AN-148-100: kursi terbaik di kabin, foto

Pesawat Ukraina manufaktur keprihatinan - ASTC Antonov - bersama-sama dengan perusahaan dari Rusia dan negara-negara lain di dunia telah menciptakan sebuah keluarga pesawat regional twin-jet yang telah menerima ditandai AN-148-100 (Foto disajikan dalam artikel). pesawat yang ini pesawat berteknologi tinggi yang kompetitif, memenuhi semua persyaratan modern internasional, standar isu-isu lingkungan dan keselamatan, serta keinginan perusahaan yang terlibat dalam penumpang udara. AN-148-100 dirancang untuk penumpang dan barang lalu lintas di jalur utama dan daerah.

Keluarga dan modifikasi

Keluarga pesawat An-148-100 memiliki tiga pilihan untuk 68-85 penumpang: A - adalah versi dari pesawat jarak pendek penumpang (3.000 kilometer); B - Versi dasar berbeda dari hanya kisaran penerbangan sebelumnya (hingga 3600 km); E - ditandai dengan meningkatkan jangkauan (hingga 5.000 kilometer). Selain itu, ada enam versi dari pesawat: peningkatan kapasitas penumpang; dengan tingkat maksimum kenyamanan bagi penumpang; kargo; Truk dengan pintu samping; kargo dengan rear hatch-jalan; tujuan khusus.

Sejarah penciptaan. Langkah Satu

Pada awal 90-ies di kantor desain dinamai Antonov O. K. mulai bekerja pada merancang sebuah pesawat penumpang baru - AN-148-100 (foto dalam artikel menunjukkan pesawat). Mesin baru itu untuk menggantikan usang An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 dan Tu-134. Dia terlibat dalam tim pengembangan insinyur di bawah arahan Balueva. Pendahulu dari model baru, An-74 dirancang sebagai kapal transportasi kargo dan tidak cocok untuk transportasi yang nyaman penumpang. Bahkan setelah penghapusan mesin di bawah sayap pada tiang, yang meningkatkan efisiensi bahan bakar, tidak dapat bersaing dengan sejumlah pesawat regional modern seperti penumpang.

Dalam situasi ini, manajemen perusahaan memutuskan untuk membuat sebuah jet jumbo penumpang benar-benar baru yang memenuhi semua persyaratan modern.

Langkah kedua

Awalnya, proyek ini disebut AN-74-68. Pesawat baru ini bentuk yang berbeda sayap, pesawat lagi, mesin seri kelima dengan desain terbalik baru yang radikal. Namun, krisis ekonomi tertunda kelahiran pesawat. Itu hanya pada tahun 2001 memasuki fase kerja desain kapal. Proyek ini sekarang memakai nama baru - AN-148. Didasarkan pada konsep pesawat An-74 TK-300, bagaimanapun, pesawat AN-148-100 (foto) adalah perangkat, benar-benar dibuat dari awal, dan bukan merupakan modifikasi dari An-74. Ini telah meningkatkan panjang dan diameter badan pesawat, desain sayap baru propulsi diagram powertrains ekonomis yang modern dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik. The tes penerbangan pertama dari An-148-100 dimulai pada akhir 2004. Sebuah 2 Juni 2009, penerbangan pesawat ulang-alik pertama dari pesawat baru pada rute Kharkiv - Kyiv. Dua bulan kemudian, langit naik pertama AN-148-100 perakitan Rusia.

uji

Tiga bulan setelah penerbangan pertama dari model uji An-148-100, pesawat dikonfirmasi semua karakteristik penerbangan diperkirakan di bawah sudut tinggi serangan. Pesawat disusun dalam mode kios di ketinggian yang berbeda. Hal ini dilakukan untuk menguji tambahan elemen beban chassis mekanisasi dan sayap, karakteristik berbagai tahapan pesawat penerbangan. Hampir setiap konfigurasi AN-148-100 (ulasan spesialis mengkonfirmasikannya) menunjukkan cukup jelas, membedakan percontohan fitur alam, yang mengarah ke sebuah kios. perilaku liner rezim penerbangan kritis terbukti sangat menguntungkan, itu konsisten dengan semua persyaratan peraturan penerbangan.

sertifikasi

26 Februari 2007 pesawat baru, mesin dan daya tambahan unitnya menerima sertifikat dari Aviation Administrasi Negara Ukraina dan Aviation Register Komite Aviation Interstate. Sertifikasi pesawat dilakukan sesuai dengan ketentuan dasar sertifikasi SB-148, yang dikembangkan atas dasar persyaratan dan peraturan dari negara-negara CIS (AP-25) penerbangan, serta CS-25 Eropa. tingkat kebisingan di tanah bahwa pesawat memenuhi persyaratan bagian 4 Lampiran 16 Konvensi Penerbangan Sipil Internasional (Volume 1 "Aviation noise" dengan amandemen sampai 7 inklusif) dan persyaratan Bagian 36 Aviation Aturan AP-36. Pada tingkat emisi - persyaratan bagian yang relevan dari Lampiran 16 Konvensi Penerbangan Sipil Internasional (Volume 2 "Mesin Pesawat Emisi", menyesuaikan diri dengan inklusif keempat) dan persyaratan Aviation Aturan AP-34.

solusi desain

Pertimbangkan apa solusi inovatif, menyediakan merek pesawat baru sejumlah manfaat diimplementasikan di pesawat dari keluarga ini KB insinyur "Antonov". An-148-100 memiliki tingkat perlindungan yang tinggi dari sayap dan powertrain dari kerusakan oleh benda asing. Hal ini disebabkan skema perangkat - vysokoplan dengan mesin di bawah tiang sayap. Selain itu, seri ini pesawat dapat beroperasi dengan aman pada berbagai jenis landasan pacu, termasuk slabopodgotovlennyh, tanah, kerikil, es dan salju tertutup. Selain itu, kehadiran sistem on-board melakukan pendaftaran sistem, dan unit daya tambahan, dan juga tingkat yang relatif tinggi keandalan dan operatability memungkinkan penggunaan keluarga ini pesawat yang pada setiap lapangan udara. posisi yang nyaman kompartemen kargo klandestin memungkinkan bongkar muat bagasi untuk melakukan tanpa fasilitas tanah kargo khusus.

powertrains

Untuk pesawat keluarga ini di SE "Ivchenko-Progress" telah mengembangkan mesin baru generasi kelima D-436-148. unit daya ini dilengkapi dengan beberapa sistem untuk kontrol otomatis dan pemantauan. Mereka menyediakan operasi mesin yang optimal di semua bidang penerbangan, di samping itu, meningkatkan kehandalan, dan mengurangi biaya pemeliharaan dan konsumsi bahan bakar. Powertrains An-148-100 memenuhi persyaratan modern "Eurocontrol" dan ICAO. sumber daya mereka dinyatakan adalah 20.000 siklus dan 40.000 jam operasi. Atas permintaan pelanggan pesawat dari keluarga juga dapat dilengkapi dengan mesin modern dengan dorong produksi asing tidak lebih dari 8000 kg.

peralatan

navigasi modern, kontrol penerbangan dan peralatan komunikasi radio serta penggunaan penerbangan sistem remote kontrol elektronik Airbus dan multifungsi indikator memungkinkan Anda untuk menggunakan pesawat ini pada setiap rute udara, termasuk pada rute dengan lalu lintas yang relatif tinggi-density, siang dan malam, seperti dalam cara sederhana dan dalam kondisi cuaca buruk. An-148-100 disediakan baik samoletovozhdenie manual dan otomatis. Cruise control memungkinkan untuk program-rute yang diperlukan, pendekatan otomatis sesuai dengan kategori I, II dan III A ICAO, navigasi horisontal dan vertikal, lepas landas dan mendarat di STAR dan SID skema. Peralatan tersebut menyediakan pemantauan otomatis dari semua sistem dalam penerbangan dan di tanah dengan pengiriman berikutnya teknisi informasi dan aircrew.

keselamatan

Keluarga data pesawat termasuk satu set langkah-langkah keamanan. Sebagai contoh, awak kabin dilengkapi dengan pintu anti peluru, perangkat komunikasi dan awak kabin awak, tempat untuk penyimpanan amunisi dan sistem pengawasan senjata video, lokasi untuk perangkat peledak dalam kasus mendeteksi mereka di papan selama perangkat penerbangan, anti-pencurian.

salon

kompartemen penumpang pesawat yang nyaman dari keluarga ini sesuai dengan tingkat kenyamanan modern, liners batang. Secara khusus, hasil ini dicapai karena tata letak rasional, serta komposisi fasilitas pelayanan, penggunaan kursi modern, bahan dan desain interior, optimasi ergonomis ruang individu dan umum, dan, tentu saja, tingkat kebisingan yang rendah. Untuk hiburan penumpang di dalam kabin dilengkapi dengan sistem infotainment modern. Bagasi tangan menutup di rak bagasi khusus, ditandai dengan jumlah yang mengesankan - total 4,2 meter kubik. Ukuran rak berbeda tergantung pada versi dari pesawat. Yang terbesar - dalam jarak pendek dan pesawat penumpang regional. Jumlah total bagasi dan barang kompartemen AN-148, yang terletak di bagian belakang dan di bawah lantai kabin penumpang pesawat - 14,6 meter kubik.

Skema interior - AN-148-100

Tata letak kabin penumpang dari sebuah pesawat yang dirancang untuk transportasi dari 68-85 orang. Di pesawat samping 8-10 kursi untuk kelas bisnis, sisanya - bagi perekonomian. pengaturan tempat duduk (ditampilkan dalam foto di atas) di kelas bisnis untuk dua berturut-turut pada setiap sisi pesawat. Di dalam, tiga kursi kelas ekonomi berturut-turut di satu sisi dan dua di sisi lain. Ditempatkan pada setiap rak untuk tas tangan. Jarak antara baris dalam kelas ekonomi pesawat ini dirancang untuk meningkatkan rata-rata manusia (untuk penumpang lutut beristirahat di belakang kursi depan. Tetapi orang-orang dengan pertumbuhan di atas rata-rata akan agak tidak nyaman. Di atas setiap kursi memiliki tombol kontrol pencahayaan dan kontrol AC, menampilkan pencahayaan dan memanggil seorang pramugari . Menurut ulasan penumpang di pesawat terbang An-148-100 kursi terbaik di kelas ekonomi adalah jendela ke sisi kiri (deretan dua kursi).

ulasan

Seperti biasa, dalam hal ini, orang memiliki respon yang berbeda, kadang-kadang mereka bahkan bertentangan. Seseorang mengklaim bahwa pesawat itu sangat nyaman, penerbangan berlangsung dalam keheningan, lepas landas dan mendarat lembut. Tetapi yang lain berpendapat bahwa kebisingan dari mesin cukup tinggi, di take-off dan landing pesawat sangat getar, dan mengatakan bahwa dalam An-24 berusia terbang jauh lebih baik. Berapa banyak orang - begitu banyak pendapat. Oleh karena itu, jika Anda ingin membuat sendiri, menggunakan jasa penerbangan dan membandingkan pengalaman.

kesimpulan

Kendati relatif muda, pesawat ini sangat diduduki ceruk di rute udara regional tidak hanya negara-negara CIS tetapi juga di Eropa dan Asia. An-148-100 "Aeroflot", "Rusia", "Angara" dan perusahaan lain dari transportasi udara penumpang yang diperoleh untuk menggantikan usang Tu-134 dan lain-lain. AN-148 memenuhi semua persyaratan keamanan, ekonomi dan kenyamanan. Semua kualitas ini dan telah menjadi faktor fundamental yang membuat perusahaan memberikan preferensi untuk model ini.