Pembom strategis Tu-95: fitur dan foto

TU-95 - jarak jauh bomber, yang terletak di armor Rusia. Adalah rudal strategis untuk turboprop bertenaga itu. Hari ini adalah salah satu pembom tercepat di dunia. Kodifikasi Amerika disebut sebagai "The Bear". Ini adalah pesawat turboprop Rusia terakhir, diadopsi dalam produksi massal. Pada saat ini memiliki banyak modifikasi.

Sejarah konstruksi

Bomber bomber TU-95 dalam bentuk aslinya dirancang oleh Andrei Tupolev pada tahun 1949. Pengembangan didasarkan pada model 85-th pesawat. Pada tahun 1950, situasi politik di sekitar Uni Soviet menuntut keuntungan strategis langsung. Ini adalah alasan untuk penciptaan rudal canggih baru dengan kecepatan tinggi dan karakteristik manuver. Tujuan pembangunan adalah untuk mencapai jangkauan maksimum untuk waktu sesingkat mungkin.

Pada musim panas 1951 proyek ini dipimpin oleh N. Bazenkov, tapi segera ia digantikan oleh S. Eger. Ini adalah "Bear" dianggap sebagai bapak yang terakhir. Sudah pada tahap awal dari bomber menggambar TU-95 terkejut dengan ukuran dan kekuatan. kayu mock-up bahkan berkumpul untuk presentasi yang lebih rinci dari proyek.

Pada bulan Oktober 1951, TU-95 akhirnya disetujui untuk produksi. pengembangan prototipe berlangsung beberapa bulan. Itu hanya pada bulan September 1952, pesawat itu diberikan dalam Zhukovsky lapangan terbang. tes pabrik tidak lama datang. Pengujian berhasil, sehingga sebulan kemudian, diputuskan untuk menunda sampel bomber pertama. Tes berlangsung selama sekitar satu tahun. Akibatnya, simulator penerbangan di pilot mengungkapkan sejumlah masalah serius. Uji gagal bermotor ketiga. gearbox-nya dihancurkan oleh api setelah hanya dua bulan setelah dimulainya ujian. Dengan demikian, para insinyur dihadapkan dengan tugas untuk memperbaiki kesalahan-kesalahan yang berlebihan ini dapat dikecualikan dalam penerbangan yang sebenarnya. Pada akhir 1953 karena masalah yang sama meninggal 11 pria awak, termasuk komandan.

penerbangan perdananya

Bomber prototipe baru memasuki bandara di Februari 1955. Kemudian, seorang pilot tes diangkat M. Nyuhtikov. Dialah yang membuat penerbangan pertama pada prototipe baru. Tes diselesaikan hanya setahun kemudian. Selama ini, pembom strategis Tu-95 bomber terbang sekitar 70 penerbangan.

Pada tahun 1956, pesawat mulai tiba di bandara Uzyn untuk penggunaan masa depan. Bomber modernisasi dimulai dengan akhir tahun 1950. Produksi dan parsial perakitan TU-95 bergerak Kuibyshevsky pabrik pesawat. Itu ada di sana untuk pertama kalinya ada variasi rudal dengan hulu ledak nuklir. Secara bertahap, model 95 dibangun kembali di bawah segala macam kebutuhan militer: eksplorasi, tujuan yang jauh pemboman, layanan penumpang, laboratorium udara, dll ...

Saat ini, produksi massal TU-95 beku. Namun, proyek ini masih didukung oleh Angkatan Udara dan pihak berwenang Rusia.

Fitur desain

Rudal memiliki sistem pasokan otonom langsung saat ini untuk memanaskan sayap, lunas dan stabilizer sekrup. Mesin terdiri dari biaksial pisau set AB-60K. Cargo kompartemen terletak di tengah-tengah badan pesawat dekat peluncur, yang tetap enam rudal jelajah. Ada kemungkinan koneksi produk tambahan untuk suspensi.

Rusia Tu-95 adalah kendaraan udara dengan perlengkapan sepeda roda tiga landing. Pada setiap roda belakang memiliki sistem rem sendiri. Ketika melepas dukungan ditarik di badan pesawat dan sayap-nacelle. Pasangan depan roda dilengkapi dengan sistem hidrolik, dan belakang - mekanisme listrik dengan umum daya hingga 5200 watt. Darurat membuka chassis hanya mungkin dengan bantuan winch.

Kabin bertekanan adalah kru. Dalam keadaan darurat kursi ejeksi yang terlepas dari pesawat melalui menetas khusus, yang terletak di atas roda pendaratan depan. Seperti kait untuk tangan menggunakan ban berjalan. Ejeksi dari belakang pembom disediakan melalui menetas reset.

Perlu dicatat bahwa rudal ini dilengkapi dengan rakit kehidupan khusus dalam kasus pendaratan darurat di atas air.

Spesifikasi mesin

Turboprop Tu-95 adalah antara tiga pesawat besar-kabin yang paling kuat di dunia. Hasil ini dicapai berkat motor TC-12, yang memiliki turbin efisiensi tinggi 14 dan tahap kompresor. Untuk menyesuaikan parameter, sistem katup memotong udara. Ketika efisiensi turbin ini SC-12 mencapai hampir 35%. Indikator ini antara pembom turboprop adalah rekor.

Untuk memudahkan penyesuaian pasokan bahan bakar mesin dibangun dalam satu blok. Kekuatan NK-12 adalah sekitar 15 ribuan tahun. a. Dalam hal ini, dorong diperkirakan 12 ribu. Kg. Dengan bahan bakar penuh pesawat kompartemen bisa terbang hingga 2500 jam (sekitar 105 hari). Berat motor 3,5 ton. Panjang NK-12 merupakan unit 5 meter.

Kelemahannya adalah suara mesin yang tinggi. Untuk saat ini, ini adalah pesawat paling keras di dunia. kemampuannya untuk mendeteksi bahkan kapal selam instalasi locator. Di sisi lain, ketika serangan nuklir bukan merupakan isu penting.

Di antara karakteristik lain rudal adalah untuk memberikan sekrup 5,6 meter. sistem anti-icing juga penting pisau. Ini adalah instalasi electrothermal. BBM dipasok ke mesin dan badan pesawat dari tank caisson. Melalui penggunaan sekrup sistem HPT efisien dan ditingkatkan sehingga "hardy" strategis penerbangan pesawat berbagai relatif terhadap objek tersebut dihitung sebagai waktu Tu-95.

fitur rudal

Pesawat ini dapat menampung hingga 9 anggota awak. Karena bomber aplikasi tertentu panjangnya harus 46,2 meter. Dalam lingkup ini salah satu sayap adalah sekitar 50 m. Rudal strategis Dimensi benar-benar memukul pandangan. Hanya satu area sayap memakan waktu sampai 290 sq. m.

Massa TU-95 diperkirakan 83,1 ton. Namun, dengan berat penuh tangki meningkat menjadi 120 ribu. Kg. Dan di bawah berat badan beban maksimum melebihi 170 ton. Nilai daya dari sistem propulsi - sekitar 40 ribu kW ..

Karena NK-12 bomber mampu kecepatan hingga 890 km / jam. gerak terbatas pada autopilot 750 km / jam. Dalam prakteknya, rentang penerbangan rudal sekitar 12 ribu. Km. mengangkat langit-langit bervariasi hingga 11,8 km. Untuk Lepas landas diperlukan band 2300 meter.

persenjataan bomber

Pesawat ini mampu mengangkat ke udara sampai 12 ton amunisi. bom ditempatkan di kompartemen badan pesawat. Diperbolehkan dan svobodnopadayuschih rudal nuklir berat total 9 ton.

Tu-95 nominal memiliki persenjataan murni defensif. Ini terdiri dari meriam 23 milimeter. Dalam kebanyakan modifikasi diinstal dipasangkan AM-23 di bagian bawah, atas dan belakang bagian dari pesawat. Dalam kasus yang jarang ada pistol pesawat GS-23.

Dalam kasus menginstal kapal selam AM-23 dilengkapi dengan sistem ekstraksi gas khusus otomatis. Pistol melekat pegas dan peredam memandu kotak tubuh. Bolt dalam kedua kasus, jalan wedge. Untuk penyimpanan energi dan mengurangi dampak dari belakang pistol menggunakan pengisian udara unit khusus.

Menariknya, AM-23 panjangnya sekitar 1,5 meter. Berat pistol tersebut adalah 43 kg. kecepatan pengambilan gambar - hingga 20 gambar per detik.

masalah operasi

Pengembangan rudal dimulai dengan kesulitan yang cukup. Salah satu kelemahan utama adalah kabin. Awalnya Tu-95 buruk diadaptasi untuk penerbangan jarak jauh. Karena kursi nyaman di kru sering kembali sakit, kakinya mati rasa. Toilet dan semua tangki portabel konvensional dengan commode. Selain itu, itu sangat kering dan panas di kabin, udara diserap dengan debu minyak. Akibatnya, awak menolak penerbangan prodelyvat panjang dalam pesawat sehingga tidak siap.

Berulang kali punya masalah dengan sistem minyak dan mesin. Di musim dingin, campuran tersebut mengental mineral yang secara langsung mempengaruhi kecepatan sekrup. Pada tahap awal untuk memulai mesin telah menghangat muka turbin. situasi telah berubah dengan rilis dalam produksi skala besar oli mesin khusus.

Aplikasi pertama

Tu-95 pertama kali terlihat di bandara di wilayah Kyiv pada akhir 1955. Ternyata, beberapa modifikasi yang asli dan bergabung dengan jajaran 409 TBAP. Tahun berikutnya, dibentuk resimen divisi lain, yang juga menemukan tempat untuk empat TU-95. Untuk waktu yang lama, operator rudal yang hanya dipersenjatai Ukraina Angkatan Udara Soviet. Namun, sejak tahun 1960-an. TU-95 dan modifikasinya selesai hanggar militer di wilayah Rusia masa kini.

Untuk membentuk resimen sekitar pembom pemogokan pinpoint pada pasukan NATO strategis di selatan Asia, serta Cina. Pesawat selalu waspada. Segera, otoritas AS melihat seperti akumulasi berbahaya kekuatan tempur di pangkalan mereka dan hubungan diplomatik telah menjadi terhubung. Akibatnya, Uni Soviet harus membubarkan sebagian besar rudal di atas wilayahnya.

Sejak tahun 1960-ies. TU-95 dan kemudian melihat di atas Kutub Utara, Samudera Hindia, zona Atlantik dan Inggris. Berulang kali untuk tindakan seperti negara bereaksi agresif, mengetuk rudal. Namun, resmi kasus tersebut tidak ada catatan tidak dilakukan.

aplikasi akhir-akhir ini

Pada musim semi tahun 2007, rudal Rusia berulang kali diamati dari udara untuk latihan militer dari Angkatan Darat Inggris. Insiden serupa terjadi di Teluk Clyde dan Hebrides. Namun, setiap kali selama beberapa menit di langit naik pejuang Inggris dan pemogokan terancam didampingi oleh TU-95 di luar perbatasannya.

Dari 2007 sampai 2008, operator rudal terlihat di pangkalan militer dan kapal induk NATO. Selama periode ini, ada satu kejatuhan bomber TU-95. penjelasan resmi telah dilaporkan pada penyebab kecelakaan.

Hari ini "Bears" melanjutkan kegiatan intelijen di seluruh dunia.

Kecelakaan pesawat

Menurut statistik, setiap 2 tahun ada kecelakaan bomber utama TU-95. Sama sekali selama operasi jatuh 31 rudal. Jumlah korban tewas adalah 208 orang.

Kecelakaan terbaru Tu-95 berlangsung Juli 2015. Bencana tersebut terjadi pada modifikasi pesawat. Alasan utama untuk runtuhnya ahli menyebut kondisi fisik usang unit.

Kecelakaan bomber Tu-95 MS telah merenggut nyawa dua anggota awak. Kecelakaan itu terjadi di dekat Khabarovsk. Ternyata, di rudal dalam penerbangan langsung membantah semua mesin.

dipersenjatai dengan

TU-95 pada keseimbangan VVS Uni Soviet sampai Uni Soviet runtuh pada 1991. Pada saat itu, sebagian besar adalah dalam pelayanan Ukraina - sekitar 25 kapal selam. Semua dari mereka adalah bagian dari resimen berat khusus di Uzin. Pada tahun 1998, dasar sudah tidak ada. Hasilnya adalah pembatalan pesawat dan penghancuran selanjutnya mereka. Bagian dari pembom telah diubah menjadi sebuah truk komersial.

Pada tahun 2000, Ukraina menyerahkan sisa Rusia TU-95 untuk pembayaran kembali utang publik. Jumlah total pembayaran adalah sekitar $ 285 juta. Pada tahun 2002, 5 TU-95 telah dimodifikasi untuk pesawat berat multi-fungsional.

Untuk saat ini, persenjataan Rusia terdiri dari sekitar 30 kapal selam. Lain 60 unit dalam penyimpanan.

modifikasi besar

Variasi yang paling umum adalah asli TU-95 MS. Pesawat ini membawa cruise Kh-55 rudal. Sampai saat ini, mereka tetap paling antara lain dari model 95.

Berikutnya yang paling populer dianggap sebagai modifikasi dari Tu-95 A. Ini adalah kegiatan kapal selam nuklir strategis. Ini fitur kompartemen khusus untuk menyimpan hulu ledak radiologi. Juga diperhatikan adalah versi pelatihan dengan huruf "U" dan "CS".

Perbandingan dengan analog asing

Sebagian perkiraan dengan spesifikasi TU-95 yang pembom Amerika B-36J dan B-25H. Berat nominal dan ukuran ada perbedaan yang mendasar. Namun, rudal Rusia mengembangkan kecepatan rata-rata jauh lebih besar: 830 km / jam dibandingkan 700 km / jam. Juga, TU-95 adalah radius tempur jauh lebih besar dan jangkauan. Di sisi lain, AS Analog langit-langit praktis di atas sekitar 20% dan teluk kargo lebih luas (7-8 ton). Traksi motor kira-kira sama.