KesederhanaanAlat dan peralatan

ICE (mesin pembakaran internal): karakteristik umum, spesies

Ekspansi termal dari gas saat ini digunakan di banyak perangkat. Ini mesin turbojet, dan mesin diesel, karburator dan ... Unit Panas dapat dari dua jenis:

  • mesin pembakaran eksternal;
  • ICE (mesin pembakaran internal).

Kami menganggap secara rinci jenis perangkat kedua.

karakteristik umum

Dalam kebanyakan kendaraan saat ini, perangkat tersebut dipasang, dimana prinsip mesin pembakaran internal melibatkan pemisahan panas dan mengubahnya menjadi kerja mekanik. Proses ini dilakukan dalam silinder.

Perwujudan paling efisien digabungkan perpindahan dan motor.
Mereka dapat digunakan untuk waktu yang lama dan memiliki ukuran yang relatif kecil dan berat. Tapi kelemahan untuk ini adalah gerakan piston, yang terjadi secara reciprocating dengan partisipasi dari mekanisme engkol, yang di satu sisi, membuat pekerjaan lebih sulit, tetapi di sisi lain - adalah batas untuk meningkatkan kecepatan. Yang terburuk baru-baru ini terlihat ketika dimensi motor besar.

Penciptaan, pengembangan dan, secara umum, pengoperasian mesin pembakaran internal, tentu saja, berdasarkan pengaruh ekspansi termal, dimana gas dipanaskan melakukan pekerjaan yang berguna. Akibatnya, tekanan pembakaran di dalam silinder tiba-tiba melompat, dan bergerak piston. Ini adalah prinsip tindakan kekerasan, yang dilakukan ketika ekspansi termal Sebagaimana digunakan dalam mesin pembakaran internal dan teknologi lainnya.

Untuk berguna energi mekanik dilakukan secara terus menerus, ruang bakar harus diisi ulang campuran udara-bahan bakar, sehingga piston mendorong crankshaft, dan yang terakhir - roda.

Kebanyakan mobil hari ini empat-stroke, dan energi di dalamnya hampir sepenuhnya dikonversi menjadi berguna.

Sedikit sejarah

Mekanisme pertama dari jenis ini diciptakan pada tahun 1860 oleh insinyur Perancis dan dua tahun kemudian Nasional diusulkan untuk menggunakan empat siklus, di mana operasi dari mesin pembakaran internal termasuk hisap, kompresi, pembakaran dan ekspansi, dan knalpot.

Pada tahun 1878, Jerman chetyrehtaktnik fisikawan menemukan pertama, efisiensi dari yang mencapai 22%, yang sebagian besar melampaui karakteristik semua pendahulunya.

bermotor mulai mendapatkan distribusi luas dalam berbagai bidang kehidupan. Hari ini digunakan di kendaraan, mesin pertanian, kapal, lokomotif, pesawat terbang, pembangkit listrik dan sebagainya.

Keuntungan dan kerugian

Terutama dijelaskan oleh keberhasilan karakteristik praktis terletak pada efisiensi, kekompakan dan kemampuan beradaptasi yang baik. Selain itu, mesin ini mampu berjalan dalam situasi yang paling biasa, kemudian dengan cepat dipercepat dan mencapai beban penuh. Untuk kendaraan seperti itu harakteristkah penting sebagai torsi pengereman yang signifikan.

mesin pembakaran (engine) mampu beroperasi pada bahan bakar yang berbeda, dari bensin ke boiler minyak pemanas.

Namun, mesin ini memiliki sejumlah kelemahan, di antaranya adalah kapasitas terbatas, banyak suara, rotasi crankshaft sangat umum selama start-up, ketidakmampuan untuk menghubungkan ke roda drive, toksisitas, piston membalasnya.

perumahan

perumahan adalah desain klasik yang terdiri dari silinder, kepala mereka, dan dalam kasus perpecahan bagian bawah bak mesin, dan bingkai mendasar dengan tutup. Ini terjadi desain monoblock. seperti berbagai alami menyiratkan pendekatan yang berbeda untuk memperbaiki.

Elemen perumahan mesin merupakan dasar, di mana bagian yang dipasang waktu dan mekanisme engkol, sistem pendingin, power supply, pelumasan dan sebagainya.

klasifikasi

Yang paling banyak digunakan mesin pembakaran internal (mesin pembakaran internal), dimana proses tersebut terjadi dalam silinder sendiri. Tapi motor dapat diklasifikasikan dan berbagai fitur lainnya.

Dengan metode siklus operasi, mereka adalah:

  • dua-stroke;
  • empat-stroke.

Sebagai metode membentuk campuran ke dalam mesin pembakaran internal adalah:

  • dengan bentuk eksternal (gas dan karburator);
  • mesin dengan formasi campuran (diesel).

Dalam metode pendinginan:

  • cair;
  • udara.

Silinder:

  • silinder tunggal;
  • dua silinder;
  • multi-silinder.

Menurut lokasi:

  • baris (vertikal atau miring);
  • V-berbentuk.

Dengan mengisi silinder udara:

  • disedot;
  • supercharged.

Menurut internal kecepatan mesin pembakaran (mesin) adalah:

  • Kecepatan rendah;
  • frekuensi tinggi;
  • speedboat.

Menurut bahan bakar yang digunakan:

  • multi-bahan bakar;
  • gas;
  • diesel;
  • bensin.

Menurut tingkat kompresi :

  • tinggi;
  • rendah.

Dengan perjanjian:

  • autotractor;
  • penerbangan;
  • stasioner;
  • kapal dan sebagainya.


kekuasaan

Listrik biasanya dihitung unit jalan di tenaga kuda.
Istilah ini diciptakan pada akhir abad kedelapan belas penemu Inggris yang menyaksikan kuda menarik keranjang dengan batubara dari tambang. Dengan mengukur berat beban dan ketinggian untuk yang dinaikkan, D. Watt menghitung berapa banyak kuda bisa menarik batubara per menit dengan kedalaman tertentu. Kemudian unit ini dinamai semua dikenal dengan istilah "tenaga kuda". Setelah Sistem Satuan Internasional (SI), HP diadopsi pada tahun 1960 Ia menjadi unit tambahan yang sama dengan 736 watt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.