Apa yang lebih baik untuk menempatkan peredam?

Artikel ini berkaitan dengan pertanyaan tentang apa yang lebih baik untuk menempatkan peredam kejut. Dari itu Anda akan belajar banyak tentang shock, jenis mereka dan bagaimana Anda harus mengganti dalam keadaan darurat.

Salah satu topik yang paling populer dari diskusi yang peredam kejut otomotif di kalangan pengendara. Dengan setiap hari berlalu, "celengan" mengemudi cerita diperbarui dengan cerita baru dan cerita tentang mobil komponen yang diperlukan. Dan tanpa gagal setiap bertanya-tanya apa guncangan yang lebih baik - gas atau minyak.

Dengan sifat-sifat peredam desain dibagi menjadi hidrolik dan gas. Ada juga satu-dan double-tabung model yang hadir (atau tidak) kemungkinan penyesuaian. Perlu disebutkan bahwa pekerjaan semua mekanisme dilakukan dengan cara silinder di mana gerakan piston. Dari jumlah gerakan piston tergantung pada kelancaran dan kemudahan gerakan kendaraan. Volume cairan melewati katup redaman mempengaruhi jenis shock absorber, yaitu bahwa itu adalah lembut atau keras.

kejut gas absorber terdiri dari dua silinder, antara yang mengalir minyak. Untuk saat ini, perangkat ini cukup mudah digunakan dan murah. Jadi jika Anda berpikir tentang apa yang peredam kejut terbaik, Anda harus membuat pilihan Anda mendukung peralatan gas. Pada mobil kategori keluarga terbaik untuk melakukan instalasi twin-tabung peredam kejut hidrolik, karena mereka adalah ideal untuk driver yang lebih memilih gaya tenang berkuda. Jika Anda bukan seorang pendukung gaya ekstrim - ini adalah apa yang Anda butuhkan.

Faktanya adalah bahwa saat balapan mobil, di mana perlu untuk membuat gerakan tiba-tiba, minyak mendidih pada suhu tinggi dan shock akhirnya berhenti bekerja. Jenis shock absorber didinginkan lagi (sebagai lawan konfigurasi pipa tunggal, di mana minyak harus menahan perubahan suhu tidak lebih dari 150 derajat).

Jika Anda masih ragu-ragu untuk yang guncangan yang lebih baik, perlu dicatat bahwa dua pipa ditandai dengan inersia yang besar dan massa. Ketika mereka sudah terpasang pada mobil Anda ingin meningkatkan massa unsprung. Menurut para ahli, tidak menginstal jenis peredam kejut untuk mobil modern yang mampu mengembangkan kecepatan tinggi. Dan jika Anda melihat dari konsumen, antara keuntungan utama adalah harga rendah.

Dalam satu peredam gas pipa ada waduk kedua, yang diperlukan untuk gas redaman dan fluida kerja. Ingat bahwa ketika menginstal peredam kejut tidak dapat ditempatkan ke bawah "kepala." Ketika Anda memutuskan yang merupakan peredam kejut terbaik, jangan lupa bahwa tidak ada cacat tunggal twin tube. Satu-satunya kelemahan yang signifikan dari peredam kejut gas tunggal-tabung adalah harga meningkat. Aparat pipa ganda dengan overpressure gas adalah semacam kompromi antara gas dan hidrolika. Mereka lebih keras (seperti hidrolik konvensional) dan jauh lebih murah daripada gas. gas di dalamnya berada di bawah tekanan, dan minyak tidak berbusa ketika dalam keadaan panas.