Fighter "Typhoon": fitur dan foto

Sejak Perang Dunia II dan Vietnam, menjadi jelas bahwa oposisi bersenjata untuk menang sangat sulit tanpa dukungan udara. Dalam beberapa tahun terakhir ditandai dengan pesatnya perkembangan serangan darat dan pesawat tempur, industri telah tertarik untuk ini baru dan baru perkembangan ilmiah.

Salah satu hasil paling mengungkapkan dari penggabungan ilmu pertahanan dan teknologi telah menjadi pejuang "Typhoon". Menurut para ahli asing dan domestik di bidang penerbangan, itu adalah salah satu yang paling spesimen berkualitas tinggi senjata Barat. Apa pesawat ini dan bagaimana hal itu ditandai, kami jelaskan dalam artikel ini.

Segera, kami mencatat bahwa nenek moyangnya nya, "Typhoon" - pejuang Perang Dunia II, juga sangat bermanuver dan besar live performance.

informasi dasar

Pada intinya, twin-engine ini generasi keempat tempur. Ditandai dengan sayap delta dan dibangun di atas "bebek." Perlu dicatat bahwa modifikasi "Typhoon", yang dirilis dalam beberapa tahun terakhir adalah ke generasi 4+ dan 4 ++. Secara umum, pengembangan pesawat menjanjikan seperti diluncurkan kembali pada tahun 1979.

Tersedia mesin segera dalam empat versi. versi terpisah memiliki untuk Inggris, Jerman, Italia dan Spanyol. Terutama menarik adalah kenyataan bahwa rincian untuk rilis pesawat tidak tersedia di satu tempat: melibatkan beberapa manufaktur pesawat konsorsium ini.

kontrak pemerintah

Mari kita daftar orang-orang yang menghasilkan bagian yang paling penting dari badan pesawat dan mesin:

• Alenia Aeronautica. Membuat bagian belakang kasus, flaperons dan kiri sayap.

• BAE Systems. Tumpang tindih produsen pertama dalam produksi suku cadang untuk bagian belakang bagian dari pesawat bergerak dalam pembuatan depan badan pesawat (dengan PGO) gargrota, lentera. Juga bertanggung jawab untuk tailplane.

• EADS Deutschland. Itu membuat bagian tengah, dan telah memproduksi bagian tengah tubuh.

• EADS CASA. perusahaan memproduksi bilah, dan sayap kanan.

fitur struktural utama

Umumnya, pejuang "Typhoon" diciptakan sebagian besar didasarkan pada penggunaan yang paling canggih pesawat elektronik dan medali. Para desainer telah melakukan banyak dalam rangka untuk memaksimalkan karakteristik manuver, bahkan ketika datang untuk menyerang di bawah sudut ekstrim.

Kami merancang pesawat sesuai dengan skema yang melibatkan penggunaan sayap delta dengan sapuan 53 derajat. Bilah dan flaps - Dua bagian, canards dilakukan oleh jenis rotary, keel dan kemudi - tanpa stabilizer. skema tersebut hanya peningkatan kemampuan manuver yang sama dan cukup tajam dari pesawat dan penurunan resistensi dari udara dengan kecepatan supersonik.

Samolet- "Tak Terlihat"

Untuk mengurangi visibilitas radar mesin, tepi terkemuka depan ekor terbuat dari bahan yang menyerap gelombang radio. Meskipun secara resmi seorang pejuang "Typhoon" tidak termasuk dalam kategori mesin yang dibuat oleh teknologi "siluman" dalam produksinya secara luas teknologi digunakan dan bahan yang dapat secara efektif menghilangkan gelombang radio. Bahkan, tugas seperti itu dimasukkan sebelum desainer awalnya: bagaimana membuat pesawat lebih terlihat dapat depan untuk deteksi radar modern.

Apa yang telah dilakukan untuk mencapai hal ini? Pertama, asupan udara maksimum tenggelam di perumahan depan motor end bertopeng perangkat khusus. Semua pesawat bantalan dari tepi sayap terkemuka dan stabilisator ekor, dan ditutup dengan tepi depan dari bahan menyerap radiasi radar. Selain itu, suspensi peluru kendali sebanyak mungkin dekat dengan tubuh, yang juga memungkinkan untuk menyembunyikan mereka dari radiasi radar musuh.

Di sini harus disebutkan bahwa saat ini "Typhoon" - seorang pejuang pembom, multi-tujuan, dan karena itu memastikan tembus penuh tidak mungkin prinsip (tapi tidak begitu diperlukan).

pengembang dasar

Hampir semua komponen baru dan paduan yang telah mencapai indikator tinggi seperti telah dikembangkan oleh para insinyur EADS / DASA perhatian. Selain itu, perusahaan yang sama adalah salah satu pendiri, dan kemudian produsen dari banyak komponen struktural penting dari pesawat. Daerah ini termasuk hampir semua tepi terkemuka kedua sayap, permukaan luar dan dalam asupan udara, serta lift dan komponen yang berdekatan dengannya.

bahan dasar yang digunakan dalam konstruksi

Banyak bahan yang digunakan, dan paduan aluminium konvensional untuk penerbangan tidak begitu banyak. Dengan demikian, lebih dari 40% dari total berat badan pesawat itu CFRP. Jumlah lithium paduan aluminium dan datang ke 20% pada rekening paduan aluminium murni untuk 18%. bahan kekuatan tinggi berdasarkan titanium menduduki 12% dan serat kaca account untuk 10%. permukaan pesawat menutup pada 70% dari serat karbon, 12% adalah bahan berdasarkan fiber glass.

Sekitar 15% dari daerah jatuh pada logam, dan lain 3% adalah plastik yang sangat tahan lama dan bahan konstruksi lainnya. By the way, di antara semua Eropa pesawat tempur berteknologi paling cukup pejuang "Typhoon": 5% dari solusi teknis yang digunakan belum diungkapkan, seperti pembangunan rahasia badan antariksa Eropa.

Bahkan selama perencanaan awal dari struktur pesawat kondisi dibaringkan di kerangka acuan bahwa berat kosong pesawat tidak melebihi 9999 kilogram. Selanjutnya, penggunaan struktural yang tergabung dalam desain paduan baru berdasarkan magnesium dan aluminium. Sumber daya glider tidak kurang dari enam ribu jam. Dengan demikian, pejuang "Typhoon" secara signifikan melebihi F-35 AS, yang angka ini bervariasi antara 2-4 ribu jam.

Karakteristik elemen struktur

Tubuh terbuat dari skema semi-monocoque. Ada cukup efektif faktur kokpit armor, yang melindungi pilot dari individu tembakan senjata kecil. Canopy - tselnoformovanny, relatif jauh dalam mendukung perumahan. Solusi ini memungkinkan pilot untuk memastikan tinjauan maksimal baik. Hal ini sangat penting dalam melakukan manuver pertempuran udara hari ini. Dalam hal ini, pejuang "Typhoon", yang memiliki foto di artikel ini adalah salah satu kendaraan terbaik dari NATO.

Seperti yang telah kita mengatakan, dalam desain skema itu telah digunakan untuk odnokilevym bulu, yang merupakan daerah yang cukup besar. Cukup terlihat asupan udara sistem penukar panas besar. Seluruh kulit sayap terbuat dari serat karbon yang sangat tahan lama. Namun, ada satu pengecualian. Kita berbicara tentang wadah dan kaus kaki dibelokkan, yang terletak di ujung sayap. Mereka terbuat dari paduan aluminium dan lithium.

Luas total stabilizer horizontal adalah 2,40 m ^2. Untuk produksinya juga polimer ringan (kebanyakan). Sederhananya, pejuang "Typhoon" (foto Anda dapat melihat dalam materi ini) adalah pesawat berteknologi tinggi, yang produksinya hanya mungkin tanpa basis industri yang kuat.

casis

landing gear - roda tiga. Dilengkapi dengan rak unicycle. Kekhasan adalah bahwa dua yang pertama masuk ke arah tubuh, sementara bagian depan dihapus depan. Fitur lain yang tidak biasa untuk mesin NATO - chassis yang sempurna dioptimalkan untuk mendarat di sangat kasar, landasan pacu buruk diperbaiki. Tapi ada masalah. Awalnya diasumsikan bahwa panjang minimum dari PDB untuk penanaman akan sama dengan lima ratus meter. Untuk indikator ini, pejuang "Eurofighter Typhoon" juga menjadi mutakhir.

Tapi sudah selama uji lapangan pertama menjadi jelas bahwa dalam keadaan seperti ada overheating kuat rem, dan karena itu panjang serendah mungkin meningkat menjadi 750 meter. Namun, dalam kasus yang ekstrim, pilot dapat menggunakan parasut rem.

Desain Mesin, spesifikasi dasar powerplant

Mesin mulai mengembangkan kembali pada tahun 1983. Pekerjaan dimulai jauh entah dari mana: dasar mesin yang diambil dari pesawat "Tornado". Namun, ada indikasi bahwa pembangkit listrik diambil dari Rolls-Royce XG.40 mesin eksperimental. Apa pun itu, tes bangku yang dimulai hanya pada tahun 1988.

Hasilnya adalah pengembangan EJ200 tersebut. mesin turbofan bypass, fitur yang merupakan afterburner besar. pisau turbin dibuat dengan menggunakan macam bahan monocrystalline semua cakram yang diproduksi oleh metode bubuk penempaan. sistem kontrol propulsi sepenuhnya digital. Selanjutnya, motor memiliki sistem diagnostik terintegrasi. Hampir semua bagian tetap dari mesin yang terbuat dari bahan komposit. Ruang bakar dilindungi dari komposisi keramik berbasis pakai.

perhatian terhadap detail membuat tempur "Eurofighter Typhoon" salah satu pesawat tempur modern yang paling abadi. Dengan demikian, pada 2010 ia telah mengumpulkan lebih dari 250 mesin, sumber daya yang telah dibawa hingga 10 ribu jam.

Asupan udara terletak di bawah badan pesawat, konturnya berubah. Dinding samping lurus, lebih rendah - melengkung. Sebuah partisi vertikal, konstruksi ini dibagi menjadi dua saluran, bagian bawah masing-masing dapat dibelokkan, memberikan aliran yang lebih baik dari udara di bawah pengereman berat.

Spesifikasi mesin

Perhatikan bahwa bahkan dalam tahap desain pesawat, Jerman, Inggris Raya, Spanyol dan Italia telah menandatangani perjanjian di mana negara itu berjanji untuk bekerja sama untuk mengembangkan dan memodifikasi sistem propulsi untuk Eurofighter Typhoon. Fitur utama dari mesin bahkan tidak hidup daya tahan dan layanan, dan desain modular. Solusi yang berani ini telah mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk pembongkaran nya, hingga 45 menit.

Mesin ini memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Thrust "kering" adalah 6120 kg.

• Panaskan kembali nilai indeks - 9097 kg.

• Asalkan yang normal konsumsi bahan bakar penerbangan bervariasi 0,745-0,813 kg / kg jam.

• Dalam modus afterburner, indikator ini memiliki lebih banyak - 1,65-1,72 kg / kg per jam.

• Suhu gas yang dipancarkan oleh turbin bisa mencapai 1840 ° K.

• Laju aliran udara rata-rata adalah 76 kg / s.

• Diameter turbin utama - 740 mm.

• Panjang total pembangkit listrik - 4 meter.

• beratnya 989 kg.

• versi sumber daya tua - 6 ribu jam, tapi mesin modern yang sudah bisa terbang pada 10.000 ..

• Interval antara pemeriksaan mesin - seribu jam ..

Inilah yang ditandai "Typhoon" (fighter). Kekuatan pesawat sehingga dapat mencapai kecepatan maksimum hingga 2 Mach, yaitu sekitar 2500 kilometer per jam.

stok bahan bakar

Pasokan bahan bakar yang tersimpan di dalam pesawat dan di bagian keel dan sayap yang dibuang di tangki bahan kekuatan tinggi. Hal ini dimungkinkan untuk ditempatkan di cantelan hanya dua tangki cadangan yang memiliki kapasitas 1.500 liter dan 1000 liter masing-masing. Perlu terutama dicatat bahwa desainer telah memberikan kesempatan untuk pengisian bahan bakar udara, terutama yang berbeda dari sekedar "Typhoon" (fighter). pesawat tempur dari model ini, menggunakan semua cadangan bahan bakar, bisa terbang sekitar empat ribu kilometer (sebenarnya - tidak lebih dari 3200).

Sistem Kontrol Penerbangan

Sistem Manajemen Penerbangan quadruplex adaptif. Perhatikan bahwa tidak ada saluran cadangan mekanik. Hal ini karena sistem elektronik yang kompleks memberikan fleksibilitas tertinggi pada kecepatan maksimum penerbangan, serta perilaku percaya diri dari pesawat dalam kondisi seperti itu. Maju Melihat sistem PIRATE dan pulsa-Doppler stasiun ECR90 merupakan bagian dari inti set senjata.

sistem navigasi inersia. Memiliki cincin gyros laser, pilot dapat menggunakan mata-indikator khusus, serta peralatan, yang secara otomatis memprediksi prioritas serangan musuh. Selain itu, sistem yang sama bertanggung jawab untuk definisi manuver mengelak dan kendaraan serangan musuh. Tentu saja, elektronik dapat membuat rekomendasi untuk sistem senjata yang penggunaan terbaik di pertempuran udara.

Sistem pertahanan dan serangan sistem

Isian elektronik yang paling mahal adalah sistem DASS. Its waktu yang lama untuk membuat lembaga maju di Jerman dan Inggris. Proses sistem dan menafsirkan data yang pesawat menerima dari laser dan radar peralatan. Hal ini bertanggung jawab untuk rilis dari umpan dan sumber kemacetan. Ini mengontrol pesawat dan perlindungan pasif. Ditempatkan kontainer dengan peralatan di sayap. Laser rangefinder dengan fungsi indikasi target juga terletak di ujung bagian sayap.

Perhatikan bahwa pesawat tempur ini pada prinsipnya, tidak memiliki teluk senjata internal. Mereka digantikan oleh komponen eksternal suspensorial, yang sangat menyederhanakan deteksi pesawat untuk sistem radar musuh, tetapi dapat secara signifikan memperluas jangkauan senjata yang digunakan.

Khusus untuk model pesawat tempur ini dirancang dan digunakan tangki bahan bakar polukonformnye.

Jumlah pesawat telah suspensorial tiga belas knot. Mereka cenderung menempatkan hingga empat roket "Skayflesh" (RAF) atau "Asp" (Angkatan Udara Italia). Mereka ditempatkan dalam posisi yang sedikit "flush" di bawah lambung pesawat. Hal ini juga memungkinkan untuk menempatkan dua kecil peluru kendali ASRAAM atau AIM-9. Mereka digantung pada node di bawah sayap.

Jumlah pesawat dapat dilengkapi dengan sepuluh rudal "Air-air", tetapi dalam kasus ini, berat take-off dari mobil tidak boleh melebihi 18 ton. tiga Unit suspensi terpisah yang dirancang untuk menggantung tangki bahan bakar tambahan. Perhatikan bahwa multi-peran tempur "Typhoon" selanjutnya dilengkapi dengan kaliber meriam otomatis 27 mm, yang bergerak dalam produksi perusahaan "Mauser".

Bom-beban

Jika Anda berencana untuk melakukan operasi serangan di tanah, tujuh cantelan eksternal dapat menampung hingga 6.500 kg bom, serta setidaknya enam peluru kendali "udara-ke-udara." Radius operasi tempur dapat melebihi seribu kilometer. Ketinggian terkecil dari pertempuran untuk pesawat tempur dianggap sebagai tanda 325 meter, maksimum - kilometer. Persenjataan penuh Fighter Bomber "Typhoon" (foto-foto dirinya ada dalam materi ini) dapat melaksanakan misi tempur selama tiga setengah jam.

Penyaluran dana untuk produksi

Total direncanakan adalah untuk menghasilkan 620 mesin jenis ini. Sejak awalnya ada empat negara yang telah mengajukan diri untuk berpartisipasi dalam program ini, pesawat dibagi antara mereka, sesuai dengan kapasitas produksi yang ada.

Sebagai contoh, pabrik-pabrik UK melakukan untuk mengumpulkan 232 "Typhoon", dikumpulkan di Jerman, 180 unit, pangsa Italia mendapat 121 pesawat. Spanyol, karena kondisi produksi yang buruk, dipercayakan untuk mengumpulkan hanya 87 pejuang. Pesawat-pesawat pertama mulai berdatangan pada tahun 2003. Inggris juga telah menerima pesawat tempur pertama dari model ini pada saat yang sama, beberapa dari mereka segera pergi pada pembentukan 17 Squadron. Hal pesawat hati-hati diuji. Ironisnya, Uni Eropa secara resmi di pesawat Angkatan Udara diterima hanya 1 Juli 2005. Batch pertama dari 148 unit pejuang disampaikan, dan mereka semua masih dalam pelayanan.

Sudah pada tahun 2002, pemerintah Austria telah menyatakan minatnya untuk mengakuisisi 18 buah peralatan, menempatkan ke dalam produksi segera 2,55 miliar dolar. Namun, pada Juni 2007 akibat krisis mendekat, kesepakatan telah direvisi: sesuai dengan kondisi baru, Austria ingin mendapatkan lebih dari 15 pesawat, dan dalam konfigurasi yang lebih "dibatasi". Sampai saat ini, perjanjian serupa ditandatangani dengan Uni Emirat Arab dan memiliki pelanggan dekat. Hal ini melaporkan bahwa Uni Eropa harus meletakkan tanaman di mereka segera 707 pejuang.

Kesepakatan untuk memulai produksi batch kedua ditandatangani 14 Desember 2004. Tahap pertama dari pesawat turun ke udara pada tahun 2008. Setiap multi-peran tempur "Typhoon" (mesin foto adalah, dalam artikel) disertai dengan produsen penuh masalah sampai akhir masa garansi.

perbedaan antara versi

Awalnya ia berpikir bahwa pesawat model ini akan digunakan secara eksklusif untuk melawan pesawat musuh. Tapi setelah awal kampanye di Afghanistan, mereka telah mulai aktif mengajukan penindasan target darat. By the way, jika seorang pejuang telah bertindak "Typhoon" melawan MiG? Hampir tidak. Ya, di Afghanistan mesin Soviet bisa, tapi itu hanya pada waktu itu sudah ada pilot tunggal, yang bisa mengangkat mereka ke udara.

mesin upgrade sudah tahun 2008 memang seharusnya bisa disebut pejuang multi-peran. Mereka dapat dibedakan dengan singkatan FGR4 (jika judul yang, T3, di depan Anda - versi ganda dari pesawat). Sebelum modifikasi baru semua tersedia "Typhoon" ini adalah upgrade sebelum akhir 2012. Pejuang "Typhoon 5" saat ini sedang dikembangkan dalam ayunan penuh. Fitur itu belum diketahui.

Perbaikan telah menghasilkan peningkatan yang signifikan dalam roda pendaratan, yang sama sekali baru avionik, termasuk perbaikan sistem avionik. Selain itu, ada secara signifikan ditingkatkan "udara-darat" jenis sistem senjata yang telah didikte oleh kebutuhan untuk pelaksanaan suatu fungsi pesawat serangan pesawat. Saat ini, negosiasi sedang dilakukan untuk pembentukan generasi ketiga pejuang. Untuk mereka dalam Uni Eropa memiliki rencana besar: dianggap bahwa di Inggris saja harus minimal 170 "Typhoon" pada tahun 2030.

Versi ketiga pesawat akan memiliki tangki bahan bakar penuh konformal, sekali lagi, akan benar-benar digantikan oleh on-board elektronik. Lebih penting lagi, pesawat tempur harus dilengkapi dengan sistem propulsi yang lebih kuat, dan radar aktif antena bertahap array.

Tapi yang paling menarik adalah modifikasi dari "Typhoon", yang dirancang untuk RAF (fighter "Typhoon MK 1"). Dalam perwujudan ini, pesawat itu sistem bimbingan tujuan yang sama sekali baru dan laser range finders yang telah secara khusus dikembangkan oleh perusahaan pertahanan Israel Rafael. Sangat meningkat dan persenjataan bom. Jadi, asalkan kehadiran bom dipandu dengan berat 450 kilogram. Mereka menghasilkan sebuah perusahaan Amerika Raytheon. Mereka memiliki kesempatan untuk menunjukkan sinar laser, serta sistem GPS-koreksi.

Pesawat seri ketiga dan keempat secara tentatif harus pergi ke layanan dari negara-negara anggota kontrak, dan beberapa pembeli sebelumnya tidak 2017. Hal ini diasumsikan bahwa pesawat tempur "Typhoon" generasi ke-5 harus mulai mengembangkan pada waktu yang sama.