Sverdlovsk Railway: skema, manajemen dan museum

Di Rusia, ada transportasi yang kompleks yang kuat - Sverdlovsk Railway. jalan raya ini berjalan melalui wilayah Siberia Barat dan Ural. wilayah rel kereta api Sverdlovsk meliputi tiga Kereta Api pertama. Berikutnya, kita belajar tentang sejarah pembangunan jalan raya. Makalah ini juga akan menjelaskan yang ada di museum unik Yekaterinburg dari Sverdlovsk Railway.

Ikhtisar

Sverdlovsk Cabang Railroad untuk memberikan bagian terganggu kereta dari daerah utara-barat dan tengah negara kita di Kazakhstan, Siberia dan Timur Jauh. jalan raya ini dibangun dengan cara khusus. Jadi, itu berbatasan dengan Ural Selatan, Gorky dan Barat Siberian Railway. Sistem transportasi ini menyediakan lebih dari 9,5% dari total bongkar muat barang-margin tinggi. Yaitu: pengiriman minyak, logam besi dan nonferrous, batubara, bahan bangunan dan kayu. Pengelolaan kereta api Sverdlovsk melakukan segala kemungkinan untuk menjamin keamanan, kenyamanan dan keamanan transportasi. Pemimpin adalah A. Yu Mironov, wakil kepala pertama - VV Iskorostensky. Chief Engineer SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk Railway menyediakan transportasi barang lebih dari 12 000 perusahaan industri. Selain itu, melayani sekitar seribu lima ratus jalan masuk. Dalam kayu daerah Sverdlovsk, perusahaan batubara dan pertambangan mengembangkan jaringan jalur pengumpan kecil dan cabang.

Sejarah penciptaan

Proyek pertama, sesuai dengan yang akan dibangun Sverdlovsk Railway, dinominasikan pengusaha I. I. Lyubimovym. Acara penting ini berlangsung pada tahun 1868. Atas sarannya, skema kereta api Sverdlovsk melibatkan cabang dari Perm ke Tobol, melintasi kota-kota seperti Yekaterinburg, Kungur dan Shadrinsk. Setelah waktu yang singkat, pemerintah telah memutuskan untuk membuat survei dari pekerjaan di tanah. Setelah ini, dan mulai pembangunan jalan utama. Seperti peristiwa penting dipercayakan kepada "Masyarakat pertambangan kereta api." pekerjaan utama di pengasingan lahan, deforestasi dan pembongkaran dimulai pada tahun 1870. Pada saat yang sama terlibat dalam pendirian jembatan, jalan sementara dan pembangunan telegraf.

Setelah delapan tahun konstruksi panjang cabang pertama dari 669 kilometer dibuka. Titik awal adalah cara Perm, dan menjabat sebagai tujuan akhir dari kota Yekaterinburg. Pada akhir 1885 ditugaskan jalur kereta api dari Yekaterinburg ke Tyumen. Itu hanya pada awal 1888 dengan cara ini dikombinasikan dengan Gornozavodsk mahal satu lagu, yang disebut Ural Railway. 1896 menandai selesainya pembangunan jalur cabang dari Yekaterinburg dan Chelyabinsk. Dengan penciptaan baris ini dari Sverdlovsk Railway digabung dengan arah Transsiberian. Karena kenyataan bahwa kapasitas daerah pertambangan sangat kecil, pada tahun 1906 memutuskan untuk membangun jalur baru melalui Ural. Dan setelah tiga tahun w ini / jalur kereta pergi pertama. Selama bertahun-tahun di samping garis Perm Teologi yang melekat, Ural Barat dan rel kereta api Omsk. Dengan 30-ies dari abad terakhir, mereka telah mengalami beberapa reorganisasi. Namun, sebagai akibat dari Perm dan cabang Sverdlovsk digabung. Peristiwa ini terjadi pada tahun 1953.

Sverdlovsk Railway Museum

Pada tahun 2003, wilayah stasiun adalah galeri sejarah, ilmu pengetahuan dan teknologi SvRW. Untuk diketahui, lama "surga" untuk kereta dibangun oleh arsitek P. P. Shreybera. Saat ini, bangunan adalah monumen sejarah dan budaya dari abad XIX.

Grand eksposisi

Sebelum memasuki gedung adalah sebuah platform terbuka, yang menjadi tuan rumah sejumlah patung. Karya-karya arsitektur mewujudkan profesi rel berbagai era. Sebagai contoh, di sini Anda dapat menemukan patung stasiun, yang merupakan pukulan bagi bel menginformasikan penumpang tentang keberangkatan kereta. Juga di depan gedung memamerkan kelompok "wisatawan". Penulis patung ini menggambarkan realitas yang dihadapi oleh para penumpang di stasiun. Selain itu, alun-alun di depan gedung museum terletak pameran visual industri kereta api. Di sini Anda dapat melihat semaphore, pekerja kereta api trolley ditujukan untuk transportasi dari tidur, penghalang dilengkapi dengan perangkat sinyal dan sebagainya.

pameran

paparan internal Galeri pelajaran ini, baik teknis dan sejarah. Bila Anda membuat kategori pertama memilih untuk menggunakan prinsip permainan. Pendekatan seperti itu karena fakta bahwa tidak semua pengunjung menyadari terminologi kereta api. Dalam pandangan ini diciptakan platform yang Yekaterinburg Station abad XIX. Tellingly, komposisi ternyata sangat realistis dan mirip dengan aslinya. Untuk mencapai efek ini disebabkan oleh foto-foto yang masih ada dari platform. Pada platform, penulis eksposisi diatur penumpang, bangku, lonceng stasioner dan bahkan bagasi. Sejarah bagian yang sama dari museum ini disajikan lokomotif Rusia terlebih yang dikembangkan ayah dan anak Cherepanov. Namun, risiko ini tidak terbatas pada "tua" pameran. Pengunjung dapat berkenalan dengan prestasi kereta api modern. Untuk itu, di sini adalah informasi rinci tentang pembangunan jalan raya pertama, menceritakan kisah pembentukan dan operasionalisasi Perm dan pertambangan Ural dan garis metalurgi dan sebagainya. Perlu dicatat bahwa staf museum dalam menciptakan pameran berusaha untuk mencerminkan data historis dan teknis dalam urutan kronologis.

Untuk informasi lebih lanjut,

Ekaterinburg Museum Sejarah, Ilmu pengetahuan dan teknologi secara luas diwakili model dan model kendaraan. Selain itu, di sini adalah koleksi artefak visual. Misalnya, pengunjung dapat membiasakan diri dengan tempat kerja lokomotif listrik sopir L11. Selain itu, semua orang yang ingin menjelajahi mekanisme, alat-alat dan berbagai perangkat yang digunakan dalam industri kereta api.

kesimpulan

Ciri SvRW menganggap jalan museum Yekaterinburg. Tellingly, asalkan menunjukkan akan menarik tidak hanya untuk populasi orang dewasa, tetapi juga para pengunjung termuda. Galeri melakukan dua fungsi secara bersamaan. Di satu sisi, bahkan bodoh di pengunjung ilmu kereta api dapat dengan mudah melihat bagian teknis komposisi. Dan di sisi lain, semua item galeri membantu seseorang untuk memperluas wawasan, dan dalam beberapa kasus bahkan untuk memilih profesi.