Funicular - lautan emosi. Bagaimana digerakkan: perangkat, panjang, tinggi. Digerakkan paling terkenal di Kiev, Vladivostok, Praha dan Barcelona

Warga beberapa kota di dunia dapat membanggakan bahwa mereka memiliki di tanah kelahirannya atraksi seperti mereka sebagai digerakkan. Ini bukan hanya kendaraan. Hal ini dapat percaya diri disebut daya tarik di mana fungsi angkat utilitarian dikombinasikan dengan hiburan.

Bagaimana mobil kabel?

Perangkat digerakkan utama ditandai dengan namanya (kata "funiculitis" diterjemahkan sebagai tali dengan Latin dan Italia). Ini terdiri dari sistem traksi dan trailer, biasanya bergerak ke arah yang berlawanan. Skema ini memungkinkan Anda untuk menyeimbangkan beban. konstruksi rekayasa juga termasuk rel, roda gigi, aktuator dan sistem pengereman, termasuk darurat actuating secara otomatis jika tali istirahat atau situasi abnormal lainnya timbul. tram desain bervariasi di masing-masing kota mereka dibangun sesuai dengan desain sendiri, dengan arsitektur yang unik dari stasiun dan rolling desain saham.

Dihidupkan kembali Odessa funicular

Misalnya, di Odessa, dekat tangga raksasa (kemudian berganti nama Potemkin), sejak 1902 dioperasikan mobil kabel, yang pertama di Kekaisaran Rusia. Dalam 60-ies abad XX di tempatnya dipasang eskalator, seperti mereka yang bekerja di kereta bawah tanah. Bandwidth telah meningkat, tapi terlalu buruk tampilan modern dikombinasikan dengan penampilan sejarah kota selatan. Pada akhirnya, modern "bepergian tangga," usang, dan sekarang di tempat yang sama sekali lagi memperoleh digerakkan. Struktur ini menggunakan sukses layak di antara warga Odessa dan tamu dari kota, dan menawarkan pemandangan indah pelabuhan dan pelabuhan, selain memfasilitasi path ke Primorsky Boulevard, setelah naik 192 langkah bagi sebagian orang, terutama orang tua, itu membosankan.

Streetcar di San Francisco - model untuk mobil kabel di Vladivostok

Digerakkan Vladivostok dikandung sebagai salah satu langkah untuk mengubah kota tepi pantai yang indah ini di "Soviet dari San Francisco." Selama kunjungannya ke Amerika Serikat, diadakan pada tahun 1959, Sekretaris Pertama CPSU N. S. Hruschev terkesan dengan sistem transportasi perkotaan metropolis California, yang tidak ada bandingannya di dunia. Sebagai Vladivostok, San Francisco terletak di daerah kompleks, dan untuk membuat pejalan kaki berjalan di atasnya cukup sulit, kita memiliki sesuatu untuk mendaki, kemudian turun lereng curam. transportasi perkotaan biasa beberapa tanjakan bisa berada di luar kekuasaan, dan kemudian membuat keputusan yang menarik. Semua trem kota San Francisco bergerak di atas rel, antara yang diletakkan tali. Untuk menghentikan mobil, konselor harus membuka perangkat koneksi dan tekan rem, dan gerakan dimulai ketika aksi terbalik. Hal ini bahkan sulit untuk menentukan persis digerakkan atau trem, tapi sistem bekerja dengan baik, tetapi sebagai rolling stock yang digunakan untuk mengembalikan mobil tua tanpa mesin yang diimpor dari berbagai negara, yang membuat setiap perjalanan menyenangkan diisi petualangan di alam.

Digerakkan - sight "Vlad"

Mungkin ditugaskan pada tahun 1962 di Vladivostok funicular dan inferior dalam ukuran dan bercabang dari AS, tapi dia juga sangat baik. Hanya di Timur Jauh, menghubungkan Teluk Golden Horn dengan Orlinaya jalan V. Sibirtseva. Menurut itu, ingin mendapatkan ke Sekolah Teknik mahasiswa, wisatawan pasti akan mengunjungi landmark ini, dan penduduk kota mengatasi bukit yang curam, jika mereka tidak ingin pergi ke atas, "seribu satu langkah" (pada kenyataannya, 368 mereka, tapi itu terlalu banyak). Pendakian dengan mobil kabel hingga ketinggian 70 meter berlangsung lima belas menit, selama waktu itu mengatasi trek 183 m. Dengan demikian, kemiringan rata-rata lebih besar dari 22 derajat, yang banyak.

Funicular di Praha - cara untuk pecinta

Berbeda dengan modern dan sangat berguna bagi warga kereta api digerakkan Vladivostok di ibukota Ceko atraksi sangat menghibur kereta api di Petrin bukit itu, dan usia nya terhormat - itu mulai bekerja pada tahun 1891. Pada saat yang sama itu dibuka funicular lain terkenal di bukit Praha Letna. rute lalu lintas romantis dan indah. Pada nya panjang 510 meter dari mobil mengatasi terowongan kecil di bawah dinding benteng tua, dan di ujung pengunjung, selain menara lookout, menunggu patung yang didedikasikan untuk ciuman. Ini adalah tempat pertemuan favorit muda Praguers.

tram Barcelona

"Tibidabo" - yang digerakkan dengan kabel tertua di Barcelona (dan mereka bertiga). Rute membawanya ke puncak gunung, setelah itu bernama, stasiun lainnya terletak di jalan Dr. Andreu. Tibidabo adalah di kereta tali lain - "Vayvidrera", yang berangkat dari stasiun Peude, tetapi jauh lebih kecil, dapat menyimpan hanya sekitar lima puluh penumpang. Mengangkat tinggi baik digerakkan kurang lebih sama, lebih dari 160 meter, namun panjang yang berbeda (729 dan 1152 meter masing-masing), yang menyiratkan bahwa gerak terjadi pada kecuraman yang berbeda dari lereng. Oleh karena itu, lebih lembut "Tibidabo", meskipun usianya (ia dieksploitasi sejak 1901), dibutuhkan empat ratus penumpang, dan adiknya Peude - delapan kali lebih sedikit.

Montuika funicular - transportasi umum dan naik pada saat yang sama

funicular ketiga - "Montuika" - adalah bagian dari kotamadya transportasi Barcelona, itu adalah otomatis dan cepat. Its tujuan - untuk menghubungkan lokal mobil kabel dari stasiun metro stasiun "Paralel". track ini sangat baik terletak, yang dengan 758 meter membentang antara belukar sulit diatur dan mengangkat penumpang ke ketinggian 76 meter. Layak imitasi administrasi Barcelona City berjuang untuk memastikan bahwa tempat tujuan membawa ke kas sebanyak dana mungkin. objek wisata yang mempromosikan infrastruktur, kaya restoran, kafe dan tempat hiburan lainnya yang menciptakan semua kondisi untuk menikmati pemandangan indah dari pegunungan Montuika. Dibangun mobil kabel di Barcelona pada kesempatan itu diadakan di sana pada tahun 1929, sebuah dunia yang adil, namun kondisi teknis yang sempurna memungkinkan kita untuk menggunakannya sebagai fasilitas Olimpiade dalam beberapa dekade enam-plus.

Kiev digerakkan oleh tali - ide dan implementasi

Funicular di Kiev - salah satu simbol kota. Dia telah mengalami banyak pergolakan sejarah. Revolusi, perang sipil, direktori Makhnovshchina, intervensi Austria Ukraina republik, kehancuran, Perang Patriotik Besar dan beberapa "Maidan" - ini hanya sebagian daftar peristiwa, melalui mana lulus Kiev lift kursi. Dan ia mulai hidupnya pada tahun 1905, ketika setelah dua tahun konstruksi, "perusahaan Belgia" membawanya ke dalam operasi. Penulis proyek, Rusia insinyur NI Baryshnikov dan N. K. Pyatnitsky, panjang direncanakan dari seperempat dari satu kilometer jauhnya, tapi pemilik rumah di bawah jalan menolak untuk menjual properti kepada pemerintah kota, dan harus merevisi rencana, memperpendek jalan ke lima puluh yard. Namun, masalah umum, yaitu bantuan hidup Kiev, dipaksa untuk mendaki dari ujung sepanjang jalan dan tangga dengan ratusan langkah, telah dipecahkan. Trem tidak bisa melewatkan bukit curam Kiev. Setelah Odessa Kiev menjadi kota kedua di Rusia, yang merupakan sistem prestasi termasuk adalah sebuah keajaiban elektromekanis sebagai kenaikan St. Michael (seperti yang awalnya disebut inovasi teknis).

Kelahiran kembali yang digerakkan dengan kabel Kiev

Kiev digerakkan oleh tali bekerja dalam bentuk aslinya sampai 1928, ketika, selama perawatan rutin ada kegagalan trailer yang, bergulir rel curam, mengalahkan kedua. Dalam insiden ini, untungnya, tidak ada korban jiwa namun bangunan diperlukan renovasi besar. Penggantian menjalani bergulir, tali-garis dan sistem pengereman. Selain itu, stasiun yang lebih rendah akhirnya dipindahkan, dan rute diperpanjang selama 38 meter. Sebuah unit daya yang terdiri dari dua motor DC di Swiss (untuk 65 l. S., 1903 model tahun), dan tali drive pulley menjabat sampai tahun 1984.

Pada tahun 1986, rekonstruksi utama ketiga selesai, yang dalam sejarahnya telah mengalami Kiev digerakkan. Fasilitas ini sekarang mengambil mobil dengan ratusan penumpang hingga ketinggian 75 meter pada kecepatan 2 m / detik. Meningkat secara signifikan kapasitas daya, daya terpasang 100 kW. Total panjang lintasan mencapai 222 m. Carriages berangkat setiap tujuh menit. Setiap hari, sekitar 15.000 penumpang menggunakan bentuk yang nyaman ini transportasi.

Bekerja untuk meningkatkan digerakkan diadakan secara berkala, mereka berhubungan dengan meningkatkan keamanan dan kesadaran penumpang. Banyak perhatian dibayar ke sisi estetika, karena bangunan ini telah lama menjadi bagian dari penampilan historis dari ibukota Ukraina.