Rusia jarak penerbangan dan sejarahnya

Sedikit lebih dari seratus tahun yang lalu, Nicholas II resmi penciptaan satu skuadron pesawat, "Ilya Muromets". Saat itu lahir jarak penerbangan di negara kita. Tentang tonggak utama dalam sejarah Anda akan membaca dalam materi ini.

Tapi pertama-tama, kita harus membayar upeti kepada orang-orang yang berada di kepala cabang ini. Siapakah para komandan penerbangan jarak jauh? Mari kita daftar mereka:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, yang kemudian menjadi marshal.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

komandan ini telah berbuat banyak untuk meningkatkan kemampuan pertahanan negara kita.

"Ilya Muromets": bagaimana semuanya dimulai

Pada akhir 1914 perintah tertinggi diciptakan Squadron "Muromtsev" dipimpin oleh Mihail Shidlovsky dibesarkan. Untuk pertama kalinya di dunia ada seperti senyawa besar pembom empat-mesin dan jangka panjang penerbangan lahir seperti itu. Sebenarnya, "kakek" nya pertama berdiri di sayap lebih 23 Desember 1913.

"Muromets", yang lebih dikenal sebagai C-22, menciptakan Sikorsky pabrik legendaris Russo-Balt. Untuk waktu, itu adalah mesin yang luar biasa yang motor juga bisa mengangkat ke udara sebanyak lima ton massa. Pesawat baru saja dua platform senjata, yang untuk saat-saat itu juga teknologi mutakhir.

Partisipasi dalam Perang Dunia I

Anehnya, skuadron pesawat ini dilengkapi dengan baik, yang pada tahun-tahun adalah pengecualian yang menyenangkan untuk tentara Rusia. Dalam empat tahun 1914-1918, pesawat menyelesaikan lebih dari empat ratus sorti. Kerugian sebesar hanya satu pesawat.

Tahun 1917, Sikorski dasarnya versi baru diciptakan, "jenis F". Total rencana untuk membangun hingga 120 pesawat, tapi kemudian datang revolusi. Mobil terbakar, sehingga mereka tidak jatuh ke tangan Jerman, dan sisanya untuk beberapa waktu digunakan sebagai pengajaran dan kendaraan.

Era Tupolev

Tapi ini hanya awal. Untuk tingkat kualitatif baru dari jarak jauh penerbangan dari Uni Soviet datang ketika pesawat TB-3 diciptakan. Bertugas merancang KB Andrei Tupolev. pengembangan mesin dimulai pada tahun 1926. Dalam lima tahun, tidak hanya produksi skala besar telah dimulai, tetapi juga membentuk tubuh pembom berat yang selama tahun-tahun akan pernah terpikirkan di negara manapun di dunia.

Pada tahun 1934 pesawat yang sama TB-4 diciptakan yang tetap dalam sejarah dengan nama "Maxim Gorky". Itu adalah mesin profil lebar, yang dapat digunakan untuk hampir semua tujuan.

Penerbangan pertama berlangsung pada tahun 1934, adalah di kemudi Mikhail Gromov. Mesin ini telah menetapkan dua rekor dunia: mengangkat beban dari sepuluh dan lima belas ton ke ketinggian lima kilometer. Ini adalah "pahit" terbang penulis legendaris Antuan De Saint-Exupery. Tapi usia pesawat berumur pendek, seperti yang terdeteksi kelemahan baru dan kekurangan dalam desain. Tapi sejarah jarak penerbangan terus.

berbagai baru catatan

Sudah pada tahun 1932, Tupolev sama mengembangkan pesawat fundamental baru dengan semua-logam pesawat, ANT-25 tersebut. Mobil itu baik, itu pilot yang terbaik dari tahun-tahun telah menetapkan beberapa rekor dunia. Jadi, Chkalov terbang ke arahnya dari Moskow ke Timur Jauh, mencakup jarak 9375 kilometer. 18 Juni 1937 semua Chkalov yang sama memerintahkan kru yang melakukan penerbangan ke Amerika Serikat.

Hanya satu bulan - rekor baru. Meskipun saat ini, pilot Soviet terbang kembali ke Amerika, tetapi tujuan akhir adalah California, tidak Washington. Selama perjalanan ini saya dipukuli hanya dua (!) Catatan Dunia. Pertama, tim mengatasi 10 148 kilometer dalam garis lurus, dan mampu terbang 11.500 kilometer, berjalan di jalur yang rusak garis pantai.

Legendaris Ilyushin

Pada tahun 1933, kepemimpinan negara muda memutuskan untuk mengumpulkan semua desainer pesawat menjanjikan di satu tempat, sebagai sangat dibutuhkan pesawat jarak jauh baru, dilengkapi dengan yang terbaik, mesin yang paling menjanjikan. Hanya sehingga lahirlah terkenal CDB, yang berdiri di kepala Sergei Ilyushin. Hanya dua tahun kemudian ia tim berpikiran menciptakan baru jarak jauh bomber DB-3. Dia menghabiskan panjang tes keberangkatan percontohan Vladimir Kokkinaki. Sudah pada tahun 1936, pesawat mulai berdatangan secara massal oleh tentara Soviet.

Model perbaikan dari mobil yang sama, yang muncul dua tahun kemudian, bernama IL-4. Dia menerima mesin yang kuat dan senjata baru. Sebelum perang, pada pertengahan 1940, DB-3 dihapus dari conveyor, dan tempatnya diambil oleh IL-4. Jumlah negara yang diproduksi 1528 mobil DB-3 keluarga, yang berpartisipasi baik di Finlandia dan Perang Patriotik Besar.

Serangan Soviet pertama juga dirancang Ilyushin. Nya IL-2 telah membawa ketenaran untuk konstruktor ini. Hari ini legendaris IL-76 adalah utama pesawat angkut militer negara kita, layak melanjutkan pekerjaan leluhurnya.

The Great Patriotic War, peran penerbangan

Sudah 22 Juni 1941 pesawat kisaran mulai melaksanakan misi tempur pertama. Dan pada hari kedua perang (!), Mereka telah menyebabkan "courtesy visit" Nazi dibom oleh Danzig, Konigsberg, serta beberapa kota di Polandia dan Hungaria.

Mesin dasar adalah: Pe-8, PI-3, IL-4 dan PE-2. Tulang punggung arah udara jarak jauh yang dijelaskan di atas adalah IL-4. Dalam semua tahun-tahun perang mereka telah melakukan ribuan serangan mendadak, menyelesaikan banyak sekali tugas. Harus dikatakan bahwa penerbangan jarak jauh pada periode "melahirkan" banyak pahlawan Soviet. Total 269 prajurit dan perwira telah menerima peringkat tinggi ini, dan enam telah menerima dua kali.

Tapi harga tinggi: setelah penerbang Perang Dunia Kedua tetap hampir "pada kacang, setelah kehilangan sebagian besar armada pesawat. Dan itu sudah tidak hanya dalam hal kuantitatif: 1.800 pesawat, kurang lebih modern, cocok untuk memecahkan masalah penting dari hanya sekitar tiga lusin mobil tetap. Itulah sebabnya keputusan itu dibuat untuk menyalin seorang Amerika B-29, dibuat atas dasar pesawat baru.

Sudah pada tahun 1947 diluncurkan produksi Tu-4 yang berat. Dalam waktu singkat pekerjaan besar yang bertujuan untuk beradaptasi pesawat dalam kondisi domestik dan persenjataan, para desainer berhasil secara signifikan meningkatkan keandalan mesin telah dilakukan. Pada tahun 1951, pesawat ini menjadi operator domestik pertama senjata nuklir.

Pasca-perang kerja

Pada pertengahan 1950-an, pesawat berbagai baru, yang telah ditentukan pengembangan industri untuk beberapa dekade ke depan. Ia saat ini dikembangkan dan mendapat ditugaskan epik Tu-95 "Bear", yang masih berdiri di garis pertahanan negara kita, serta beberapa mesin lainnya.

Dengan demikian, Tu-16, yang dijuluki "Badger" adalah pesawat udara bersayap sepasang pertama dengan sayap menyapu. Mesin pertama dirakit pada tahun 1953. awak enam orang atau lebih. Senjata utama untuk pertahanan diri menjadi hidung gun otomatis menara PU-88 dan tiga pistol, dikendalikan dari jarak jauh. Selanjutnya, pesawat itu tujuh pagi-23 senjata, kaliber yang 23 milimeter.

"Badgers" dan pilot penerbangan jarak jauh mereka mengambil bagian aktif dalam "Perang Enam Hari" yang tahun 1967, hampir semua sisa konflik Arab-Israel pada saat itu dan berhasil berpartisipasi dalam kampanye Afghanistan.

Tu-95, Rusia "Beruang"

Saya menguji pesawat monumental ini pada tahun 1952. Ini sredneplan semua-logam dengan empat mesin turboprop, yang dipasang langsung di sayap menyapu. -Nya "sorot" dari sama dan merupakan motor NK-12, yang masih tetap yang terbaik mesin turboprop di kelasnya.

Pesawat ini dapat membawa beban bom dua belas ton. Selanjutnya, di teluk bom dapat dipasang bom seberat hingga sepuluh ton. Pada tahun 2010, mereka menetapkan rekor baru: 43 jam pembom terbang 30.000 kilometer. Keunikan dari acara ini adalah juga fakta bahwa perilakunya digunakan mesin-mesin produksi konvensional. Sehingga Rusia jarak penerbangan, bahkan kinerja turboprop masih merupakan kekuatan yang tangguh.

bomber ZM

Mesin ini dibuat dalam 1956-1960 tahun. fitur pesawat adalah yang terbaru sistem senjata "tulang punggung" yang khusus D-5 rudal, yang percaya diri bisa memukul baik laut dan target darat. Its jarak penerbangan adalah seluruh 280 kilometer, dan kecepatan di atas kecepatan suara tiga kali. Perlu dicatat bahwa rudal ini telah lama menjadi tulang punggung Komando Udara Strategis di Timur Jauh.

Hari ini, jarak penerbangan dari Federasi Rusia diwakili oleh beberapa mesin, termasuk Tu-95 dan Tu-160, tapi "lama" ZM sudah pensiun baru-baru ini. Informasi yang akurat tentang apakah ada saat pesawat dari keluarga ini, yang bisa di udara, tidak ada.

Perang Dingin dan penerbangan jarak jauh

Setelah Jerman dikalahkan, lingkup pengaruh di seluruh dunia telah digambar ulang dari awal. NATO dan aliansi yang dibentuk negara-negara Pakta Warsawa, yang tidak makan sama cinta khusus lainnya. Hari ini, sejarawan dan militer sendiri percaya bahwa hanya keajaiban pada waktu itu tidak memulai Perang Dunia III.

Tidak heran bahwa di tahun-tahun itu penerbangan strategis adalah salah satu penjamin perdamaian di dunia, mendukung benteng perisai nuklir negara itu. Sampai 1961 pesawat itu cara yang paling penting memberikan bom nuklir untuk lawan kemungkinan. Dengan cara, perintah, pesawat berdiri di kepala divisi rudal Soviet pertama.

Mengubah arah perkembangan

Setelah perang menjadi jelas bahwa sudah waktunya untuk pindah dari pesawat turboprop kuno untuk mesin jet. Pada prinsipnya, jet pertama Il-28 muncul di ujung 1940. Tentu saja, pesawat ini dalam beberapa hal terobosan, tetapi juga pada desain yang dibutuhkan banyak pekerjaan.

Jadi, pada awal 1970 (atas dasar TU-22 yang relatif lama) rudal baru diciptakan K-22. Selain itu, ada versi lain dari pesawat ini. Kita berbicara tentang mesin Tu-22M2 dan Tu-22M3. Mereka dicirikan oleh fakta bahwa dalam desain dan produksi teknologi baru dan bahan mereka digunakan dalam jumlah besar, yang sampai sekarang menemukan aplikasi hanya dalam program luar angkasa.

Akhirnya sudah waktunya untuk yang indah "White Swan" itu, Tu-160. Ia menjadi salah satu simbol dari seluruh Perang Dingin. Itu pesawat pertama di dunia ukuran ini dengan geometri variabel sayap, dalam konstruksi yang ribuan solusi teknis canggih telah digunakan, banyak yang unik untuk hari ini. Dorongan untuk realisasi kebutuhan untuk mengembangkan sesuatu seperti kecerdasan ini menjadi, yang melaporkan pada awal penciptaan pesawat B-1.

Yang pertama "White Swan" lepas landas dari lapangan terbang "Ramenskoye". Itu terjadi pada akhir Desember 1981. Pada tahun 1984, penerbangan tanaman Kazan mulai produksi massal mesin yang unik.

Pada pertengahan tahun 2003, pesawat ini terbang di atas Samudera Hindia, melintasi wilayah udara banyak negara. Sampai saat itu, pesawat Rusia jauh (foto yang ada di artikel) penerbangan panjang tidak dilakukan pada prinsipnya. September lalu, dua Tu-160 terbang ke Venezuela, penyemenan hubungan sekutu antara kedua negara.

Kita dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa perkembangan Komando Udara Strategis - kunci kenegaraan dan keamanan negara kita di tahun-tahun mendatang.