Perbaikan patch perkerasan: teknologi, metode, GOST

Permukaan jalan berkualitas tinggi yang mulus, yang memberikan pegangan penuh roda pengangkutan dengan kanvas, merupakan jaminan lalu lintas yang aman dan tenang. Sehubungan dengan penggunaan jalan secara aktif terus membutuhkan perbaikan dan renovasi.

Saat ini, jenis perbaikan permukaan jalan yang paling populer adalah pit repair. Metode ini lebih sering digunakan daripada yang lain, karena jauh lebih menguntungkan, lebih ekonomis dan lebih cepat. Namun, ia juga memiliki banyak keluhan dari pembalap yang bersumpah soal kualitas permukaan jalan dan penghancuran tambalan yang cepat setelah diperbaiki. Tapi di sini alasannya mungkin tidak dalam teknologi itu sendiri, tapi pada mereka yang menggunakannya. Kualitas perbaikan tersebut tergantung pada pemenuhan teknologi patching. Cukup sering pekerja lalai bahkan tidak memperhatikan kondisi dan persyaratan yang harus diperhatikan dalam proses perbaikan jalan, sehingga sikap yang tidak berperikemanusiaan dan ceroboh terhadap pekerjaan seringkali menyebabkan kerusakan permukaan jalan.

Manfaat

Jalan menambal tidak menyiratkan adanya pekerjaan untuk memulihkan komunikasi, lansekap: aspal hanya diletakkan di tempat yang memerlukan perbaikan mendesak. Selain itu, perlu dicatat bahwa pekerjaan semacam itu harus dilakukan dengan ketat sesuai dengan semua poin proses teknologi. Ini menjamin penghematan biaya, umur panjang dan kualitas maksimal. Perbaikan patchwork memungkinkan untuk mengembalikan kontinuitas, daya tahan, kemerataan, kualitas kopling dan waterproofness pelapis. Selain itu, ia menyediakan kehidupan layanan normatif dari plot.

Perbaikan patchwork sebenarnya selama beberapa dekade. Ada puluhan teknologi untuk melakukan perbaikan permukaan jalan tersebut, sedangkan metode optimal dipilih berdasarkan kondisi cuaca, kondisi kanvas, penggunaan penuh peralatan khusus dan spesifikasi bahan yang digunakan. Pitch patching dari trotoar memiliki beberapa keunggulan yang tak terbantahkan:

• Tidak perlu benar-benar memblokir lalu lintas di jalan raya / jalur;
• Operatif melaksanakan semua pekerjaan yang diperlukan (situs kecil dipulihkan dalam hitungan hari);
• Tidak perlu menarik peralatan khusus berat;
• Penambalan perkerasan aspal tidak memerlukan biaya keuangan yang besar (jika dibandingkan dengan pelaksanaan perbaikan besar).

Kunci sukses

Biasanya pekerja yang tidak bermoral hanya memperbaiki lapisan atas dari daerah yang rusak. Namun, faktanya, teknologi tambalan melibatkan pemulihan lapisan yang mendasarinya.

Sebelum permulaan pekerjaan, batas-batas kerusakan ditentukan, cacat yang ada diidentifikasi, cacat potensial diidentifikasi, ruang lingkup pekerjaan dan indikator keandalan, keseragaman, kekuatan dan kekasaran pelapis dihitung.

Pengepakan aspal

Banyak perusahaan domestik yang memperbaiki dan membangun jalan memiliki rol seberat 8 ton. Peralatan pembangunan jalan semacam itu dibenarkan dalam operasi skala penuh, namun tidak praktis menggunakannya untuk menambal. Untuk menyegel beberapa puluh meter jalan, lebih baik menggunakan metode "menginjak", yang direalisasikan menggunakan pelat bergetar manual. Selain itu, perbaikan pit aspal dilakukan dengan menggunakan rol kecil atau rol bergetar.

Metode tradisional

Dengan metode perbaikan ini, area yang rusak pertama kali dipisahkan dari lapisan, hal ini dilakukan dengan menggunakan penggilingan jalan. Kemudian ujung-ujung lubang dilepas, memberi garis empat persegi panjang. Kemudian, sektor yang cacat dibersihkan dari debu dan remah-remahnya dari ujung-ujungnya dan bagian dasarnya diolah dengan emulsi aspal cair atau aspal yang dipanaskan, dan kemudian campuran aspal dituangkan.

Perbaikan patch perkerasan, teknologinya yang tradisional, memungkinkan Anda mendapatkan hasil kerja berkualitas tinggi, namun memerlukan sejumlah besar operasi. Hal ini digunakan dalam proses perbaikan berbagai jenis pelapis dari bahan aspal dan aspal beton.

Perbaiki dengan pemanasan pelapis dan penggunaan berulang bahannya

Perbaikan lubang jalan seperti itu didasarkan pada penggunaan peralatan khusus untuk memanaskan pelapis - pemanas aspal. Metode ini memungkinkan Anda mendapatkan hasil berkualitas tinggi, menghemat bahan, untuk memudahkan teknologi kerja. Namun pada saat bersamaan, tambalan aspal aspal aspal memiliki keterbatasan yang signifikan dalam kondisi cuaca (suhu udara dan angin). Metode ini digunakan dalam proses memperbaiki berbagai jenis pelapis dari mineral aspal dan campuran aspal.

Perbaiki tanpa memotong atau menghangatkan lapisan lama

Pemusnahan dan deformasi permukaan jalan diisi dengan campuran beton-polimer dingin, campuran organisator basah, beton aspal dingin, dan lain-lain. Metode ini memungkinkan untuk melakukan pekerjaan di cuaca dingin dengan lapisan basah dan lembab, sederhana dalam eksekusi, namun tidak mampu memberikan kualitas dan ketahanan lapisan yang tinggi. Metode ini digunakan dalam proses perbaikan permukaan jalan dengan intensitas lalu lintas rendah, sementara, dan juga sebagai tindakan darurat pada jalan dengan intensitas yang meningkat.

Metode tambalan dingin

Permukaan perkerasan ini, teknologinya berlandaskan pada penggunaan beton aspal dingin atau campuran mineral bitumen sebagai bahan perbaikan. Metode ini digunakan terutama dalam proses perbaikan dari aspal dingin dan reruntuhan hitam di jalan kelas rendah dan, jika perlu, lubang sementara atau mendesak.

Mulailah bekerja di musim semi pada suhu udara tidak kurang dari +10 derajat. Di tempat perbaikan, lapisan dibentuk di bawah pengaruh kendaraan bergerak selama 20-40 hari, dan kualitasnya bergantung pada sifat emulsi aspal atau aspal cair, bubuk mineral, komposisi dan intensitas lalu lintas, cuaca.

Perbaikan dimungkinkan pada suhu rendah, dan bahan perbaikan disiapkan terlebih dahulu. Biaya perbaikan untuk teknologi ini kurang dari dengan metode panas. Kelemahan utama adalah masa depan pelayanan jalan singkat dengan pergerakan bus dan truk berat.

Hot cara

Berdasarkan penggunaan campuran aspal-beton panas sebagai bahan: beton aspal cor, kasar dan halus, berpasir, dll.

Metode yang digunakan dalam perbaikan jalan dengan perkerasan aspal beton. Hal ini dimungkinkan untuk melakukan pekerjaan pada suhu udara tidak kurang dari +10 derajat dengan lapisan kering dan substrat dicairkan. Bila menggunakan pemanas, misalkan repair pada suhu tidak kurang dari +5 derajat.

Metode panas memberikan kualitas lebih tinggi dan umur pelapis lebih lama.

Operasi persiapan

Operasi persiapan dilakukan sebelum pekerjaan:

1. Pagar tempat, rambu jalan dan alat penerangan dipasang saat bekerja di malam hari.
2. Tempat (peta) perbaikan ditandai dengan bantuan kapur atau tali yang diregangkan. Peta perbaikan digariskan dengan garis lurus tegak lurus dan sejajar dengan sumbu jalan, memberikan bentuk yang benar pada kontur dan menangkap lapisan yang tidak rusak.
3. Potong, retak atau giling pelapis yang rusak, lepaskan bahan yang dibuang. Dilakukan pada ketebalan lapisan pelapis yang hancur, namun tidak kurang dari 4 sentimeter sepanjang seluruh perbaikan. Bila lubang mempengaruhi lapisan bawah, dilonggarkan dan dilepas dengan ketebalan penuh.
4. Lubang dibersihkan dari kotoran, kotoran dan debu.
5. Dinding dan bagian bawahnya dikeringkan saat terjadi perbaikan panas.
6. Dinding dan bagian bawahnya diolah dengan aspal atau aspal emulsi.

Operasi Dasar

Hanya setelah persiapan, lubang bisa diisi dengan bahan perbaikan. Teknik peletakan dan urutan prosedur bergantung pada ruang lingkup dan metode kerja, jenis bahan perbaikan.

Dengan volume kecil dan kurangnya sarana mekanis, peletakan bisa dilakukan secara manual. Peletakan campuran dilakukan di peta dalam 1 lapisan saat menebang sampai kedalaman 50 milimeter dan dalam 2 lapisan pada kedalaman lebih dari 50 milimeter. Dalam kasus ini, campuran batu hancur yang kasar dapat diletakkan di lapisan bawah, dan berbutir halus di lapisan atas.

Dengan peletakan mekanis, campuran tersebut diumpankan dari gerbong termos.

Dengan embedding kartu 10-20 meter persegi. Campuran aspal M dilapisi aspal. Dalam kasus ini, peletakan dilakukan dalam lubang, dan campurannya dilapisi secara merata di seluruh area.

Penyegelan campuran beton aspal di lapisan bawah lapisan dilakukan dengan alat kelengkapan pneumatik, rol bergetar tangan atau tamper listrik ke arah dari tepi ke tengah.

Campuran yang akan diletakkan di lapisan atas dan campuran yang diletakkan dalam 1 lapisan pada kedalaman hingga 50 milimeter dipadatkan dengan rol vibro yang bergerak sendiri atau roller rol statis ringan gulung, dan kemudian dengan rol berat.

Untuk campuran tergores dan berpasir rendah, faktor pemadatan harus tidak kurang dari 0,98, untuk multi dan medium grained - 0,99.

Campuran panas dipadatkan pada suhu maksimum, yang tidak dapat berubah bentuk saat digulung.

Sendi yang menonjol di atas permukaan lapisan dieliminasi dengan mesin gerinda atau penggilingan.

Operasi akhir

Operasi akhir melibatkan langkah-langkah untuk membawa permukaan jalan menjadi kesiapan pergerakan kendaraan. Pekerja membersihkan sisa sampah, membuang sampah di tempat sampah. Juga pada tahap ini rambu dan pagar jalan dilepas, garis penandaan dipulihkan di lokasi perbaikan pit.

Persyaratan penting

Kualitas dan masa pakai pelapis yang diperbaiki sangat tergantung pada persyaratan:

• Penambalan dilakukan pada suhu udara tidak kurang dari bahan perbaikan tertentu pada permukaan yang bersih dan kering;
• Dalam proses menebang lapisan lama, bahan melemah dari semua area lubang, dimana ada retak, retak dan sekarat;
• Hal ini diperlukan untuk membersihkan dan mengeringkan kartu perbaikan;
• Hal ini diperlukan untuk melakukan bentuk peta yang benar, dinding tipis, dasar rata;
• Semua permukaan lubang diobati dengan senyawa zat;
• Peletakan bahan perbaikan dilakukan pada suhu optimum untuk campuran jenis ini;
• Lapisan harus memiliki ketebalan yang sedikit lebih besar dari kedalaman lubang, dengan mempertimbangkan stok dengan koefisien pemadatan;
• Hal ini tidak dapat diterima untuk membentuk lapisan bahan baru pada penutup lama di tepi peta untuk menghindari goncangan saat kendaraan menyentuh dan dengan cepat menghancurkan lokasi;
• Bahan perbaikan diratakan dengan baik dan dipadatkan dengan permukaan jalan.

Kontrol kualitas

Polimerisasi aliran beton aspal pada suhu di atas 100 derajat dan di bawah tekanan tinggi. Setelah memadatkan campuran, aspal tidak takut air. Sebaliknya, diinginkan untuk menyirami jalan yang dipulihkan dengan air untuk pendinginan dan pemulihan lalu lintas yang cepat.

Perlu dicatat bahwa dengan kepatuhan teknologi dan pelanggaran peraturan yang tidak lengkap, tambalan aspal beton yang dibuat bisa bertahan tidak kurang dari 2 tahun. Dengan ketaatan yang ketat terhadap teknik perbaikan - tidak kurang dari 5 tahun.

Jalan raya jalan harus sesuai (setelah tambalan selesai) ke GOST P 50597-93 - "Jalan dan Jalan".