Viaduct - jembatan atau tidak?

Jembatan, jalan layang, jalan layang, viaduk - semua kata yang sinonim. Selain itu, mereka mewakili proyek konstruksi yang sangat mirip, banyak digunakan oleh manusia dalam bisnisnya. Untuk membedakan antara konsep-konsep ini, dan menawarkan hal-hal kecil.

jembatan

rekayasa konstruksi ini, diciptakan lama. Salah satu tanggal tertua dari abad SM ketiga belas. Sejak zaman kuno, orang-orang mulai membangun jembatan untuk mengatasi hambatan air seperti sungai, danau, rawa, dll Oleh karena itu, tidak hanya merupakan kata yang paling digunakan di antara yang diusulkan, tetapi juga yang tertua. Dalam arti luas, semua fasilitas yang lain yang disebutkan adalah jembatan, sehingga pertanyaan yang diajukan dalam judul, harus dijawab "ya." Namun, ada "tapi." Tentang dia sedikit kemudian.

jembatan di atas jalan

Fasilitas ini, yang dibangun di atas cara lain, tetapi tidak disebut jembatan karena secara teknis ada perbedaan serius dia. Pertama-tama mereka disebabkan oleh fakta bahwa desain jalan layang tidak perlu untuk mempertimbangkan dampak berbagai fenomena alam yang terkait dengan aliran air, tersedia di bawah jembatan. Oleh karena itu mendukung penciptaan prinsip dalam hal ini berbeda secara mendasar. Kami tidak akan menyelidiki rincian teknis, kita ingat hanya tiga faktor, yang memiliki sakit kepala di jembatan desainer. Ini melanggar es, mengikis dan kapal curah lewat di bawahnya. Layang - adalah, pada kenyataannya, jembatan di atas dengan cara yang biasa. Oleh karena itu, kita memiliki istilah lain untuk fasilitas ini. Disinilah letak kecil "tapi" legitimasi menggunakan kata "jembatan" dalam penentuan jalan layang.

jembatan penyeberangan

Jika untuk pembangunan jalan layang biasanya membutuhkan dua sampai empat bentang 10-30 meter panjangnya masing-masing, bahwa untuk meletakkan trestle biasanya diperlukan untuk lebih dari mereka. Bahkan, ini adalah seluruh perbedaan antara struktur teknik. Namun, titik penting di sini adalah bahwa platform pemuatan dapat menyeberang hambatan beberapa spesies, misalnya, mungkin sebuah sungai, jalan raya dan rel kereta api pada saat yang sama, sehingga menggabungkan dalam dirinya dan jembatan dan jalan layang.

jembatan di atas jalan

Mempertimbangkan jenis berikut jembatan. Ada jenis lain dari hambatan secara fundamental berbeda dari yang sudah dibahas sebelumnya. Ini harus mencakup jurang, ngarai, jurang. Oleh karena itu, tidak ada lagi mungkin untuk menggunakan kata "layang". Ini yang berbeda struktur jembatan - jembatan. Pertimbangkan fitur-fiturnya.

Pembangunan viaducts bukan jalan konvensional dibenarkan dalam kasus di mana ekonomi tdk untuk membuat gundukan. Yang semua ditentukan oleh kedalaman jurang, dan panjangnya di profil dari rute transportasi yang tersedia. Dengan demikian, perbedaan dari trestle jembatan ada permukaan yang lebih atau kurang datar di bawah jembatan. Karena faktor ini, jenis yang sama mendukung dan bentang dalam hal ini tidak lagi cocok. Viaduk biasanya - bangunan yang sangat indah dan megah. Misalnya, ketinggian salah satu pilar dari jembatan tertinggi di dunia Millau adalah sekitar 340 meter.

Melanjutkan tema, kita bisa menyebut bangunan lain yang menarik, meskipun hanya jauh dengan konsep-konsep seperti layang dan jalan. Ini adalah yang disebut saluran air. Hal ini analog dengan jembatan, hanya untuk transfer air, bukan kendaraan selama celah karang, sungai atau kendala lain, biasanya menjadi bagian dari sistem irigasi.

kesimpulan

Kembali ke pertanyaan yang diajukan dalam judul, jawaban akhir untuk itu. Ya, jembatan - jembatan pada prinsip konstruksi, dan tidak, karena tidak diciptakan lebih bahaya air, dan di jalan yang sama. Tersebut adalah dialektika.