Sensor oksigen: perangkat dan pengangkatan

Sensor lambda Probe (atau kata-kata sebaliknya pengendara, lambda probe) - mekanisme yang bertanggung jawab untuk konsentrasi dan rasio bahan bakar dan udara dalam campuran bahan bakar udara selama persiapan dan makan melalui saluran bahan bakar dalam silinder mesin. Pada validitas kesaksian perangkat tergantung pada konsumsi bahan bakar total, kekuatan dan dinamika mobil. Bahkan, pentingnya sensor sebanding dengan karburator dan injektor, karena keduanya terlibat langsung dalam penyusunan campuran bahan bakar. Dalam artikel ini kita belajar bahwa seperti probe lambda, cara kerjanya dan apa yang dimaksud.

alat

Dasar (anggota terutama operasi), sensor adalah bahan keramik berpori yang dihasilkan zirkonium dioksida. Desain yang sama dari perangkat ini melibatkan bagian-bagian berikut:

• casing baja;
• kawat manset;
• isolator keramik;
• hubungi sirkuit pemanasan;
• kabel;
• O-ring;
• Zirkonia ujung keramik;
• batang dengan filamen spiral;
• perisai batin dengan lubang khusus untuk gas buang;
• perisai luar dengan pembukaan untuk udara atmosfer;
• kolektor sinyal listrik.

Di mana itu terletak?

Seringkali lambda penyelidikan (VAZ-2110 khususnya) yang terletak di sistem pembuangan, di luar manifold knalpot. Juga menyadari bahwa beberapa kendaraan mungkin dua perangkat tersebut. Salah satunya dapat dibuang hulu katalis, dan yang kedua - setelah. Kerja dari dua probe lambda secara signifikan meningkatkan efisiensi memasak dan akurasi dari campuran bahan bakar udara lebih lanjut untuk pasokan ke ruang bakar mesin pembakaran internal.

Prinsip operasi

Algoritma perangkat ini didasarkan pada sifat-sifat yang zirkonium oksida. Oleh karena itu, dioperasikan pada suhu minimal 350 derajat Celcius. Dalam beberapa kasus, untuk mempercepat proses pemanasan, menggunakan pemanas khusus. Seluruh prinsip probe lambda dapat dibagi menjadi beberapa tahap:

1. Menghabiskan gas buang melewati katalis dan pipa knalpot. Namun, mereka mengalir di sekitar permukaan kerja sensor lambda penyelidikan yang terletak hulu katalis.
2. Selanjutnya, perangkat ini menganalisis tingkat O2 di gas buang dan membandingkan data dengan tingkat di atmosfer.
3. Selama operasi dari sensor menghasilkan perbedaan potensial, dimana mekanisme ini mengirimkan sinyal listrik pendek ke ECU mesin.
4. Setelah itu, komputer memproses data dan memberikan sinyal untuk jumlah tertentu perangkat, sehingga menyesuaikan pengoperasian aktuator.

Perlu dicatat bahwa dalam kasus kekurangan oksigen dalam sistem, yaitu, campuran udara-bahan bakar, produk pembakaran tidak sepenuhnya teroksidasi. Dalam kasus seperti itu, kendaraan mulai kehilangan momentum dan peningkatan konsumsi bahan bakar terjadi (campuran ramping terbentuk dalam ruang). Jika udara dalam sistem terlalu banyak, ini mengarah ke dekomposisi lengkap oksida nitrat, yang juga bukan cara terbaik ditampilkan pada pengoperasian mesin.