Karet di "Chevrolet Niva" - dimensi, jenis dan sifat dari ban

Setiap tahun, pengendara pada beberapa kesempatan "sepatu perubahan" kuda besi mereka. Pada musim gugur ini ban musim dingin di musim semi - musim panas. Dan ada orang-orang yang mengubah roda mereka hanya ketika mereka menjadi botak. Tapi hati bahwa mungkin, monitor adalah penting, dan bahwa pada satu titik, mobil tidak menderita di selokan, pastikan untuk membuat "pereobuvki" dan mengontrol memburuknya kondisi teknis tapak ban. Dan hari ini kita akan berbicara tentang fitur musim dingin dan musim panas ban pada Rusia off-road "Chevrolet Niva".

Hanya Perhatikan bahwa "vsesezonka" - ini adalah pilihan yang sangat berisiko, terutama di daerah di mana musim dingin berlangsung selama 5-6 bulan. Fakta bahwa ban tersebut hanya memiliki kualitas rata-rata dari kedua ban musiman. Di salju, pada suhu rendah, karet ini berperilaku tak terduga. Dan tiba-tiba kehilangan kendali, perlu untuk mengembangkan keterampilan khusus dan drive pada kecepatan 60-70 kilometer per jam. Untuk pemula "vsesezonka" di musim dingin - itu adalah hal yang sama seperti ban musim panas di atas es. Oleh karena itu, ban "Niva Chevrolet" harus selalu sesuai musim. Dan tidak peduli apa pengalaman berkendara Anda - lalu lintas kadang-kadang begitu tak terduga yang berhubungan dengan manajemen tidak tunduk bahkan ace mengemudi.

Karet di "Chevrolet Niva" - dimensi

Meskipun aktif SUV dan tersedia dalam beberapa langsing, diameter ban sama sekali identik - 16 inci. Panjang dan lebar roda, biasanya sesuai dengan 215/65 mm, tetapi ada beberapa nuansa. Oleh karena itu, sebelum membeli di tempat pertama, memperhatikan dimensi roda. Paling sering, ban "Chevrolet Niva" memiliki nilai 215 / 65R16.

Sifat ban musim panas dan musim dingin

Ban musim panas terutama berbeda dari pola tapak musim dingin khas. Adhesi terbaik untuk permukaan jalan menyediakan ban dengan tapak asimetris. Ini juga merupakan ciri khas dari ban ini komposisinya. ban musim panas di "Niva Chevrolet" terbuat dari karet varietas lebih lembut. Pada gilirannya, "studding" terbuat dari durum material. Komposisi seperti itu disebabkan oleh mode suhu yang berbeda, yang beroperasi satu atau ban lain. Seperti ban musim dingin pada "Chevrolet Niva" dibedakan dengan tapak dan kehadiran duri, dan dalam beberapa kasus ketidakhadiran mereka (yang disebut "Velcro"). Lalu di sifat-sifatnya dan komposisi memberikan manuver yang sama dan stabilitas kendaraan, seperti ban normal. ban bertabur untuk "Chevrolet Field" memiliki biasanya pelindung yang lebih besar, dengan demikian memberikan pegangan maksimum pada salju dikemas dan es.

Perlu dicatat bahwa ban tidak selalu memberikan jaminan untuk kontrol yang aman dari kendaraan. Di trotoar telanjang atau salju longgar (yang tidak biasa bagi kota-kota besar), itu hanya kehilangan semua duri, dan mobil menjadi tidak terkendali. Oleh karena itu, di daerah perkotaan, yang terbaik adalah menggunakan "Velcro."