Bagaimana untuk bertahan hidup dari kecelakaan pesawat? Yang selamat dalam kecelakaan udara

Sejumlah besar orang takut terbang, karena takut binasa. Mereka membaca tentang bagaimana bertahan dalam kecelakaan pesawat, mengetahui dengan pasti bahwa kemungkinan berada dalam situasi seperti ini cukup kecil. Dan meskipun kesempatan untuk mengalami kecelakaan mobil jauh lebih tinggi, menakut-nakuti ketinggian dan ketidakberdayaan. Namun, jawaban atas pertanyaan tersebut, apakah orang bertahan dalam kecelakaan udara, - iya. Dan ini sudah memberi harapan. Apalagi beberapa di antaranya berhasil lolos dalam kondisi di mana semua lainnya meninggal. Dan paling tidak karena tindakan mereka yang wajar.

Penyebab kecelakaan udara

Kesempatan untuk mati selama penerbangan jauh lebih kecil kemungkinannya untuk memenangkan undian. Meski begitu, beberapa kali dalam setahun ada tragedi yang merenggut nyawa ratusan orang sekaligus. Wajar saja, ketakutan ini, bahkan jika korban selamat tinggal di udara. Foto dari tempat kejadian sangat mengesankan sehingga banyak yang kemudian menolak terbang, jika ada pilihan lain. Tapi jika Anda memikirkannya, pesawat terbang adalah salah satu cara transportasi teraman. Ya, seperti dalam kasus lain, ada risiko. Sebenarnya, alasan mengapa ada yang salah, tidak terlalu banyak.

Pertama, itu adalah faktor manusia. Ini adalah penyebab yang paling mungkin, karena kegagalan teknologi tanpa partisipasi orang adalah hal yang agak langka. Semua sistem keselamatan diduplikasi dan diperiksa sebelum setiap penerbangan, sementara kemampuan manusia, termasuk waktu reaksi, perhatian, kecepatan dan kualitas pengambilan keputusan tidak sempurna. Dalam 70% kasus, ketika insiden tertentu terjadi, dengan atau tanpa korban, intinya adalah orang telah melakukan kesalahan.

Sisa 30% yang harus disalahkan untuk kegagalan teknis tidak berhubungan dengan kesalahan staf, serta alasan kompleks. Dalam kategori yang sama biasanya dikaitkan insiden, dan tetap menjadi misteri.

Desain pesawat terus ditingkatkan, insinyur, teknisi listrik dan spesialis lainnya bekerja untuk meminimalkan partisipasi orang dalam proses penerbangan. Komite Penerbangan Interstate, pemerintah nasional, produsen pesawat terbang - sejumlah besar pihak yang cukup tertarik untuk menyelidiki penyebab setiap insiden, dan oleh karena itu perhatian serius diberikan pada hal ini. Dan karena cukup sering semua penumpang menjadi korban, menurut cerita mereka menjadi jelas bagaimana bertahan dalam kecelakaan pesawat. Sebenarnya, sangat mungkin, bahkan jika kecelakaan itu terjadi pada ketinggian yang luar biasa. Dan terlebih lagi, ada orang yang selamat dari kecelakaan pesawat yang terjadi di lapangan. Jadi, apa yang dibutuhkan agar bisa diselamatkan?

Kecelakaan udara utama

Tragedi paling mengerikan dimana pesawat terbang terlibat adalah serangan teroris yang terjadi pada 11 September 2001. Hampir 3 ribu orang meninggal pada hari ini. Namun, secara tegas, kecelakaan ini tidak termasuk dalam definisi kecelakaan penerbangan, yang berarti bahwa kejuaraan tidak mengejar mereka.

• Yang paling banyak dalam hal jumlah korban sampai hari ini dianggap sebagai tragedi di pulau Tenerife, yang terjadi pada bulan Maret 1977, saat dua pesawat jatuh di landasan. Hampir 600 orang terbunuh. Kisah-kisah orang-orang yang selamat dalam kecelakaan itu mengerikan sampai ke kedalaman jiwa - dari jumlah korban selamat, 12 penumpang hanya menjadi bingung oleh akal.
• Pada tahun 1985, dunia dilanda sebuah kecelakaan besar di Jepang. Pesawat tersebut kehilangan kendali, yang mengakibatkan 520 korban jiwa.
• Bentrokan lain, tapi kali ini di udara, terjadi pada bulan November 1996 di India. Hampir 350 orang meninggal.
• Pada bulan Maret 1974, sebagai akibat dari dekompresi eksplosif di Paris, sebuah pesawat terbang Turki jatuh. Korban adalah 346 orang.
• Sebagai hasil dari serangan teroris pada bulan Juni 1985, sebuah pesawat dengan 329 orang di atas kapal tewas pada jarak 70 kilometer dari Cork Irlandia.
• Pada bulan Agustus 1980, 301 orang menjadi korban kebakaran di dalam wilayah Riyadh.

Hanya 30 dari 100 kecelakaan terbesar dalam sejarah penerbangan yang terjadi di abad ke-21. Apakah orang bertahan dalam kecelakaan udara? Tentu saja, meski tidak pada semua orang. Tentu saja, setelah kejadian terburuk sekalipun, penyelidikan menyeluruh dilakukan, yang dapat menyebabkan keputusan untuk memperkuat keamanan di bandara, memperbaiki petugas operator dan layanan darat lainnya, serta desain pesawat terbang dan pengenalan sistem kontrol baru. Jadi setiap tahun berkesempatan bertahan dalam kecelakaan pesawat, jika itu terjadi, semakin tinggi. Dan probabilitas kemunculannya semakin rendah.

Mungkinkah bertahan dalam kecelakaan udara?

Banyak orang berpikir bahwa ini sama sekali tidak mungkin. Pada ketinggian 10 ribu meter itu sangat dingin, tidak ada cukup oksigen, dan pendaratannya tidak akan ringan. Namun, faktanya, begitu pula cerita korban selamat di udara, nampaknya kemungkinan hasil yang sukses hampir selalu ada.

Pada paragraf sebelumnya, yang paling banyak tercatat untuk korban kecelakaan tersebut, namun ada sejumlah besar insiden dimana jumlah korban minimal atau tidak sama sekali. Tentu, pertama-tama semua tergantung pada tindakan pilot dan kru pada umumnya, tapi penumpang sendiri, jika mereka tidak membuat panik dan tetap tenang, bisa diselamatkan dalam situasi kritis.

Jadi bagaimana Anda bertahan dalam kecelakaan pesawat? Instruksi tunggal tentang bagaimana melanjutkan tidak ada, tapi Anda bisa mengetahui dan mengikuti beberapa rekomendasi di tahap pengumpulan dan naik pesawat terbang. Nah, jika situasi darurat memang muncul, maka naluri kemungkinan besar akan ikut bermain, meski akan lebih baik menahan kepala agar tetap dingin.

Tempat teraman di dalam kabin

Dipercaya bahwa di pesawat beberapa daerah selama penerbangan lebih menguntungkan untuk bertahan daripada yang lain (dalam kasus keadaan yang tidak terduga). Secara umum, ini benar benar begitu. Studi berdasarkan kecelakaan yang telah terjadi dalam 30 tahun terakhir, mengkonfirmasi hal ini, serta korban kecelakaan udara. Foto liners yang hancur juga menyarankan beberapa pemikiran. Tapi tentang segala hal secara berurutan.

Pertama, semakin dekat ke pintu keluar, semakin baik - begitulah. Kedekatan dengan pintu darurat atau biasa dalam beberapa situasi dapat menyelamatkan nyawa, tapi hanya jika Anda tidak menyerah pada kepanikan dan melakukan segalanya dengan benar. Secara teori, pembukaan pintu keluar darurat adalah tugas awak kapal, namun penumpang bisa melakukannya, jika perlu.

Kedua, bagian belakang pesawat biasanya lebih aman dari depan. Pada tumbukan dahi di dahi, turunan dari landasan pacu, kebakaran, dll, kabin pesawat terbang dan zona yang berdekatan biasanya yang pertama menderita. Jika liner kehilangan kontrol, maka ekornya juga mendarat di haluan. Jadi, dalam beberapa kasus bukan tempat yang paling nyaman bisa menyelamatkan nyawa - di sini kesempatan untuk penyelesaian penerbangan yang kurang lebih berhasil mencapai 66%. Cerita tentang orang-orang yang selamat dalam kecelakaan udara sering kali mengkonfirmasi hal ini, namun, dengan satu peringatan - Anda harus berperilaku benar.

Prosedur

Korban selamat di udara di Rusia atau di luar negeri dapat mengetahui beberapa nuansa yang sudah diketahui semua orang, namun entah mengapa mereka terus-menerus dilupakan. Perlu diulangi lagi.

Pertama, Anda bisa mulai bersiap di rumah - untuk mengenakan pakaian ber-AC yang nyaman di pesawat terbang, untuk memiliki sesuatu yang hangat di tas tangan Anda. Preferensi harus diberikan pada kapas dan wol, karena lebih buruk. Juga layak memperhatikan kenyamanan sepatu.

Kedua, Anda perlu mendengarkan kru selama briefing. Ya, tentu saja, mereka yang terbang beberapa kali dalam setahun, aturan ini tampak membosankan dan mudah dimengerti tanpa pengulangan apapun. Tapi begitu Anda memikirkan fakta bahwa petunjuk ini bisa berguna. Bahkan mereka yang pernah mendengarnya berkali-kali pada saat kritis bisa menjadi bingung dan panik dan bukannya bertindak dengan benar, sementara kru secara teratur menjalani pelatihan. Cerita tentang orang-orang yang selamat dalam kecelakaan udara mengkonfirmasi bahwa mendengarkan pramugari sangat penting.

Ketiga, duduk di tempatnya, perlu melakukan dua hal: jangan meletakkan tas berat di kompartemen atas, hitung jumlah baris kursi antara pintu keluar dan diri Anda sendiri, dan ingat juga nomor ini. Di lingkungan bebas asap rokok, visibilitas akan menjadi nol, dan pengetahuan ini dapat menyelamatkan nyawa.

Keempat, segera setelah perintah diperintahkan untuk mengencangkan ikat pinggang, perlu dilakukan hal ini. Bahkan saat layar dimatikan, lebih baik membiarkannya berada pada posisi yang sama. Bahkan jika pesawat hanya masuk ke zona turbulensi, jangan risikonya kesehatan - headstroke juga bukan yang paling menyenangkan saat bepergian dengan pesawat terbang.

Inilah yang perlu Anda ketahui dan lakukan, hanya duduk di tempat Anda di kapal modern. Nah, jika terus berlanjut tentang bagaimana Anda bisa bertahan dalam kecelakaan pesawat, maka perlu mempertimbangkan beberapa situasi, walaupun mereka memiliki banyak kesamaan. Tentu saja, sangat sulit untuk bertindak sadar jika bahaya datang tiba-tiba - sebuah ledakan, tabrakan, dll. Tetapi jika ada kesempatan, perlu menggunakannya 100 persen.

Kegagalan kontrol dan pendaratan keras

Perincian sistem elektronik dan peralatan lainnya cukup langka. Dan jika hanya masalah kecil yang masih terjadi dan bahkan bisa luput dari perhatian penumpang, masalah yang lebih serius sering menyebabkan pendaratan darurat di bandara terdekat. Ini, bagaimanapun, tidak berarti bahwa semuanya beres - jika terjadi kerusakan, semua yang berada di kapal harus mengikuti instruksi dari kru. Dalam situasi ini, pertama-tama, semuanya tergantung pada apakah akan memungkinkan seseorang untuk menyerah pada kepanikan. Mungkin ada manuver yang tidak terduga dan mendadak, setetes setinggi, secara umum, hal yang paling penting untuk dilakukan adalah mengencangkan dan mengencangkan tali pengikat, menyingkirkan selendang, dasi, rantai dari leher, dan lain-lain, sekali lagi pikirkan bagaimana menuju ke pintu darurat dan Tetap tenang.

Jika diperkirakan pendaratan akan sulit, perlu diingat tentang pose khusus yang akan melindungi tubuh dan kepala dari cedera yang tidak perlu. Kursi harus berada dalam posisi vertikal, penumpang duduk, dengan kuat meletakkan tangannya di sandaran di depan dan meletakkan kepalanya ke arah mereka. Pilihan lainnya adalah membungkuk sebanyak mungkin, membungkus lengan di pinggul dan meletakkan kepala di atas lutut. Pengetahuan inilah yang menyelamatkan orang Belanda berusia 9 tahun itu, ketika lebih dari seratus orang meninggal, termasuk keluarga anak laki-laki tersebut, saat mendarat di Tripoli. Begitu menjadi jelas bahwa ada sesuatu yang salah, bahkan jika itu hanya zona turbulensi, ada baiknya melepaskan benda tajam dari kantong yang bisa menimbulkan luka.

Dekompresi

Depressurisasi kompartemen penumpang juga tidak terlalu sering, tapi sering terjadi. Jika ini bukan dekompresi eksplosif, akibatnya pesawat benar-benar berantakan, maka kesempatan untuk bertahan dalam kecelakaan pesawat cukup bagus. Masalah utama dalam kasus ini adalah hipoksia. Dalam kasus ini, kabin memiliki masker oksigen yang berada di atas kepala penumpang dan jika perlu, jatuh secara otomatis. Begitu mereka muncul, mereka harus segera dipasang, dan tidak hanya menempel ke wajah. Mereka yang menemani anak-anak harus menekan naluri orang tua mereka dan merawat diri mereka terlebih dahulu. Ya, dalam hal ini lebih baik menunjukkan egoisme yang sehat, karena jika orang dewasa kehilangan kesadaran, maka tidak akan ada yang bisa menolong anak-anak. Segera perlu disiapkan untuk tiba-tiba kehilangan ketinggian - sesuai instruksi mereka, pilot akan menurun secepat mungkin. Selebihnya, sekali lagi, Anda harus mengamati kedamaian dan ikuti semua petunjuk pramugari.

Dalam kasus ini dan kasus sebelumnya, dengan pendaratan keras, Anda juga harus waspada terhadap api dan asap. Jika ini terjadi, pertama, Anda perlu menurunkan diri Anda serendah mungkin dan melindungi organ pernapasan, kedua, tutupi diri Anda dengan karpet atau pakaian padat untuk melepaskan diri dari api terbuka, dan ketiga, masuk ke pintu darurat, mencoba menghindari keramaian dan kemunduran. . Cerita tentang korban kecelakaan pesawat di Pago Pago pada tahun 1974 mudah digambarkan. 97 penumpang tidak bisa cepat keluar dari pesawat yang terbakar, mencoba meninggalkannya melalui pintu depan, sementara keempat korban selamat berhasil keluar melalui laci.

Tangkap pesawat terbang

Berkat usaha semua negara untuk memerangi terorisme, situasi ini bisa disebut sangat tidak mungkin. Tapi lebih baik tahu apa yang harus dilakukan dalam kasus ini. Pada umumnya, berperilaku kira-kira sama seperti penangkapan lainnya dalam sandera - pesawat pada dasarnya tidak berbeda. Seperti keadaan darurat lainnya, Anda perlu mencoba mempertahankan ketenangan pikiran. Jika seseorang terluka dalam perebutan pesawat terbang, perlu untuk membantunya tanpa membahayakan dirinya sendiri. Jangan memprovokasi teroris untuk melakukan agresi berlebihan, marah, berteriak atau menangis keras. Tidak ada gerakan dan perlawanan yang tajam, apalagi jika tidak ada keterampilan yang diperlukan. Ketika ada penyanderaan, negosiasi segera dimulai, yang ditujukan untuk pembebasan mereka. Jika mereka gagal, pada suatu saat serangan tersebut dimulai. Dan di sini hal paling pandai yang bisa dilakukan adalah jatuh ke lantai, tutup mata dan telinga Anda, sementara menjauhi pembajak. Orang-orang terlatih khusus mengatasi netralisasi teroris jauh lebih baik daripada orang biasa, dan dalam beberapa kasus mereka berhasil melakukan dengan minimal korban yang kemudian bisa mengetahui bagaimana bertahan dalam kecelakaan pesawat. Pemindai ultrasound, mesin sinar-X, program khusus yang membantu memilih penumpang yang sangat curiga untuk inspeksi khusus - teknologi baru juga membantu memerangi terorisme.

Waterlogging

Selain apa yang sebelumnya dikatakan tentang pendaratan keras, dalam situasi ini, perlu juga mengingat rompi khusus yang tersimpan di bawah setiap tempat duduk. Atas perintah kru atau tanpa itu, jika menjadi jelas bahwa pendaratan terjadi di atas air, Anda perlu mendapatkannya dan meletakkannya di atas. Setelah ini, perlu meninggalkan kabin pesawat melalui pintu darurat yang berada di sayap. Jangan melompat jika tangga darurat tidak dikerahkan - tingginya akan sekitar 3 meter. Hal ini diperlukan untuk membawa rok ke dalam tindakan dan menyelipkan perut Anda dengan kaki ke depan ke air. Maka Anda harus menunggu bantuan dan mencoba bergerak. Sebuah rompi akan menyelamatkan Anda dari tenggelam, tapi dia tidak bisa menyelamatkan dari hipotermia. Pada tahun 2009, alat inilah yang membantu penumpang berusia 13 tahun menunggu penyelamat, yang membutuhkan waktu hampir 14 jam untuk tiba.

Tentang orang yang selamat

Manusia adalah makhluk dari kemungkinan yang luar biasa. Dalam situasi yang ekstrem, banyak orang menunjukkan keajaiban kekuatan, daya tahan, kecerdikan. Seseorang hanya sangat beruntung, tapi seseorang diselamatkan berkat kenyataan bahwa semuanya berjalan baik. Sudah ada beberapa contoh bagaimana orang yang selamat dari kecelakaan pesawat berperilaku. Tapi perlu disebutkan beberapa lagi.

Sulit untuk tidak mengingat Spring Vulovich yang terkenal, yang bisa mengetahui bagaimana bertahan dalam kecelakaan pesawat saat jatuh dari ketinggian 10 ribu meter. Bisa dikatakan bahwa dia hanya beruntung: pada saat malapetaka, gadis itu kehilangan kesadaran di ekor pesawat, jatuhnya melunakkan pepohonan dan jenazah penumpang lainnya, dan dia juga ditemukan dengan sangat cepat, sehingga meski ada luka serius dan rehabilitasi yang berkepanjangan, dia dapat kembali ke tempat yang penuh Hidup 1,5 tahun setelah tragedi tersebut. Meski begitu, tidak mungkin menyangkal keinginannya untuk hidup dan berani.

Tentu saja, ada juga selamat dari kecelakaan pesawat di Rusia dan Uni Soviet, menunjukkan diri sebagai pahlawan nyata. Contoh ini - Larisa Savickaya memegang rekor untuk Vulovic. ceritanya tentang bagaimana orang bertahan hidup dalam kecelakaan pesawat, juga layak perhatian. Pada musim panas 1981 ia dan suaminya baru saja kembali dari bulan madu kami, ketika sebuah pesawat penumpang bertabrakan dengan pesawat militer. Awak anggota tewas seketika, pesawat pecah menjadi potongan-potongan, dan puing-puing mulai jatuh. Pada saat kecelakaan Larisa terbangun oleh pin dan suhu drop. Butuh 8 menit puing jatuh, pada saat itu sampai telah mendarat di Birchwood, melembutkan pendaratan. Beberapa jam ia tetap sadar dan terbangun, ditemukan di sebelah tubuh pria. Dia ditemukan dua hari kemudian ketika penyelamat tidak lagi berharap untuk menemukan korban. By the way, aku mengenali Larissa, di beberapa titik dia ingat film episode "Keajaiban masih terjadi," di mana gadis itu diselamatkan, ia menempel ke kursi, tanpa diikat untuk itu.

Kebetulan, gulungan film ditembak pada sejarah gadis lain yang bisa memberitahu kita bagaimana untuk bertahan hidup dari kecelakaan pesawat dan mencapai orang-orang melalui hutan. 17 tahun Julian Cap terbang dengan ibunya untuk liburan Natal untuk ayah, tapi penerbangan itu tidak akan selesai dengan aman. Dengan ketinggian 3 kilometer pesawat tersebut jatuh di hutan yang mendalam setelah jatuh ke dalam petir sayap dan api. Untuk selanjutnya 9 hari, gadis, menggambar pada pengetahuan tentang hutan hujan, yang diterima dari ayahnya, mencoba untuk menjangkau orang-orang, dan dia berhasil. Dia adalah satu-satunya yang selamat.

Jadi, seperti yang telah dikatakan, jawaban atas pertanyaan apakah mungkin untuk bertahan hidup kecelakaan pesawat, positif. Ada banyak contoh bagaimana penyelamatan ajaib, dan hasil yang menguntungkan melalui tindakan yang tepat sadar. Jadi jangan mengabaikan petunjuk membosankan - di belakang mereka adalah hidup seseorang.