Henry Ford: A Biography dan kisah sukses

insinyur Amerika, penemu, pengusaha Henry Ford lahir di Juli 1863. Ia menjadi kebanggaan industri otomotif Amerika Serikat, pendiri Ford Motor Company, penyelenggara produksi desainer dan benang-conveyor kompleks.

Mobil Genri Forda dibuat sebagai sebuah karya seni, tidak ada yang berlebihan, keindahan kelayakan dan fungsionalitas. Dan itu - bukan mainan mewah. Ini adalah, terjangkau hadiah nyaman yang membuat rata-rata keluarga Amerika dari Henry Ford. Biografi penemu dan desainer - contoh yang baik bagi semua orang.

jasa

pendukung legenda "American Dream", Henry Ford tidak menciptakan baik mobil atau conveyor seperti yakin banyak dari sebangsanya. Kereta self-propelled diciptakan jauh sebelumnya oleh beberapa Ransom Olds dan di lift dan tanaman pengepakan daging dari Chicago telah lama digunakan ban berjalan.

Terkenal Henry Ford, yang biografi adalah akhirnya memperoleh lebih banyak dan lebih fantastis detail, fakta bahwa ia berhasil membuat thread di tempat kerja. Dan bisnis otomotif - juga idenya, diwujudkan oleh dia dalam hidup. Dan yang paling penting - manajemen. Ekonomi bisnis terorganisir perlu manajer, dan abad kedua puluh memberikan pengusaha dunia pembangun. Pengusaha terbaik abad ini, menurut majalah Fortune!

Mereka telah membangun produksi terbesar dari yang ada pada waktu itu, industri yang nyata, di mana Ford membuat miliar pertama nya (sekarang uang "yang" Tiga puluh Enam miliar). Prinsip-prinsip manajemen masih memiliki dampak yang luar biasa pada seluruh tenor masyarakat AS. Ford berhasil menjual lima belas setengah juta "Ford T", dan diperlukan untuk produksi in-line conveyor telah menjadi terbiasa dengan motor di jalanan.

Lawan dan pencipta Manajemen

Jika tidak ada lawan dari prinsip-prinsip pengelolaan Henry Ford, biografinya tidak akan diisi ulang judul pengusaha terbaik. Dia memiliki prinsip-prinsip: pekerja membayar dua kali lebih banyak sebagai pengusaha lainnya, mereka menjual mobil dengan harga diskon yang besar. Dengan demikian ia menciptakan sebuah kelas, masih disebut sebagai "kerah biru". Ia tidak membangkitkan permintaan untuk produk mereka. Tidak ada! Dia menciptakan kondisi untuk permintaan seperti itu.

Ini benar-benar tidak bertepatan dengan prinsip-prinsip kebijakan industri yang ada. teori manajemen diciptakan dan dirumuskan dalam sengketa korespondensi dengan teori Ford yang tidak bisa memenangkan mobil yang mulia sampai ia muncul Manajer praktisi General Motors, yang hancur berkeping-keping Genri Forda dalam sengketa internal. Jadi sukses Ford, yang biografi layak pena seorang penulis naskah film Hollywood, sebagai pengusaha, jatuh pada tahun 1927.

Setelah produk penting

Pada saat ini, Henry tidak lagi mampu mengubah keyakinan mereka. Dia benar-benar "zazvezdilsya", yaitu, benar-benar yakin kebenaran mereka sendiri. Tapi kali baru datang, perubahan yang ia tidak melihat. manajemen produksi sukses sekarang diperlukan, dengan kualitas baru dari manajemen, dan kali ini tidak bisa mengerti Henry Ford. Mengutip dia tentang ini indah "Senam - omong kosong orang sehat itu adalah orang-orang tidak berguna dan sakit - merupakan kontraindikasi .." Sikap yang sama ia dan manajemen.

Ford yakin bahwa jika produk yang baik, tentu akan membawa keuntungan, dan jika itu buruk, maka kepemimpinan yang paling ajaib tidak membawa hasil. Ford membenci seni mengelola, menjalankan toko, dalam penelitian ini tampak hanya kadang-kadang, dokumen keuangan tampaknya mual, ia membenci bankir mengaku hanya uang tunai. Pemodal yang baginya pencuri, spekulan, hama dan perampok, dan pemegang saham - parasit. Dan kutipan Henry Ford begitu berbakat ditaburkan di topik ini! Masih manajemen bersyukur menggunakan mereka sebagai contoh hilangnya intuisi dalam bisnis. Lagi pula, jika ia tidak benar, pelanggan sangat jujur.

produk jujur

Genri Forda komentar pada subjek yang relevan untuk semua kali: "Hanya pekerjaan menciptakan nilai!" - Aku tidak pernah bosan mengulanginya. Dan jadi itu. Produksi massal di pabrik tidak mulai sampai model belum mencapai ideal, benar-benar universal, di Ford percaya negara itu. Selanjutnya disesuaikan siklus produksi, dan kendaraan diletakkan di sungai. Manajer mencari generasi total, Ford mencari mereka untuk departemen bekerja sama secara serempak, dan kemudian keuntungan dengan sendirinya bebas mengalir ke perusahaan.

Semua pertanyaan yang paling penting dari kepala perusahaan untuk memutuskan. Teori Genri Forda adalah sebagai berikut: nilai strategi pasar adalah "penetrasi harga". Setiap tahun volume produksi meningkat, biaya berkurang secara permanen, secara teratur jatuh harga mobil - cara yang menciptakan pertumbuhan laba yang stabil, karena meningkatnya permintaan. Laba tentu kembali ke produksi. Sementara prinsip-prinsip Genri Forda bekerja untuk sukses komersial, ia adalah seorang pengusaha-individualis - pemegang saham tidak dibayar sama sekali.

nilai-nilai inti

Ini dia, impian Amerika: untuk lahir, seperti Henry Ford, dalam sebuah keluarga petani miskin, menjadi kaya dan terkenal. Rekan mungkin lupa siapa presiden mereka saat ini, tetapi mobil Genri Forda akan dikenang selalu. Ford menjabat sebagai gagasan dari semua hidupnya tunggal, menderita kekalahan mutlak, mengalami ejekan luas, berjuang dengan intrik canggih. Tapi mereka yang diraihnya: untuk membuat mobil dan membuat miliaran.

Istri Genri Forda - Clara - juga salah satu dari seumur hidup. Dia percaya padanya secara implisit, mendukung di saat-saat sulit sepenuh hati. Hal ini pernah ditanya bagaimana dia akan menjalani hidupnya, jika ia diberikan kesempatan kedua. Laporan Genri Forda selalu layak Kenangan: "Saya setuju, tapi dengan satu syarat: Aku akan menikah lagi pada Clara."

awal

Bahkan, kehidupan Henry mulai tidak begitu mudah. Ia lahir di sebuah peternakan di Michigan, di mana dari usia dini harus bekerja untuk membantu ayahnya di lapangan. Dia benar-benar membenci pekerjaan ini. Ini menarik hanya mekanisme. Dan apa yang dilihatnya di usia dua belas uap Locomobile mengguncang jiwa anak itu ke bagian paling bawah. Jadi mulai sejarah Genri Forda.

Setiap hari sampai larut malam, Henry menderita dengan pembangunan mekanisme bergerak. Dia berhenti menjadi seperti anak biasa: kantong penuh kacang-kacangan, bukan mainan - alat. Orang tua disajikan pertama dalam jam hidupnya, ia dibuat pada hari yang sama dan telah dikumpulkan. Lima belas tahun berjalan di sekitar peternakan tetangga dan diperbaiki semua salah satu mekanisme, dan sekolah, jadi dia tidak lulus. kemudian pernyataan Genri Forda dalam hal ini tidak berubah secara ideologis. Dia mengatakan bahwa buku-buku tidak mengajarkan sesuatu yang praktis, dan untuk mesin adalah mekanisme yang paling penting dari yang ia, sebagai seorang penulis buku, bisa mendapatkan semua ide dan mampu menerapkannya.

mesin uap

Henry tidak tahu sisanya: dari pertanian akar benar-benar pecah, ia bekerja di toko mesin, dan di malam hari diperbaiki jam, yang bekerja di perhiasan. Sejak gagasan itu sudah muncul, dan hanya awak self-propelled menyeret semua mimpi-mimpinya, pada enam belas ia bergabung dengan "Westinghouse" perakitan ahli dan perbaikan mesin uap. monster mobil multi-ton ini melakukan 12 mil per jam dan lebih sering digunakan sebagai traktor. locomobiles jalan yang sehingga tidak setiap petani bisa membeli mobil seperti itu.

Perusahaan pertama Genri Forda, meskipun itu tidak bayinya, memberinya kesempatan untuk tumbuh dalam profesi, untuk mengambil ide-ide dan mencoba untuk menerapkannya. Upaya pertama adalah untuk menciptakan sebuah gerobak uap ringan untuk membajak. Henry teringat tentang ayahnya, tentang apa yang menimpa impian ayahnya dari anak-mate murni, dan hati nuraninya, tentu saja, khawatir. Itu sebabnya ia ingin mendapatkan meringankan proporsi parah petani untuk beralih ke pekerjaan utama bahu ayahnya pada kuda besi.

Mesin dari desain baru

Traktor - bukan produk massal. Orang ingin mobil, yang dapat melakukan perjalanan di jalan-jalan, daripada perangkat untuk kerja lapangan. Namun, truk, dirakit oleh Henry, itu berbahaya: lebih nyaman untuk duduk di bom dari boiler di bawah tekanan tinggi. Muda Ford mempelajari boiler dari semua desain dan menyadari bahwa bagi mereka masa depan adalah tidak bahwa awak mudah untuk mesin selama beberapa mustahil. Setelah mendengar tentang mesin gas, Ford penuh dengan harapan baru.

orang pintar mendengarkan dia dengan bunga, tetapi keberhasilan Genri Forda dalam hal ini, benar-benar tidak percaya. Dia tidak bertemu teman satu dari orang-orang berpendidikan yang memahami bahwa dalam mesin pembakaran internal masa depan umat manusia. Sejak saat itu semua tips "pintar" ia membenci. Mesin ini Genri Ford dirancang pada tahun 1887. Untuk ini ia harus membongkar mesin gas Filippa Lebona dan menyadari bahwa ada yang, kemudian kembali ke peternakan untuk bereksperimen di sana.

Insinyur dan mekanik

Ayah senang kembalinya anaknya dan memberinya bagian dari hutan, sehingga hanya berhenti untuk dijemput potongan-potongan besi. Henry Ford, sedikit licik, setuju, membangun sebuah rumah, sawmill, lokakarya dan menikah Clara. Tentu saja, semua waktu bebas dihabiskan di bengkel, membaca buku-buku tentang mekanika, dirancang.

Sebagai sendirian di peternakan itu tidak mungkin untuk bergerak, ia pindah ke Detroit, di mana ia ditawari gaji sebesar $ 45 untuk perusahaan listrik. Clara selalu mendukung suaminya dalam segala usahanya.

Dalam rekan baru tentang simpati menyakitkan mereka ia tidak bisa menemukan karena mereka yakin bahwa listrik segala sesuatu tentang masa depan planet ini, dan di sini saya sendiri, "ayah dari listrik" Thomas Edison tertarik, ia bereaksi dengan pemahaman dan berharap saya keberuntungan. Henry Ford itu sangat gembira.

Pertama driver of America

Ketika pada tahun 1893 Henry Ford berguling Detroit dalam bukunya mobil pertama dengan mesin pembakaran, yang disebutnya sepeda quad, kuda menghindar, orang yang lewat adalah tarahtenie terkejut keras, berkumpul bulat, mempertanyakan. Namun tidak ada peraturan lalu lintas, jadi kami harus mendapatkan izin dari polisi. Jadi ia menjadi yang pertama sopir resmi disetujui Amerika.

Naik tiga tahun, Henry menjual anak pertama selama dua ratus dolar dan menempatkan mereka pada penciptaan model baru dari mobil ringan. Dia kemudian entah bagaimana berpikir bahwa kendaraan berat tidak perlu. Oh, apakah dia melihat penciptaan perusahaannya - Ford Expedition, kemudian hanya saya telah berubah pikiran. Namun, jika ia percaya bahwa produk massal ringan dan dapat diakses.

Pada saat itu, perusahaan listrik dibuat insinyur pertama, membayar $ 125 per bulan, tetapi percobaan otomotif membangkitkan kemarahan kepemimpinan. Hal ini diyakini hanya untuk listrik. gas - tidak ada. Perusahaan predloozhila Henry Ford posisi yang lebih tinggi, tetapi hanya membiarkan dia berhenti omong kosong ini dan akan terlibat dalam kasus ini. berpikir Ford, dan memilih mimpinya.

mobil balap

Cepat menemukan sahabat yang telah menginvestasikan uang dalam Detroit Automobile Perusahaan yang baru dibuat untuk produksi mobil balap. Ide produksi massal Henry Ford tidak bisa membela. Sahabat membutuhkan uang, aplikasi lain dari mobil mereka hanya belum melihat. Namun, uang besar ada satu perusahaan dan tidak berhasil. Pada tahun 1902 ia meninggalkan perusahaan, tidak pernah jatuh ke dalam keadaan ketergantungan. "Semua sendiri!" - Henry Ford mengatakan kepada dirinya sendiri. Prestasi sedang dalam perjalanan.

Kecepatan tidak pernah di dalam mobil Ford-esteem, tetapi karena perhatian publik hanya dapat menarik kemenangan, ia masih harus mempersiapkan dua mobil, dirancang untuk kecepatan tinggi. "Selama jaminan tidak dapat diandalkan tidak dapat diberikan - ia berkata kepada dirinya sendiri, - Hal ini dimungkinkan untuk jatuh Niagara Falls dengan persentase yang besar dari keberuntungan."

Tapi mesin sudah siap untuk lomba. Hanya ada sopir. Dengan angin menyapu setuju pengendara sepeda pada keluarga Oldfield, pencari sensasi. Tapi dia tidak pernah duduk di belakang kemudi mobil. Itu seminggu sebelum perlombaan. pengendara sepeda tidak mengecewakan. Selain itu, ia tidak pernah melihat sekeliling, tidak melihat ke belakang dan tidak memperlambat pada putaran: sebagai "vtopil" pedal ke logam di awal, dan tidak mengurangi kecepatan ke garis finish. Ford mobil datang lebih dulu. Investor tertarik, sekitar seminggu kemudian perusahaan ini didirikan, keturunan utama dari Ford - Ford Motor.

Kendaraan untuk semua

Sendiri perusahaan Genri Ford diselenggarakan rencana sudah sendiri. Prioritas adalah produk dari handal, mudah dioperasikan, murah, mudah, massa. Ford tidak ingin bekerja untuk orang kaya, tapi ingin membuat semua orang bahagia sesama. Tidak mewah, dekorasi yang paling sederhana dan fungsional. Dan prestise merek, juga, tidak masalah. Bahkan nama-nama yang indah dari model-nya tidak, masing-masing baru yang disebut huruf berikutnya alfabet.

Ford terus prinsip keuangan tiga dasar: tidak mengambil modal orang lain, segala sesuatu bisa dibeli hanya dengan uang tunai, dan semua keuntungan tentu masuk ke produksi. Dividen bergantung hanya kepada mereka yang terlibat dalam menciptakan produk. Semua pikiran, semua upaya diarahkan Ford untuk membuat mobil universal. Hal ini telah menjadi model untuk huruf "T". Sebelumnya juga dijual sangat baik, tetapi, dibandingkan dengan "T", mereka tampak hanya eksperimental. benar sekarang iklan bisa menyatakan: "Setiap anak akan mampu mengelola" Ford "!

Creature yang sempurna

Pada tahun 1909, Henry Ford mengumumkan bahwa mereka sekarang akan menghasilkan hanya model "T" dengan chassis yang sama. Dan, seperti biasa, ia membuat wit pengumuman: - "Setiap orang dapat membeli" Ford-T "benar-benar warna apapun, tetapi dengan syarat bahwa warna akan menjadi hitam."

Untuk memahami skala acara telah dimulai kepala perusahaan, dengan dimulai dengan iman mutlak dalam keberhasilan, perlu untuk membayangkan bahwa seorang pria mendirikan sebuah perusahaan untuk memberikan kita masing-masing dengan pesawat murah dan nyaman. Ini pada waktu itu terkait dengan pembelian mobil.

Mobil harus cukup lapang untuk nyaman bisa mendapatkan seluruh keluarga. Genri Forda juga khawatir tentang pilihan bahan, yang harus menjadi yang terbaik. Desain harus sesederhana mungkin dalam teknik segodyanshney - katanya. Sebuah pekerja kelas bersamanya selalu.

Ford mengatakan bahwa harga mobil sangat rendah sehingga setiap orang yang bekerja akan dapat membelinya. Di sini, di ini sangat kata dia, banyak yang berhenti percaya. Pabrik kaleng! - teriak lawan-lawannya. Sebuah model dari "T" yang disebut "timah Lizzie." Tampaknya, apa bedanya, apa anjing menggonggong. Tidak peduli - kafilah pergi. Tetapi untuk menjual banyak, harga rendah tidak akan membantu. Hal ini diperlukan untuk memastikan kualitas.

customer care

Pada akar industri otomotif, penjualan mobil adalah operasi yang baik - dan hanya. Dijual - hilang. Nasib lebih lanjut dari mobil tidak ada yang tertarik. Ketika bagian perbaikan biaya mahal, karena pemilik tidak ada tempat untuk pergi - membeli cantik. Ford menjual bagian-bagian ini sangat murah dan mengurus perbaikan mobil pabrik.

Pesaing bersemangat. Mulai intrik, gosip, bahkan pengadilan paten. Ford tidak ragu diterbitkan di koran bahwa setiap pembeli mobil mungkin diperlukan oleh Ford Motor ikatan dua belas juta dolar dijamin untuk menerima uang dalam kasus kecelakaan yang tidak menyenangkan. Dan meminta untuk tidak membeli mobil kualitas terkenal rendah pada tinggi perusahaan harga musuh Ford Motor. Dan itu berhasil! Pada tahun 1927, untuk gerbang pabrik meninggalkan 15000000 mobil "Ford T", yang tidak berubah di atas usia sembilan belas. Bagaimana ia tidak mengubah prinsip-prinsip dan Henry Ford. Biografi dirinya ini tidak lebih. Sampai kematiannya pada tahun 1947, ia memiliki banyak: untuk membuat mobil terbaik, menulis buku yang menarik sedikit dan mewujudkan impian Amerika.

Ketika tampaknya bahwa seluruh dunia adalah melawan Anda, ingatlah bahwa pesawat lepas landas melawan angin! Jadi kata Henry Ford. Dan sepanjang hidupnya mengikuti aturan ini.