MobilMobil

Pengaturan kepala silinder dan penugasan

Kepala silinder - itu adalah item penting untuk setiap mesin modern. kepala silinder dilengkapi dengan benar-benar semua pembangkit listrik, apakah itu bensin atau mobil diesel. Tentu saja, ada perbedaan antara mereka - tingkat kompresi dan jenis bahan bakar, tapi alat dan prinsip operasi kepala silinder tidak diubah oleh ini. Hari ini, oleh karena itu, kami akan memeriksa struktur keseluruhan elemen.

Mekanisme alat dan prinsip kerja

Meskipun penting dalam pengoperasian mesin, kepala silinder memiliki desain yang sangat sederhana. Mekanisme ini terdiri dari bagian berikut, seperti:

  • waktu katup, yaitu inlet dan outlet;
  • memicu pengapian (dalam kasus bensin) atau nosel (dalam kasus mesin diesel);
  • unit pembakar campuran bahan bakar udara.

Berdasarkan foto disediakan di awal artikel ini, kita melihat bahwa kepala silinder adalah bagian struktural dari mesin (pada kenyataannya, sebagian besar penutup aluminium) dengan sisipan valve seat press-fit dan bushing panduan. Perlu dicatat bahwa sumbu bagian ini harus benar-benar bertepatan dengan satu sama lain, atau seluruh mekanisme engkol gagal.

Kepala blok mesin pembakaran internal dan struktural saling berhubungan dengan cara khusus staleasbestovoy gasket tahan api. Yang terakhir menghilangkan kemungkinan pelepasan gas melalui perangkat persimpangan dan kehilangan kompresi. Perlu dicatat bahwa strip, meskipun struktur primitif sangat penting bagi mobil. Dalam hal germetizatsionnyh kehilangan sifat-sifatnya dapat memburuk seluruh operasi mesin. Awalnya terjadi fenomena kompresi, motor akan kehilangan kekuatannya, dan kemudian mungkin berhenti bekerja sama sekali. Traksi kendaraan berhenti karena gas keluar yang tidak sah dari ruangan. Dan mengingat bahwa terbentuk di dalam mesin pembakaran internal kompresi tinggi (dari urutan ribuan atmosfer selama 2 mesin diesel dan bensin 100 pada), daya yang hilang sangat besar.

Kepala silinder (Gazelle 3302 khususnya) sebagai bagian dari engkol, sehingga hubungannya dengan mesin adalah langsung.

Fitur layanan

Setiap detail, tidak peduli seberapa aman itu, cepat atau lambat terkena pakai, meskipun fakta bahwa kepala silinder (VAZ-2110 termasuk) bisa bertahan 200-400 ribu kilometer. Ini tidak menghalangi deformasi dan memakai sebelumnya. Biasanya, ini terjadi karena sering overheating bermotor, tapi kepala silinder dapat pecah dan menyebabkan bantalan pengganti sebelum waktunya. Oleh karena itu, ke blok kepala berlangsung selama mungkin di tempat pertama, tidak terlalu panas mesin dan jangan mencoba untuk mendinginkan dengan air dari atas. Kedua, secara teratur berubah dan memeriksa kondisi segel. Hal yang sama berlaku untuk memperbaiki baut. Selanjutnya, tidak melupakan inlet membersihkan valve musiman dan buang jelaga stroke itu. Dengan mengikuti tips sederhana mesin Anda akan bertahan lama dan tanpa kerusakan apapun.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.