Kapal anchor. Anchor Matrosov: fitur desain

Akan terlihat bahwa adalah mungkin untuk berbicara tentang anchor? Sederhana, pada pandangan pertama, desain. Tapi itu memainkan peran besar dalam kehidupan kapal. Tugas utama dari jangkar - kapal dengan aman terikat dengan tanah, di mana pun itu, di laut terbuka atau di pantai. Perahu motor atau kapal pesiar, kapal pesiar, atau multi-ton tanker - gerakan yang aman dari ruang laut untuk kapal apapun tergantung pada keandalan jangkar.

desain jangkar telah berevolusi selama ratusan tahun. Kehandalan, kemudahan penggunaan, berat - setiap parameter terbukti oleh laut itu sendiri, menghitung mil laut. Kebanyakan jangkar adalah nama umum: admiralty, es, bajak, kucing. Tapi ada jangkar, dinamai penciptanya. Di antara para penemu desain handal terdengar nama: Hall dan pelaut, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Cincin Jangkar rantai di pelabuhan ... 'atau kru jangkar

Jangkar harus memastikan aman berlabuh, kapal, perahu atau kapal pesiar di jalan-jalan dan di laut lepas. Selain itu, jangkar memainkan peran penting dalam memecahkan masalah lain:

• Membatasi mobilitas kapal selama mooring ke kapal lain atau mooring dalam kondisi cuaca buruk, arus kuat, melaksanakan operasi pemuatan.
• Mari membuat giliran aman di ruang terbatas (misalnya di Harbour sempit).
• Dapat dengan cepat memadamkan inersia dan menghentikan kapal ketika menghadapi tabrakan.
• Membantu refloat kapal oleh awak.

Bagian dari struktur jangkar (chain ungkak pipa) kadang-kadang digunakan ketika penarik.

Sebuah situasi di mana jangkar digunakan, dapat dibagi menjadi dua kelompok.

Kelompok pertama - untuk penggunaan darurat: dalam situasi di mana anchor adalah untuk menjaga kapal pada kekuatan angin maksimum dan kekasaran laut.

Kelompok kedua - untuk penggunaan sehari-hari: untuk berhenti pendek dalam cuaca yang baik

Struktur armatur

Haluan kapal - tempat di mana perangkat anchoring berada. Struktur jangkar tambahan dipasang di buritan kapal besar, pembuka percakapan dan kapal tunda. Desain ini meliputi langsung jangkar, rantai jangkar atau tali, rantai kotak perangkat dimana rantai jangkar melekat pada tubuh seorang fairlead kapal, stopper, dan puncak menara dan mesin kerek dengan yang memberikan kenaikan gaji dan jangkar.

Dan apa itu sendiri jangkar di kaki baja yang merupakan keselamatan kapal, awak dan penumpang?

Jangkar - desain khusus (dilas, cor atau ditempa) yang tenggelam ke dasar dan memegang kapal dengan cara rantai jangkar atau tali. Ini terdiri dari beberapa elemen:

Spindle (memanjang bar) dengan penahan braket di bagian atas - menggunakan bracket ini melekat pada rantai jangkar;

Kaki dan tanduk, yang melekat pada stasioner spindle atau putar.

Kami jangkar dengan batang, di atas poros dipasang batang melintang, meningkatkan kekuatan memegang.

Anchor desain: tujuan, jenis

Dengan perjanjian jangkar kapal adalah:

• Auxiliary: jangkar, VERP, Dreki, kucing, es. Peran jangkar tambahan - untuk membantu berdiri dalam situasi tertentu: saat naik dan turun penumpang, bongkar muat, untuk menghapus kapal dari kawanan tersebut, kapal dapat memiliki tepi lapangan es.
• Menjadi: Pada setiap kapal, harus ada 3 (2 fairleads, 1 - di geladak).

Dengan cara pengambilan contoh tanah dibagi menjadi dua kelompok.

Satu kelompok termasuk angker, yang mengambil tanah (m. E. Burrow ke dalamnya) dalam satu kaki. Terutama ini termasuk anchor admiralty.

dikombinasikan jangkar di kelompok lain yang mengisi tanah dengan dua kaki: Hall jangkar, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Menjadi anchor harus sesuai dengan kriteria sebagai berikut:

• kekuatan;
• pengembalian cepat;
• pengambilan contoh tanah yang baik;
• sedikit pemisahan dari tanah selama mengangkat;
• pengikat nyaman dalam posisi "di posisinya disimpan."

Salah satu kriteria yang paling penting - kekuatan memegang besar, yaitu kekuatan maksimum yang diukur dalam kilogram, di bawah pengaruh yang jangkar keluar dari tanah dan akan mampu menjaga perahu "pada tali".

Yakor- "Admiral"

Admiralty anchor tepat dapat dianggap sebagai veteran antara jangkar kapal. Ini mungkin satu-satunya wakil dari struktur dengan saham. Terlepas dari kenyataan bahwa ia harus menggantikan model yang lebih modern dan dapat diandalkan, masih memenuhi perannya dalam kapal angkatan laut. Hal ini disebabkan fleksibilitas dari desain.

abad Terbukti membangun anchor Admiralty ringkas: kaki tetap dan tanduk cor atau ditempa dengan spindle dan membentuk satu keseluruhan, tanpa unsur mekanik tambahan. Stem - kayu atau logam. Tugasnya - untuk membantu pagar tanah cepat dan anchor orientasi yang benar menempel ke bawah.

Desain sangat kompak lipatan: batang ditempatkan di sepanjang poros, dan dalam model saat ini dapat dilipat dan kaki. Ini menyederhanakan penyimpanan dan transportasi jangkar selama pelayaran.

Manfaat menerapkan kekuatan memegang besar (rasio sama dengan 10-12), yang lebih tinggi daripada banyak "rekan" dengan berat yang sama.

"Admiral" mampu mengatasi dasar apapun: ia tidak takut apapun batu-batu besar, di antaranya sering terjebak nya "rekan" atau kepatuhan berbahaya lumpur atau strata ganggang di bawah air.

Kerugian meliputi angkatan laut tua-timer dan suasana di bulkiness, kompleksitas dalam sirkulasi - itu mengarah pada fakta bahwa itu adalah sulit untuk me-mount posisi disimpan dan tidak cepat memberi. Jangkar besi ditempa menyajikan persyaratan ketat untuk kualitas bahan dan fabrikasi - itu mengarah ke biaya tinggi.

Stem sering gagal: tikungan besi, dan kerusakan kayu kerang, itu rapuh dan berumur pendek.

Ketika menyelam ke dalam tanah, satu kaki mencuat, berpose ancaman terhadap perairan dangkal kapal, dan untuk bertindak atas tanduk tanah dapat ketagihan dan kusut rantai jangkar.

Balai anchor

Pada tahun 1988, Inggris Hall dipatenkan anchor bernama setelah dia. jangkar ini juga dianggap seorang veteran Angkatan Laut, hanya rodless. desain terdiri dari spindle dan dua kaki, dibentuk bersama-sama dengan kotak.

Paws tidak biasa dalam struktur ini: memiliki bentuk datar, dan ayunan dapat diputar pada sumbu.

Kotak dan kaki tertimbang pasang dengan tonjolan dalam bentuk pisau. Tugas mereka - untuk memutar kaki, menyebabkan mereka untuk pergi ke tanah dengan kedalaman yang 4 kali panjang tines sendiri. Hal ini terutama penting jika tanah lemah dan harus sangat Memperdalam untuk mencapai dasar yang kuat.

Keuntungan tak terbantahkan jangkar Balai dianggap cukup besar memegang kekuasaan, pengembalian cepat (dapat diberikan bergerak, dan, metode ini mengembalikan bahkan membantu memaksimalkan mengubur kaki) dan mudah membersihkan fairlead tersebut.

Di air dangkal itu tidak berbahaya untuk kapal-kapal lain, karena kaki berbaring di tanah, menjebak rantai jangkar atau tali di sekitar kaki adalah mungkin.

Dengan desain kerugian termasuk tidak dapat diandalkan jangkar pengikat dalam komposisi heterogen dari tanah dalam hal torsi atau saat diparkir di jalan terbuka ketika arah angin atau arus kuat ketika armature mulai merayap di menyembur. Dalam hal ini, ketika sebuah jangkar brengsek yang kuat keluar dari tanah, dan kemudian lagi melalui pendalaman sekop yang mengelola gundukan nagresti tanah. Hal ini disebabkan terlalu banyak jarak antara kaki. Selanjutnya, kotak engsel bisa macet ketika dipanggil pasir atau kerikil.

Ketika mencabut jangkar fairlead saat membersihkan kaki tidak bisa selalu mengambil posisi mereka sendiri yang diinginkan karena pusat tidak sangat sukses dari lokasi gravitasi.

anchor Matrosov

anchor ini adalah salah satu desain yang paling modern dengan peningkatan daya memegang. Dibuat insinyur Soviet I. R. Matrosovym pada tahun 1946 tahun, ia telah memasukkan keuntungan dan menghilangkan kelemahan dari cakar dari dua jenis jangkar: dengan kaki tetap (seperti admiralty) dan berputar (Hall anchor).

anchor desain adalah sebagai berikut: kaki spindle, batang sisi, anchor braket.

Dalam sistem Matrosov putar lebar kaki sangat dekat dekat dengan poros dan sangat dekat satu sama lain bahwa selama mengubur dalam tanah mulai bekerja sebagai salah satu kaki besar. Daerah masing-masing lebih dari struktur anchor lainnya. Bersama dengan cakar cor batang dengan pasang lateral. batang diimbangi ke atas sehubungan dengan sumbu rotasi poros. Its misi - untuk melindungi jangkar dari tip dan peningkatan daya memegang, terjun ke tanah dengan cakarnya.

Keuntungan dari desain adalah stabilitas gambar di tanah, kekuatan holding besar bahkan di atas pasir lembut dan tanah berlumpur dan batu, adalah berat relatif ringan dan kemudahan retraksi di fairlead selama pembersihan. Pada pergantian kapal pada 360 ⁰ memegang penuh percaya diri.

Memiliki kelemahan desain. Di tanah perusahaan pada tahap awal penetrasi anchor tidak stabil. Jika kaki yang ternyata dari tanah, mereka kembali di tanah tidak termasuk, dan anchor terus merayap. Ruang antara kaki di spindle begitu sempit yang sering menyumbat tanah - itu tidak memberikan kemungkinan untuk menyimpang secara bebas cakar.

produksi

Matrosov anchor tersedia dalam dua versi:

• dilas (dilas kaki)
• penuh berat dibentuk (molded kaki)

standar teknis untuk jangkar Matrosov - GOST 8497-78. Hal ini digunakan untuk jangkar, yang digunakan pada kapal permukaan, kapal dan fasilitas terapung pedalaman.

Spesifikasi dan parameter yang didefinisikan oleh berat (berat jangkar)

anchor dilas

Dilas anchor Matrosov diproduksi pada 5 sampai 35 kg dari stainless steel atau baja dilapisi dengan anodized atau cat dilapisi.

Jangkar, ditutupi dengan cat, memerlukan perawatan tambahan (pembersihan karat dan cat), seperti cat cepat merobek tanah. Anodik coating lebih tahan, tetapi juga dikenakan kejutan fisik pada kontak dengan tanah. Yang paling gigih struktur dilas - jangkar, dilas stainless steel.

membuang sauh

jangkar paduan dibuat Matrosov berat 25-1500 kg.

Mereka biasanya dilemparkan dari besi cor dan dilapisi dengan deposisi anodik atau cat.

Jangkar Matrosov cor di versi pilot telah berhasil diuji pada kapal penangkap ikan laut dalam lingkungan operasional. Keuntungan itu di depan Balai anchor yang tak terbantahkan.

Dan apa yang lebih baik?

Mengingat berbagai macam jangkar kapal, tidak ada jawaban sederhana untuk pertanyaan tentang apa jenis desain yang lebih baik.

Namun, berbagai tes untuk menentukan besarnya memegang berlaku pada berbagai jenis tanah menunjukkan bahwa anchor Matrosov 4 kali admiralty dan Balai dengan bobot yang sama.

Jangkar yang efektif untuk digunakan oleh kapal pedalaman jalur air, kapal sungai, perahu dan kapal pesiar. Di kapal Angkatan Laut berlatih menggunakannya sebagai anak perusahaan.