Sepeda motor PMZ-A-750: sejarah penciptaan, struktur, karakteristik

PMZ-A-750 - yang pertama di sepeda motor berat Uni Soviet yang disiapkan di 30-an untuk Podolsky tanaman mekanik. Diproduksi dalam versi ganda, dan dengan kereta. Aktif dieksploitasi di tentara, ekonomi, layanan publik. Pada saat ini itu sangat menarik untuk museum dan kolektor pribadi.

disain

Pada awal 30-an OTOMOTIF Ilmiah Institute (Nati) telah diminta untuk mengembangkan sepeda motor yang berat dengan kapasitas 750 cm ^3, disesuaikan dengan kondisi jalan Uni Soviet dan cocok untuk digunakan dengan kereta dorong. Untuk pengembangan proyek di Moskow diundang desainer Mozharov Potr Vladimirovich, pencipta sepeda motor pertama IL.

Kelompok Kerja dianggap sudah memiliki solusi desain perusahaan Amerika Harley-Davidson dan BMW Jerman, pocherpnuv sejumlah ide. bantuan yang tak ternilai dalam penciptaan PMZ-A-750 memiliki desainer muda Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman dan lain-lain. Fyodorov kemudian bekerja sebagai chief engineer dari pabrik di Irbit. Okunev menjadi desainer kepala plant motor Moskow, dan kemudian pabrik mobil AZLK. Fitterman membantu mengembangkan mobil ZIS.

Dari ide untuk realisasi

Konsep mesin yang diusulkan oleh para insinyur Soviet, menyerupai "harleevskuyu", dengan banyak bagian yang berbeda. Sebagai contoh, sistem pelumasan beredar terdiri dari sistem bah kering dan pompa minyak dua tahap. Tangki minyak telah diusulkan untuk mengatur mesin crankcase pengecoran Total. Dalam baterai sepeda motor yang digunakan untuk mesin, mesin ini dilengkapi dengan roda gigi.

sulung

Bekerja pada masa depan PMZ-A-750 mengalami kemajuan yang sangat cepat. Gambar oleh musim semi 1932 sudah disiapkan dan dikirim ke Izhevsk. Pada bulan Mei 1933, kami mengumpulkan 4 prototipe sepeda motor, yang disebut Nati-A-750. Tanggal 20 Agustus tahun yang sama, mereka dibawa ke Moskow.

Dibandingkan dengan model standar di motor uji disederhanakan bingkai konstruksi dan kursi belakang. Di sisi kiri dari sinyal audio garpu depan terletak, yang kemudian ditransfer ke roda. Tuas shift dan pedal kopling terletak di sisi kiri, seperti pada sepeda motor Amerika periode. Juga dalam gaya Amerika dilakukan pengemudi kursi: kursi yang mendalam, ditetapkan tinggi untuk penumpang belakang. Langkah dibawa keluar jauh ke depan, roda depan dan belakang dilengkapi dengan berdiri ditarik.

produksi

Pengembang menantikan peluncuran produksi massal, tapi pabrik di Izhevsk yang belum cukup dilengkapi untuk mengatasi suatu produk yang kompleks. Pada tahun 1935, Rakyat Komisariat dokumentasi teknis diserahkan kepada Podolsk tanaman mekanik saat ini, adalah cabang Rusia dari perusahaan "Singer". Di pabrik untuk produksi mesin jahit kami memiliki 11 000 karyawan dan ada kondisi yang baik untuk produksi yang bertanggung jawab.

Sepeda motor produksi pertama PMZ-750 turun jalur perakitan pada tahun 1935, tepat pada waktunya untuk tanggal yang luar biasa - 1 Mei. Ketika produksi pada tanggal 25 Juli, mengunjungi Komisaris Rakyat industri berat Ordzhonikidze, pekerja pabrik nya menunjukkan selama sembilan unit sepeda motor.

karakteristik teknis

Sepeda motor PMZ-A-750 memiliki karakteristik sebagai berikut:

• silinder mesin empat-stroke, pendingin - udara. Volume bekerja - 747 ^cm3.
• Kapasitas - 15 liter. a. (11 kW) pada 3600 rev / min.
• Jumlah gigi - 3 (rasio 3,045-1,58-1,00).
• Transmisi - rantai 5 / 8x3 / 8".
• Ukuran ban - 4,50h19".
• Wheelbase - 1395 mm.
• Ketinggian pola - 1050 mm.
• Panjang - 2085 mm.
• Pembersihan Jalan - 112 mm.
• Total berat - 225 kg.
• Kapasitas - 115 kg.
• Kapasitas bahan bakar - 21 liter.
• Kecepatan (maksimum) - 105 km / h (tanpa sespan).
• Konsumsi bahan bakar (rendah) - 6 liter.

ulasan

Pengendara sepeda motor ambigu menilai mesin PMR-750. Beberapa memuji struktur rangka dan akses mudah ke komponen, sementara yang lain percaya perangkat tidak sangat bijaksana. Dalam banyak hal, layanan sepeda motor yang berbeda dari model lain, yang memperkenalkan beberapa ketidaknyamanan.

gearbox mekanik yang terletak di bagian atas motor, dimana switching dilakukan oleh tuas khusus adalah di sisi kiri dari sepeda motor. Coupling adalah dari dua jenis: baik double wishbone dengan pedal di sisi kiri atau tuas di stang kiri. Periode terpanas diperlukan penggantian sering minyak dalam sistem pelumasan - setiap 1000 km. pengaturan sepeda telah sulit dan memakan waktu.

merek Schebler Karburator sering menciptakan masalah ketika memulai mesin. Diperlukan koordinasi yang tepat dari posisi optimal peredam udara, pengapian (di sisi kiri setang) dan pembukaan katup throttle (di sisi kanan setang). Pengendara sepeda motor bercanda unscrambled singkatan PMZ sebagai "mencoba untuk membuat saya." Sementara itu, desain inovatif, banyak ide-ide yang menarik yang digunakan dalam model berikutnya. Total lebih dari 4.600 unit telah dikumpulkan.

PMZ-750 yang digunakan tidak hanya di instansi pemerintah dan militer, dan mereka dijual ke perorangan. Terutama berharga sepeda motor dengan sespan. Harga untuk awal tahun 1938 sebesar 7760 rubel, sangat mahal dibandingkan dengan model skala besar lainnya. Misalnya, Iz-7 dijual untuk 3.300 rubel, "Red October" L-300 diperkirakan 3360 rubel.