Bongkok "Zaporozhets" - ia juga dicintai

Di satu sisi, bagaimana cerita dimulai mobil ini, ada yang tidak biasa. Hal ini terjadi lebih dari sekali, ketika salah satu pemimpin negara, mengambil keputusan tegas pada produksi mobil. Cukup sepele dan mengembangkan produksi mesin ini. Tapi ketika semua ini disatukan, cerita mungkin sangat penasaran untuk pecinta teknologi retro, terutama jika itu menjadi sadar rincian yang berkaitan dengan "terkenal" mesin seperti bungkuk "Zaporozhets."

Godfather, sehingga untuk berbicara, mobil ini adalah Khrushchev sendiri. Selain janji menyediakan perumahan yang terpisah untuk semua orang Soviet, ia menghadiri motorisasi mereka dan memutuskan untuk memastikan bahwa setiap mobil pribadi, dalam peran dari yang berbicara bungkuk "Zaporozhets." Mobil ini tentu tidak bisa disalahkan untuk overrun para penguasa, terutama karena prototipe dipilih cukup layak - "Fiat 600". Namun, rencana pelaksanaan bisa dilakukan lebih baik.

Pengembangan mobil nasional dilakukan pada AZLK masa depan, meskipun tidak memiliki free kapasitas produksi dan, meskipun keputusan Komite Sentral Partai pada pengembangan mobil baru, untuk membuat mereka tidak terburu-buru. Karena itu, dengan mesin untuk mesin baru mulai kesulitan karena hanya punya tempat untuk melakukan. Seperti biasa dalam kasus tersebut, kami memulai pencarian dari analog yang tersedia.

Sebaliknya, asli mesin berpendingin air empat silinder, sebagai "Fiat", dipilih yang lain siap untuk produksi - dari motor mobil, "Volkswagen Beetle" dengan pendingin udara. Dia, kebetulan, menunjukkan hasil terbaik dalam tes dalam kaitannya dengan pelamar lainnya, yaitu untuk mampu bekerja di bawah kondisi yang sama, yang telah di kompartemen mesin bongkok "Zaporozhets" - .. Rear-mesin dan pendingin udara. Di bawah pilihan ini, dan menyiapkan semua dokumentasi dan teknologi produksi.

Namun, Komite Perencanaan Negara Uni Soviet membuat disengaja keputusan - untuk memindahkan produksi dari pabrik "Moskvich" pada tanaman pertanian "Kommunar" di Zaporozhye, sebagai motor yang digunakan mesin BMW analog, dikembangkan di Amerika Serikat, dan untuk merekrut spesialis dari Institute. Segera memulai pengerjaan ulang mendesak semua dokumentasi untuk mesin baru, yang disebut MeM3965.

Untuk menginstal perubahan yang diperlukan tubuh, motor hanya tidak cocok dengan ukuran tertentu. Transmisi tidak merapat dengan mesin ini, kami harus mengubahnya, gunakan berbeda rasio roda gigi di gigi, jadi butuh kopling baru dan harus membuat perubahan lain, termasuk di suspensi. Namun demikian, pembangunan telah selesai dan mesin yang disebut ZAZ-965. Hasil positif dari semua kebingungan ini dapat dianggap bahwa pengalaman pengembangan teknologi militer berguna dalam hal distribusi berat yang sukses dari mesin, yang mempengaruhi permeabilitas yang sangat baik.

Mobil pertama dirilis pada tahun 1960, orang-orang mulai memanggilnya "bungkuk Zaporozhets". Foto, di sini diberikan sama menunjukkan bahwa itu cukup mobil kecil yang menyenangkan. Namun, dengan dimulainya produksi semua kekurangan dan ketidaksempurnaan yang disebabkan oleh luar biasa seperti dalam persiapannya, memanjat keluar, bahwa sekali diperlukan modernisasi serius dari mesin. Tetapi model baru, 966-I, menguasai sangat sulit, terutama karena inspirasi utamanya dan ideolog Khrushchev telah dihapus dari kantor, dan gubernur baru - L. I. Brezhneva, meskipun cintanya untuk mobil, "bungkuk" belum bertemu pemahaman.

Namun demikian, mobil kecil ini tetap banyak untuk orang-orang Soviet, meskipun semua kekurangannya, t. Untuk. Mereka tidak menerima lain tidak bisa. Diperbaiki, diperbaiki, ditingkatkan, ia memanggil meningkatnya minat, si bungkuk "Zaporozhets"; tuning, yang ia lulus, kadang-kadang bekerja dengan dia adalah mukjizat nyata. Meskipun ia tetap menjadi pahlawan banyak lelucon, namun bagi banyak itu adalah pertama, dan kadang-kadang satu-satunya mesin.

Bongkok "Zaporozhets", dengan segala kekurangan dan anekdot, selama bertahun-tahun menjadi objek cinta buta bagi banyak orang Soviet. Dia mengungkapkan kepada mereka dunia dari jendela mobil, memberikan kesempatan untuk melakukan perjalanan, memberikan rasa kebebasan batin dan kemerdekaan. Dan namun dapat dievaluasi hari ini untuk meminimalkan pentingnya mobil dalam sejarah hampir tidak mungkin.