Belakang hub sepeda: perangkat dan perakitan petunjuk

Hub sepeda belakang harus selalu dalam kondisi baik, karena akan menentukan kelancaran transportasi roda dua. Menurut banyak pengendara sepeda, kualitas naik sepeda tergantung pada sebagian besar pada jenis dan kinerja mekanik dari frame. Namun, dalam praktiknya menjadi faktor penentu di sini negara undercarriage - ring, kereta, rantai, sistem lain.

jenis

Menurut kompatibilitas dengan berbagai jenis pengereman sistem mengalokasikan beberapa jenis tertentu dari bushing belakang:

• untuk rem cakram;
• Rem untuk roller;
• untuk rem rim.

Tentu saja, sepeda belakang hub lebih kompleks yang dirancang untuk koneksi dengan sistem rem cakram, dengan mudah dapat digunakan dalam perakitan roda dengan rem rim, tetapi tidak sebaliknya.

disain

Hub sepeda belakang termasuk komponen-komponen berikut:

• perumahan;
• flensa;
• sumbu;
• bantalan.

perumahan

Komponen lengan belakang pengikat bertindak sebagai pembungkus untuk mekanisme fungsional lainnya. Syarat utama untuk kabinet - kekakuan tertinggi sebagai saat mengemudi lengan terkena beban torsi yang signifikan.

Bushing roda belakang sepeda dapat dilindungi tubuh dibuat oleh stamping atau molding. Yang paling dapat diandalkan tubuh-kekuatan tinggi yang dihasilkan oleh metode pertama.

flensa

Adalah proyeksi annular tertentu yang terdapat pada bagian belakang perumahan lengan. Elemen ini berfungsi untuk koneksi roda spoked. Flensa mengandung lubang khusus di mana untuk memasukkan jarum di set.

Syarat utama untuk flens bertindak kekuatan tertinggi. Berdasarkan ukuran kecil bagian tersebut, Anda hanya membayangkan bagaimana beban meningkat jatuh pada saham. Setelah semua, desain ketiga dari sepeda dengan pengendara sepeda hanya atas penempatan flens belakang.

bantalan

sepeda belakang hub harus dilengkapi dengan shell bantalan Dirt. Hanya dalam kasus ini akan mungkin untuk melupakan pemeliharaan dan penggantian, knurled pada sepeda selama lebih dari 10 000 km. Terus terang bantalan bawah standar terpaksa menanggung suara menyenangkan dan menderita roda reaksi setelah perjalanan pertama ke cuaca hujan, belum lagi musim dingin. gryazezaschity handal menunjukkan berbagai segel yang mencegah pelumas kontak dengan lingkungan eksternal.

Sekarang mengalokasikan prompodshipniki massal dan bushing belakang. Perbedaannya adalah bahwa Anda dapat menghilangkan bermain bebas di roda, melakukan penyesuaian biasa bantalan massal. Jika ada masalah seperti dalam kasus prompodshipnikami, kemungkinan akan harus mengganti mereka. Oleh karena itu memilih sepeda roda belakang hub harus didasarkan pada jenis dan keandalan dari bantalan.

sumbu

Parameter utama poros hub belakang berfungsi panjangnya. Untuk memilih bushing sesuai dengan sumbu panjang indikator hanya cukup untuk mengukur jarak antara kacang eksternal berlawanan pada tunggangan yang sesuai frame sepeda.

standar

Setelah mempelajari interior dan eksterior hub sepeda belakang, dianjurkan untuk memperhatikan berbagai ukuran dari sistem. Kehadiran beberapa perbedaan dalam parameter karena penggunaan colokan pada berbagai jenis sepeda :

• Model track - 10h120 mm;
• balap sepeda - 10h130 mm;
• sebagian besar model pertambangan umum -10h135 mm;
• sepeda untuk menurun - 12x135 mm;
• model profesional kelas "lintas negara" - 12x142 mm;
• Model sepeda untuk gaya bebas kelas, olahraga ekstrim - 12h150 mm;
• sepeda kelas BMX - 14x110 mm.

perbedaan struktur

Aparatur lengan belakang kelompok sepeda gunung memiliki beberapa perbedaan dari konstruksi undercarriages untuk sepeda kategori Highway.

Bushing jalan dan sepeda jalan model memiliki segel - segel khusus yang dirancang untuk melindungi bantalan terhadap masuknya kontaminan. Seringkali kelenjar digabungkan menjadi satu kesatuan dengan unsur-unsur kerucut.

Bagian belakang sepeda hub "Stealth", serta model umum lainnya dari sepeda gunung dan off-road, selain terhubung dengan kerucut memiliki stempel karet sering anter. Kehadiran elemen ini memberikan kontribusi untuk perlindungan gigi berjalan dari kotoran, semua jenis puing-puing dan debu.

Berbeda dengan kategori jalan raya sepeda, model gunung dirancang untuk mengemudi di medan yang paling dilewati. Tentu, penggunaan tambahan mekanisme perlindungan lengan belakang secara proporsional meningkatkan berat kendaraan roda dua dan bawah stroke yang ringan. Itulah sebabnya perakitan bagian belakang lengan sepeda kelas jalan raya oleh sebagian besar produsen tanpa menginstal elemen data.

Kami juga harus mempertimbangkan karakteristik desain sepeda dengan rem cakram. Berikut mekanisme yang digunakan, flens yang terhubung ke cakram rem.

Perbedaan juga hadir dalam senyawa metode pengikat pada hub dengan pengencang tape. Kebanyakan model umum dari produksi dalam negeri sepeda termasuk bushing dengan built-in mainan kerincingan. Sebaliknya, bagian belakang hub sepeda -Kecepatan biasanya harus sekrup jenis ratchet.

fitur khusus

Menguntungkan lengan paling belakang berbeda desain asimetris seperti pada sisi kanan mekanisme, cartridge harus diposisikan atau sproket. Dibandingkan dengan kiri, flange yang tepat adalah lebih dekat dengan sumbu pusat. Akibatnya, sisi kanan adalah jari-jari sedikit lebih pendek.

Ada jenis khusus dari hub planet. Konstruksi internal dari artikel tersebut terdiri mekanisme untuk memindahkan. Diinstal pada sistem ini hanya satu bintang. Dioperasikan lengan rencana tidak dapat menginstal rantai tensioner.

Cara merakit hub sepeda belakang?

Mendapatkan ke perakitan mekanisme, perlu untuk memperhitungkan fakta bahwa akhir kiri dan kanan dari sumbu memiliki beberapa perbedaan. kerucut yang tepat tersambung ke locknut poros lebih diperkuat dan karena itu tidak pernah dibongkar. pengaturan sistem dapat disesuaikan dengan mengubah posisi kerucut kiri.

Mencoba untuk memahami bagaimana untuk merakit hub sepeda belakang, hal utama - tidak mencampur sisi, yang harus diinstal dengan sumbu kanan kerucut. Hindari kesalahan di sini jauh lebih mudah daripada dalam kasus perakitan roda depan, di mana kedua belah pihak terlihat mekanisme identik.

Pergi, menghubungkan elemen lengan belakang menjadi satu kesatuan ketika diinstal, memungkinkan tugas-tugas berikut:

1. Untuk memulai shell hub dan permukaan sistem pemasangan ratchet secangkir dibersihkan dari kotoran, residu minyak tua dan kemudian dikenakan konsistensi tebal basis pelumas baru.
2. Menggunakan pinset bantalan bola dimasukkan ke dalam tempat dan ditekan ke dalam lapisan pelumas, yang jumlahnya harus cukup bahwa manik-manik tidak terguling kembali.
3. Dari sisi ratchet set sumbu untuk kerucut yang tepat. operasi dilakukan dengan hati-hati, karena ada risiko tinggi dari bantalan bola mendorong cangkir.
4. Pada akhir poros hampir semua jalan kacau kerucut kiri, tapi jangan mengencangkan. Mesin cuci disekrup dalam urutan yang benar dan kemudian diikat mur pengunci.

Pada hub belakang dianggap hampir dirakit. Satu-satunya titik adalah instalasi anter karet. Namun, disarankan untuk melakukannya hanya setelah penyesuaian akhir dari sistem yang sedang berjalan.

Bagian belakang sepeda hub - perbaikan

Sebagai menunjukkan praktek, yang paling umum dan khas dari belakang tindakan lengan sebagai kerusakan pengetatan berlebihan atau melonggarkan kerucut. Dalam kasus terakhir harus bertahan clearance roda belakang yang signifikan. Sebaliknya, pinggang mekanisme meruncing akan menyebabkan lebih kencang, menghambat jalannya kendaraan roda dua. Selain itu, mungkin ada krisis di bantalan.

Apa yang bisa dilakukan ketika penyebab reaksi yang marah belakang hub sepeda? Perbaikan dalam hal ini akan mengangkat kerucut dengan cara kunci pas khusus. Cocok untuk carob ini kunci 15 dan 20 mm, melalui mana mur pengunci pertama membuka tutup dan kemudian dijepit atau melonggarkan kerucut ke batas yang diinginkan.

Idealnya, efek dari serangan balik ketika bergerak sepeda harus benar-benar absen. Jika pengaturan meruncing mekanisme bushing belakang dengan benar, roda akan berputar dengan mudah tanpa momentum tambahan hanya di bawah pengaruh reflektor pada gravitasi.

Seringkali penyebab kegagalan menjadi lengan lentur. Paling sering ini terjadi dalam kasus berkualitas rendah, komponen murah. Jika ini terjadi, untuk memecahkan masalah hanya akan memungkinkan penggantian lengkap sumbu baru yang lebih handal.

Untuk melakukan perbaikan atau pemeliharaan rutin roda belakang lengan itu lebih nyaman, disarankan untuk membongkar muka ratchet. Namun, ketika seluruh titik perbaikan pengetatan normal atau melonggarkan kerucut, resor untuk tindakan tersebut tidak diperlukan.

Pada akhirnya, untuk menghindari masalah yang tidak perlu dalam bentuk sepeda yang panjang menganggur dan limbah untuk biaya perbaikan yang cukup teratur untuk lulus MOT. Dalam kebanyakan kasus itu dikurangi menjadi mekanisme layanan sekat, mereka pembersihan, pelumasan dan pemasangan dalam urutan terbalik.