instrumen terjadi cukup sering. Ini adalah sekitar sepertiga dari kecelakaan itu. Namun, informasi yang masih dapat dipulihkan.

potongan individu terpaku tape, dan kemudian menerapkan komposisi khusus, dan untuk bagian-bagian yang masih hidup dari chip yang disolder kontak baru, untuk menghubungkan mereka ke pembaca. Tentu saja, bukan proses yang mudah, melakukan semuanya di laboratorium khusus dan kadang-kadang membutuhkan banyak waktu, tapi masih tidak mustahil.

Prospek untuk perekam pengembangan

Dalam dunia sekarang ini dengan perekam menjadi persyaratan semakin baru dan ketat. Ini berarti bahwa ia memiliki ruang untuk tumbuh. The langsung masa depan - merekam video dari berbagai titik di luar pesawat dan di dalamnya. Para ahli berpendapat bahwa hal itu dapat membantu untuk pergi ke tingkat berikutnya peralatan untuk instrumen di kokpit tidak panah, serta tampilan. Seperti kotak tua memiliki properti, sehingga untuk berbicara, untuk membekukan selama kesaksian terakhir dari kecelakaan itu, masuk akal untuk menggantinya dengan layar yang berperilaku seperti ini tidak. Namun, pada saat ini, bersama dengan monitor masih menikmati dan mengganti perangkat, dalam hal kegagalan mereka.

Umumnya sulit untuk membayangkan bahwa sampai saat ini semua pesawat dibangun dan berangkat tanpa kotak hitam. Selama Perang Patriotik Besar hanya ada pesawat pertama, di mana jumlah pendaftaran parameter. perekam penyebaran aktif mulai hanya di awal tahun enam puluhan (dan kita, dan pesawat udara asing). Di Uni Soviet, masalah ini menjadi serius terlibat sejak tahun 1970. Faktanya adalah bahwa pada saat ini dilarang untuk membuat pelayaran internasional tanpa kehadiran kotak hitam.

bukan sebuah epilog

Pada artikel ini kita telah mencoba untuk memberitahu tentang "kotak hitam" misterius. Dalam dunia sekarang ini, perekam penerbangan merupakan bagian integral dari penerbangan. Sulit untuk membayangkan bahwa Anda entah bagaimana bisa bersama tanpa dia. Fakta bahwa itu diperlukan tidak hanya untuk investigasi tragedi itu, tapi pertama dan terutama untuk masing-masing dari kecelakaan pesawat diucapkan pelajaran dan terus mengambil semua langkah yang diperlukan untuk mencegah kemungkinan crash. By the way, bahan investigasi yang sering digunakan di pusat-pusat pelatihan, sehingga untuk berbicara, sebagai simulasi dari situasi nyata untuk driver, karena lebih banyak pengalaman dalam keadaan darurat, kru, semakin besar kemungkinan bahwa itu akan membantu mereka dalam penerbangan nyata. Tentu saja, tidak semua tergantung pada orang, kegagalan peralatan kendali mereka, tetapi sekali pengalaman, seperti yang mereka katakan, tidak ada salahnya.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.