Pompa Marine: jenis, klasifikasi, karakteristik, tujuan

Sejarah pembuatan kapal berakar pada zaman kuno - penyebutan pertama dari fasilitas renang yang lebih dari lima ribu tahun yang lalu. Kemudian orang-orang pindah sungai dan laut di kapal didukung oleh dayung. Sejak itu, galangan kapal telah melakukan terobosan besar, dan hari ini sektor industri menempati posisi terdepan dalam pembangunan ekonomi dan politik negara dari sektor ini.

Untuk saat ini, umumnya diterima terminologi, yang menurutnya kapal berlayar di laut - ukuran besar fasilitas kolam dirancang untuk memancing di laut, transportasi barang atau angkutan penumpang. Maritim kapal - sebuah fasilitas kolam militer. Untuk operasi normal dari setiap jenis kapal membutuhkan operasi yang handal dari semua komponen dan sistem. Yang pertama diperlukan untuk memastikan eksploitasi optimal pompa laut, karena gerakan cairan yang berbeda melalui jaringan pipa kapal terjadi sepanjang waktu.

Mengapa kita perlu kapal pompa?

Awalnya pompa dirancang khusus untuk mengangkat air. Model pertama dari perangkat hidrolik kapal untuk memompa air dari memegang, menjadi pompa piston manual. Sekarang secara luas dikenal sebagai pompa-tindakan. Pengenalan pembangkit listrik tenaga uap di kapal yang disediakan penampilan pompa piston dengan penggerak uap.

Lainnya, jenis yang lebih modern mekanisme hidrolik, baja pembuatan kapal menyebar dengan perkembangan teknologi. Sebuah peran besar dalam pengembangan pompa baru dimainkan oleh munculnya motor listrik. pelaksanaannya disediakan peningkatan frekuensi rotasi tubuh perangkat operasi, dan pompa listrik.

Hari ini, pompa secara luas digunakan di semua sektor ekonomi. Tidak terkecuali dan pembuatan kapal daerah. Saat ini, pembuatan kapal laut secara aktif menerapkan semua jenis yang ada perangkat tersebut.

Apa pompa?

Pompa - perangkat untuk memindahkan cairan dari tingkat yang lebih rendah ke atas. Kadang-kadang mekanisme ini cairan diangkut untuk memberikan sejumlah energi atau tekanan meningkat. Sistem dasar pompa kapal laut yang digunakan hampir di mana-mana: ditempatkan dalam sistem pembangkit listrik, drive hidrolik, sistem pendukung kehidupan kru, dll ...

Prinsip operasi dari pompa

Mengubah energi dari mesin kelautan energi pompa cairan bergerak, perangkat ini menyebabkan itu bergerak ke arah yang benar (untuk naik atau bergerak secara horizontal beredar di dalam sistem tertutup). Menciptakan transportasi yang diperlukan dari cairan bekerja tertentu, perangkat hidrolik seperti dalam hal apapun termasuk dalam sistem pompa, konsep yang cocok untuk pasokan air atau drainase kondisi.

diagram skematik setiap kapal stasiun pompa

Sebagai mekanisme mengemudi di sirkuit ini menggunakan motor listrik yang terhubung ke listrik. fluida kerja diambil dalam dari dasar kolam dan bergerak tekanan pipa ke lapisan atas karena konversi energi. Energi fluida kerja melewati pompa selalu lebih besar dari energi di inlet pompa.

Tekanan tergantung pada keluar cairan supply, daya dan efisiensi dari perangkat. Ini merupakan kenaikan energi fluida perpindahan dari titik masuk ke pompa sebelum keluarnya. Disajikan dalam meter, ia menentukan ketinggian mengangkat atau gerakan jarak agen kerja.

Karakteristik utama dari perangkat hidrolik

Injeksi cairan ditandai dengan volume per satuan waktu. Daya pompa yang optimal diperlukan untuk menghasilkan tekanan yang dibutuhkan dan untuk mengatasi segala macam kerugian yang terjadi selama aliran fluida melalui pipa. Kapasitas pompa, dinyatakan dalam kW, menentukan kekuatan motor drive dan kapasitas terpasang dari seluruh stasiun pompa.

Efisiensi pompa menentukan kelayakan penggunaannya ketika mengubah parameter dasar dari stasiun pemompaan.

Bagaimana membagi pompa laut

Semua jenis pompa yang dipasang di atas kapal diklasifikasikan menurut kriteria ini:

• Menurut lokasi drive shaft (horizontal atau vertikal).
• Jenis actuator (listrik, turbin drive atau drive mekanisme reciprocating). Mekanisme pompa drive dapat digabungkan langsung ke drive shaft atau melalui gigi reduksi. Hal ini dapat bekerja berdiri sendiri atau non-otonom. pompa mandiri dapat dioperasikan secara independen dari unit lain, dan non-otonom (terlampir deadlights) adalah karya mekanisme yang mereka layani.
• Dengan kekuatan yang dihasilkan oleh tekanan (tekanan rendah, tekanan tinggi atau srednenapornye).
• Ada juga klasifikasi pompa laut untuk tujuan lain. Mereka mungkin menjadi istimewa, kapal umum atau dimaksudkan untuk melayani komponen dan mekanisme pembangkit listrik kendaraan atau kapal berenang tertentu.

pompa khusus dapat digunakan untuk memindahkan air di kecondongan atau memangkas tangki berenang sarana, untuk transportasi dari residu muatan cair atau menghapusnya dari kompartemen kargo. Menggunakan mereka dapat menyediakan air panas untuk perangkat mencuci kompartemen ini. pembuluh penyelamatan mungkin dilengkapi dengan kuat pompa lambung kapal dan pemadam kebakaran kapal - pompa kebakaran kinerja besar.

Pompa yang digunakan dalam melengkapi kapal utama dan bantu node yang digunakan untuk kelancaran dan efisien dari elemen-elemen ini. Mereka biasanya tertanam dalam mesin dan boiler kompartemen dan pembangkit listrik. Ini termasuk: bahan bakar-memompa, bahan bakar, minyak, bergizi, kondensat, air dan jenis-jenis perangkat.

pompa laut dan karakteristik mereka

Tergantung pada prinsip operasi adalah pompa positif displacement - baling-baling, gigi, sekrup. Pompa mungkin sentrifugal atau jet. Mereka dapat diklasifikasikan berdasarkan tujuan dan jenis penggunaan. Sebagai contoh, ada pompa ballast, lambung kapal, bergizi (digunakan untuk air atau pasokan minyak ke sistem pendingin), petugas pemadam kebakaran, tekanan dan lain-lain. Inti dari pompa volumetrik adalah jumlah pasokan periodik terpisah dari cairan hidrolik dari ruang isap ke dalam ruang kompresi.

Volume sederhana mekanisme hidrolik dianggap pompa rotary-piston. pompa reciprocating umumnya digunakan dalam sistem kapal umum, perangkat dek hidrolik dan mekanisme, sistem mesin dan layanan kemudi mesin utama.

pompa sentrifugal adalah perangkat aksi hidrodinamik. Tubuh operasi utama di mana roda berputar yang ada pisau atau baling-baling. Hal ini mereka yang lulus cairan energi yang dibutuhkan dan mengarahkan aliran. Perangkat ini memberikan aliran jet terus menerus cairan, yaitu, aliran seragam. Pada penyediaan fluida kerja (kapasitas pompa) mempengaruhi ukuran dan kecepatan rotasi impeller. diameter yang lebih besar dari impeller dengan kecepatan rotasi tinggi menyediakan mekanisme kinerja hidrolik yang lebih tinggi.

pompa sentrifugal yang menetes terus menerus dan karena pasokan keseragaman. Pakan (throughput) tergantung pada impeller pompa dan frekuensi rotasi dimensinya: semakin besar diameter dan kecepatan rotasi impeller, semakin tinggi kinerja pompa. Sangat sering, pompa sentrifugal beroperasi di multiwheel dilakukan untuk meningkatkan aliran cairan.

Dengan mengacu pada baling-baling pompa arah agen yang bekerja dibagi menjadi sentrifugal dan aksial (kadang-kadang disebut baling-baling). Ini juga merupakan perangkat hidrolik pusaran. Dalam sentrifugal dan pusaran pompa fluida kerja dapat dipindahkan radial dan aksial (baling-baling) - sepanjang sumbu poros.

Energi jet pump disuplai bersama-sama dengan aliran fluida kerja (cairan atau uap). Energi potensial aliran dalam nosel pompa diubah menjadi energi kinetik. Karena aliran kecepatan tinggi dari aliran bekerja ke ruang hisap, agen kerja itu sendiri entrains cairan atau gas keluar dari ruangan. Aliran campuran bergerak melalui saluran pembuangan melalui diffuser. Kemampuan hisap kering dan penciptaan pompa operasi vakum tinggi dapat menyediakan air. Namun, efisiensi rendah dari jenis pompa non-otonom dan kekurangan mereka.

Jet pompa untuk memompa cairan hidrolik, m. E. Untuk meningkatkan tekanannya, disebut injektor. pompa injeksi sering digunakan untuk menyalakan generator uap kapal kecil. Injector disebut pompa jet, untuk memastikan penyerapan fluida kerja. Mereka digunakan untuk menghilangkan udara atau kondensat dari setiap kamar perawatan.

jenis

Sebuah jenis yang sangat umum dari perangkat hidrolik adalah pompa roda gigi (NS). Unsur pengumpan adalah sepasang roda bergigi terletak di perumahan tertutup. Ketika roda mulai berputar, gigi yang tidak dalam kontak, dan menciptakan peningkatan volume cairan tersedot melalui inlet lebih rendah. kuantitas Batch cairan yang masuk secara bertahap menumpuk di ruang antara roda dan ditekan untuk sisi eksternal mereka. Karena agen yang bekerja mengalir ke ruang kompresi dan meluas keluaran nozzle. Jenis kapal pompa yang digunakan dalam memompa cairan kental dengan karakteristik pelumas yang baik seperti bahan bakar atau minyak.

Sekrup pompa di kapal juga milik volume. Tergantung pada jumlah elemen yang bekerja memiliki pompa, membedakan satu, dua, tiga atau perangkat mnogovintovye.

Ketika rotasi mengemudi poros berputar sekrup melakukan gerakan kompleks di mana fluida kerja masuk dari pipa hisap memasuki ruang mezhvintovoe. Ketika berputar sekrup pada sudut tertentu di kedua agen yang bekerja terkunci ke ruang sekrup. sekrup kerja menyebabkan pemompaan fluida kerja ke garis tekanan. Jika cairan menumpuk terlalu banyak, dan ada peningkatan tekanan di dalam ruang kompresi membuka katup pengaman khusus - kelebihan cairan reset kembali ke ruang inlet.

Prinsip operasi dari kapal pompa vertikal sentrifugal didasarkan pada kelangsungan penyediaan cairan bekerja. Tubuh bekerja adalah rotor pompa dengan pisau khusus tetap pada drive shaft berputar. Digerakkan oleh motor listrik. Dalam operasi, energi penggerak pompa sentrifugal ditransfer ke pisau berputar cair. Ketika tekanan ini diinginkan dibuat oleh mereka, di bawah tindakan yang disediakan oleh pergerakan agen yang bekerja dari inlet ke outlet.

Vertikal pompa sentrifugal multistage digunakan hampir secara universal di seluruh pembangkit listrik. pompa multistage digunakan untuk kapal di mana kebutuhan untuk menciptakan lingkungan tekanan tinggi. Prinsip operasi dari perangkat tersebut adalah bahwa cairan telah mencapai tekanan yang dibutuhkan dalam satu panggung, mengalir melalui pipa untuk keluaran tahap berikutnya, di mana tekanannya meningkat lagi.

Tergantung pada kapasitas, pompa mungkin memiliki desain yang berbeda. Besar pompa listrik injektor, kapal tanker besar bisa mencapai urutan puluhan ribu ton cairan per jam.

Tujuan dari pompa di kapal

Pompa di kapal harus memompa air laut, atau menggunakannya dalam dasar cara sistem berenang yang berbeda. Biasanya, ini adalah sistem kapal umum, seperti:

• Api.
• Drainase.
• pendinginan
• Sanitasi.
• Bilge.
• Ballast.

berarti sistem berenang kunci, di mana berbagai jenis pompa yang digunakan

Untuk memastikan keselamatan kebakaran harus pompa kebakaran kapal di kapal masing-masing kapal. Biasanya, unit ini kompak dan ringan. Untuk secara efektif menanggapi api dan cepat menemukan pusat, pompa harus dimulai dengan cepat. Ketika pompa kebakaran ini harus memberikan tekanan yang dibutuhkan dan mengalir untuk memberikan sebuah jet kuat dari air.

Dalam kasus mengisi memegang dengan air laut diterapkan pompa lambung kapal laut. Menurut peraturan keselamatan di memancing atau kapal pengangkut harus setidaknya dua pompa lambung kapal. ada tiga pompa tersebut diperlukan untuk kapal penumpang. Dan salah satu dari mereka hanya harus menguras, dan dua lainnya dapat digunakan untuk tujuan lain, tetapi mereka harus dimasukkan dalam sistem pengeringan secara keseluruhan.

Pemanasan atau pendinginan sistem yang dibutuhkan untuk pemanasan atau menurunkan suhu kerja instalasi lingkungan kapal. Misalnya, sebelum memasok bahan bakar untuk mesin pembakaran internal perlu untuk membersihkan dan panas. Tapi minyak pelumas harus, sebaliknya, dingin. Pergerakan fluida kerja dijamin oleh pompa khusus.

Untuk memastikan tinggal yang nyaman awak diperlukan sistem pembuluh sanitasi. Pengaruh sistem seperti menyediakan pompa sanitasi. Menggunakan mereka terjadi penyediaan air minum atau hisap air di toilet.

Sistem ballast digunakan untuk menguras dan mengisi tangki ballast kapal air laut.