Rem servo: bagaimana untuk memeriksa? perawatan mobil

Sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan sistem rem hidrolik. Hal ini dilengkapi dengan booster vakum. Mekanisme ini meningkatkan kekuatan dikenakan pada pedal oleh pengemudi, beberapa kali. Dengan kata lain, "vakuumnikom" jauh lebih mudah untuk rem. Namun, seperti dengan mekanisme lain, penguat dapat tidak beroperasi dengan benar. Dalam artikel ini kita akan melihat apa yang ada di dalam vakum booster rem, bagaimana mengujinya, dan apa adalah prinsip operasinya.

alat

Pembangunan elemen ini melibatkan bagian-bagian berikut:

• Diafragma.
• channel atmosfer.
• Pusher.
• Rod.
• channel vakum.
• Piston dan kembali musim semi.

Bagaimana cara kerjanya?

Prinsip operasi dibangun di atas perbedaan tekanan. penguat perumahan termasuk dua sirkuit yang dipisahkan oleh sebuah membran. Salah satu bagian dari rangkaian terhubung ke selang (di mana ada tekanan negatif). Sebuah akhir yang kedua terhubung ke katup menonton. Dia mengontrol dan mengatur perubahan parameter debit. Selama mengemudi atau idling (saat pedal tidak tertekan), diafragma adalah stasioner. Begitu pengemudi menekan vakum rem katup tumpang tindih diikuti. diafragma bergerak ke arah silinder rem dan push rod. Terakhir, dan ini meningkatkan usaha. Jika Anda menekan pedal dengan logam, lubang akan meningkat. Pada tekanan atmosfer tinggi dan tekanan meningkat negatif. Akibatnya, respon pedal menjadi lebih tajam. Ketika pedal dilepaskan, diafragma kembali ke tempatnya. Brake Pads adalah unclenched.

Bagaimana memeriksa? Metode № 1

Ada beberapa metode diagnosis elemen ini. Semua dari mereka akan dibahas dalam artikel kami. Jadi, bagaimana untuk memeriksa katup vakum booster rem dengan tangannya sendiri? Mendiagnosa perangkat dapat, tanpa mengeluarkannya dari situs instalasi. Jadi, mulai mesin dan setelah 10 detik atau lebih dari menulikan dirinya. Kemudian tekan pedal dengan upaya biasa untuk berhenti. Jika item yang rusak, sistem akan bekerja sekali dan vakum akan menarik pegas diafragma. Penekanan selanjutnya tekanan dalam sistem akan cukai. pedal akan kurang dan kurang. Tetapi penting untuk memastikan bahwa gaya pengereman adalah pers pertama. Jika unit diatasi dengan tes, itu adalah dalam kondisi kerja. Poin penting: itu adalah dalam pedal berikutnya dimulai (jika itu adalah untuk menjepit lantai) harus jatuh. Hal ini menunjukkan bahwa tekanan yang cukup terakumulasi dalam sistem. Kedua sirkuit yang OK.

Metode № 2

Metode pengujian ini adalah sebagai berikut. Hal ini diperlukan untuk menghidupkan mesin dan menekan pedal. Setelah ini menghentikan mesin. Dalam hal ini, tetap pedal ke lantai, masih memeluknya. Setelah 20-30 detik, lalu lepaskan. Mekanisme tersebut harus kembali ke posisi semula, tekanan berlebihan terbentuk di sirkuit. Jika pedal yang "gagal", itu merupakan indikasi kebocoran di ruang vakum. Hal ini diperlukan untuk memperbaiki atau mengganti servo rem. Harga satu elemen baru - seribu rubel. Untuk mobil dari "Mitsubishi Lancer" angka ini beberapa kali lebih tinggi (3-4 ribu). Oleh karena itu kadang-kadang perbaikan disarankan rem servo. Di bawah ini kita melihat bagaimana melakukannya.

Perbaikan vakum booster rem: apa yang turun?

Seringkali, dalam kasus kegagalan "vakuumnika" gagal diafragma. Di hadapan patah tulang dari udara luar masuk rongga vakum casing. Karena itu, sistem tidak menghasilkan vakum yang diinginkan. Tapi juga gagal penguat katup. Kerusakan mungkin dangkal dan udara "menyusui". Karena ini juga, tidak bekerja rem servo. Bagaimana saya dapat memeriksa? Ketika mesin sedang berjalan itu akan memancarkan suara mendesis yang khas. Choke disebabkan oleh klem buruk bengkok atau pipa bocor. Paling mungkin penguat tidak bekerja karena kurangnya kompresi dalam silinder. Selang vakum terhubung ke silinder keempat. Jika kompresi di bawah 9 poin, mungkin ada masalah dengan "vakuumnikom".

pembongkaran

Menggantikan elemen yang rusak di tempat tidak akan bekerja. Hal ini diperlukan untuk menghapus servo rem. VAZ model klasik (termasuk "Samara") selesai dengan elemen data dekat perisai mesin. Jadi, buka kap mesin, menonaktifkan listrik dari silinder master rem. Poin penting - tabung tetap di tempat. Jika mereka dihapus, sistem zavozdushitsya. Tidak ada yang fatal dalam ini, tetapi Anda harus membuat-memompa ulang rem (yang merupakan waktu tambahan). Jadi hanya membagikan tabung silinder samping. Menghapus katup selang non-return. Di dalam, membongkar braket yang mengunci pedal rem. Jadi kami merilis pendorong "vakuumnika". Setelah itu, tetap hanya untuk membuka tutup 4 sekrup memperbaiki amplifier di kompartemen mesin dan mendapatkan itu.

Pembongkaran dan perbaikan

Selanjutnya, kita perlu catok. Tahan amplifier dalam wakil dan mengecilkan alur ikat dua "bagian". Hal ini dilakukan dengan menggunakan obeng dikurangi. Pada keling terakhir mencoba untuk tetap pada bagian luar tubuh. Karena terletak di dalam musim semi, dapat menembak parsing perumahan. Kemudian hapus dari tunggangan dua penutup karet dan casing plastik dengan pendorong a. Sekarang kita mengambil dari bagian-bagian kit perbaikan dan menginstal mereka di tempat yang lama. Kit mencakup unsur-unsur berikut:

• Diafragma.
• Manset.
• 2 penutup.
• Kepala sari.
• Katup.

Dengan memasang bagian-bagian baru, kita berkumpul kembali servo rem. Cara mengujinya, kita sudah tahu. Ketika perakitan diafragma harus segera memperbaiki pada perumahan plastik. musim semi dapat diinstal oleh pihak manapun. Namun, ketika majelis perumahan perlu melakukan upaya untuk memukul pada kancing.

Perakitan dalam urutan terbalik. Sebelum memulai membuat inspeksi visual. Semua selang dan kerah harus pas dan harus terpasang erat. Jika troit bermotor, sehingga kebocoran udara. Mungkin salah satu selang yang rusak.

Jadi, kami menemukan bahwa booster rem vakum, bagaimana untuk memeriksa dan memperbaiki tangan mereka sendiri.