Menentukan posisi kapal. Penentuan kapal: Metode

Sejak kapal - kreasi manusia - mulai berselancar di laut dan samudera, sebelum navigator memiliki tugas menentukan lokasi sendiri. gelombang besar, badai, dan kebutuhan untuk manuver paku payung, memegang angin sakal saja, rumit multi-hari perjalanan, dan hanya satu kuno pelaut kompas tidak cukup. Hari ini, ketika menentukan posisi kapal dilakukan secara otomatis melalui sistem satelit Glonass, sulit untuk membayangkan posisi kapten, memiliki di pembuangan hanya perangkat sederhana untuk orientasi oleh bintang-bintang. Namun demikian, saat ini lulusan dari lembaga pendidikan menengah dan tinggi khusus yang dimiliki oleh semua perangkat tersebut.

Metode utama lokasi kelautan

Dua-koordinat didefinisikan sebagai kapal dalam ruang tiga dimensi (lokasi) membuat tujuh macam cara, termasuk:

• Tertua - visual.
• Kemudian, tetapi tidak banyak - astronomi.
• Topografi Komputer, yaitu metode aplikasi untuk path lengkap dari peta kapal yang menunjukkan tingkat perubahan poin dan menghitung jarak yang ditempuh dengan mengalikan kecepatan jam. Diciptakan sekitar waktu yang sama sebagai metode astronomi, dan sering digunakan bersama dengan dua sebelumnya. Hari ini, pekerjaan rutin dilakukan secara otomatis schisliteli;
• Radar, yang memungkinkan untuk menggabungkan gambar pada layar radar pada grafik laut.
• Radiopelengovy. Tersedia dalam kasus di mana ada di tepi sumber sinyal.
• navigasi radio, menggunakan sarana komunikasi dengan mana navigator mendapat informasi yang ia butuhkan.
• Metode satelit navigasi.

Semua metode, kecuali untuk tiga pertama, adalah hasil dari revolusi teknologi yang terjadi pada abad XX. Mereka tidak akan mungkin tanpa penemuan dan penemuan yang dibuat oleh manusia di bidang teknik radio, elektronik, cybernetics dan terobosan di sektor ruang angkasa. Siapa yang tidak sulit untuk menghitung titik di laut, yang merupakan kapal untuk menentukan asal-usulnya membutuhkan waktu beberapa detik, dan, sebagai suatu peraturan, mereka dipantau terus menerus. Sekitar teknologi yang sama digunakan dalam navigasi pesawat terbang, bahkan di daerah ini "mendarat", seperti mengemudi mobil.

luasnya

Seperti kita ketahui, bumi tidak datar, memiliki bentuk bola agak pipih. Titik-titik pada angka tiga dimensi, tampaknya, harus dijelaskan dalam tiga koordinat Euclidean, tetapi geografi dan navigator sudah cukup untuk dua. Untuk menghasilkan definisi topografi kapal harus disebut hanya dua digit, diikuti dengan kata-kata "Utara" (atau "selatan"), lintang (disingkat N atau S) dan Barat atau bujur "timur" (jika tidak - s. e., atau e). Nilai-nilai ini diukur dalam derajat. Ini sangat sederhana. Latitude dipertimbangkan dari khatulistiwa (0 °) ke kutub (90 °) dengan indikasi yang cara: jika lebih dekat ke Antartika, ini menunjukkan lintang selatan, dan jika Kutub Utara, paling utara. Poin dari bentuk yang sama lingkaran lintang yang disebut paralel. Masing-masing memiliki diameter yang berbeda - dari yang terbesar di ekuator (sekitar 40 ribu kilometer.) Untuk nol pada tiang.

Bujur dan langkah-langkah panjang

Menentukan posisi kapal tidak mungkin bagi satu koordinat, sehingga ada kedua. Bujur adalah nomor kode yang menunjukkan meridian lagi tangan, yang menghitung. lingkaran dibagi menjadi 360 °, dua bagian yang masing-masing dianggap 180. Nol Greenwich meridian yang melewati Observatorium terkenal Inggris. Di sisi lain dari planet ini berlawanan - 180th. Kedua koordinat ini (0 ° dan 180 °) arah yang ditunjukkan bujur Untitled.

Selain itu ada derajat dan menit - mereka menunjukkan posisi objek dengan akurasi yang lebih besar dalam 60 kali. Karena semua meridian adalah panjang yang sama, mereka mulai mengukur panjang para pelaut. Salah satu mil (laut) sesuai dengan satu menit dari meridian apapun dan 1852 km. Sistem metrik diperkenalkan banyak nanti, jadi navigator kapal menggunakan bahasa Inggris mil tua yang baik. Juga berguna adalah unit seperti kabel - itu adalah sama dengan 1/10 dari satu mil. Apa yang mengejutkan, karena sebelumnya Inggris sering berpikir lusin, selusin.

cara visual

Seperti namanya, itu didasarkan pada apa yang mereka lihat navigator dan kapten, serta anggota tim lainnya yang berada di dek atau tali-temali. Sebelumnya, pada hari-hari armada berlayar, itu sebagai ke depan, posting pelaut ini ditempatkan di bagian atas, di khusus dipagari tempat mainmast - truk dari. Dari sana, itu jelas lebih baik. Penentuan kapal di pantai pelajaran seperti metode yang paling sederhana dari pejalan kaki, mengetahui bahwa ia membutuhkan, misalnya, di jalan Staroportofrankovskoy rumah di nomor 12, sementara ada tepat satu kriteria pencarian - apotek, terletak di seberang jalan. Pelaut, namun, pedoman adalah benda-benda lain: mercusuar, pegunungan, pulau-pulau atau bagian penting lainnya dari lanskap, tetapi prinsipnya adalah sama. Anda perlu untuk mengukur dua atau lebih azimuth (sudut antara kompas panah dan arah benchmark), menempatkan mereka pada peta dan pada titik persimpangan untuk mendapatkan koordinat Anda. Jelas, seperti definisi geografis kapal, atau lebih tepatnya lokasinya, hanya berlaku di zona pesisir visibilitas, dan dalam cuaca cerah. kabut dapat dipandu oleh suara sirene dari mercusuar, dan tidak adanya permukaan akan - berusaha untuk melyam di air dangkal, mengukur kedalaman banyak.

Astronomi dalam pelayanan angkatan laut

Paling romantis metode lokasi. Tentang pelaut abad XVIII bersama-sama dengan para astronom menemukan sekstan (kadang-kadang disebut sextant, jadi, juga, kanan) - perangkat dengan mana Anda dapat membuat definisi yang cukup akurat dari dua koordinat posisi kapal di langit bintang. Perangkat-nya tampaknya rumit, tetapi dalam prakteknya Anda dapat belajar untuk menggunakannya cukup cepat. desain memiliki sistem optik yang harus membawa pada matahari atau bintang pun, setelah menginstal unit horizontal. Untuk panduan yang tepat dari dua cermin (besar dan kecil) yang disediakan, dan pada skala yang ditentukan sudut elevasi termasyhur. arah perangkat kompas.

Pencipta instrumen memperhitungkan pengalaman berabad-abad dari navigator kuno dipandu hanya oleh cahaya bintang-bintang, bulan dan matahari, tetapi telah menciptakan sebuah sistem yang menyederhanakan navigasi sebagai proses locating pelatihan dan diri.

perhitungan

Mengetahui koordinat titik referensi (output port), gerakan dan kecepatan dapat diletakkan pada peta seluruh lintasan, mencatat kapan dan berapa derajat berubah saja. Metode ini akan ideal dalam kasus di mana arah dan kecepatan tidak bergantung pada arus dan angin. Ketimpangan kemajuan dan kesalahan indikator lag (meteran kecepatan) juga mempengaruhi keakuratan koordinat. Di pembuangan navigator adalah jalur khusus untuk pembangunan jalur paralel pada peta. elemen mendefinisikan kapal manuver laut dilakukan dengan bantuan kompas. Biasanya, pada perubahan arah posisi yang benar ditentukan dengan menggunakan metode lain yang tersedia, dan karena itu biasanya tidak bertepatan dengan dihitung, kemudian ditarik antara dua titik semacam kait, samar-samar menyerupai siput yang disebut "inviscid".

Saat ini di papan paling kapal memiliki perangkat otomatis, kalkulator, yang didasarkan pada kecepatan input dan arah integrasi dilakukan terhadap waktu.

menggunakan radar

Sekarang pada grafik bintik-bintik putih kiri, dan navigator berpengalaman, melihat garis pantai, dapat segera memberitahu di mana dipercayakan kepada perahu perawatannya. Misalnya, melihat di cakrawala, bahkan di mercusuar lampu kabut dan mendengar suara teredam sirene, ia segera mengatakan sesuatu seperti: "Kami harus melintasi api Vorontsov, jarak dua mil" Ini berarti bahwa kapal berada pada jarak tertentu pada garis yang menghubungkan tentu saja sudut kanan dan arah tegak lurus ke mercusuar, koordinat yang dikenal.

Tapi sering terjadi bahwa pantai jauh dan tidak ada landmark terlihat. Sebelumnya, pada hari-hari kapal berlayar, kapal "ditempatkan di drift", mengumpulkan layar, kadang-kadang jika diketahui sifat berubah-ubah dari angin dan ketidakpastian bawah (karang, beting, dan sebagainya. D.), itu jangkar dan "menunggu cuaca laut "yaitu, untuk memperjelas. Sekarang tidak ada kebutuhan untuk buang-buang waktu, dan garis pantai navigator dapat melihat, melihat locator layar. Penentuan kapal oleh radar - tugas sederhana di hadapan keterampilan. Cukuplah untuk menggabungkan gambar pada perangkat navigasi dan peta daerah yang relevan, dan semuanya menjadi jelas.

Menemukan arah dan metode navigasi radio

Ada permainan seperti amatir radio - "Fox Hunting". Dengan bantuan perangkat improvisasi, para peserta berusaha untuk bersembunyi di semak-semak atau di balik pohon, "fox" - pemain yang memiliki stasiun radio berdaya rendah bekerja. Dengan cara yang sama, t. E. Pelenguya, layanan kontra intelijen menghitung penduduk intelijen asing (setidaknya itu sebelumnya) ketika mereka mengirim laporan spyware. Untuk lokasi membutuhkan setidaknya dua arah berpotongan di lokasi, tetapi sebagian besar dari mereka lagi. Jadi seperti biasa, ada beberapa indikasi menyebar dan akurasi mutlak tidak dapat dicapai, bantalan tidak bertemu pada satu titik, dan membentuk semacam tokoh multifaset di pusat geometris yang berarti tingkat tinggi probabilitas menunjukkan lokasi mereka. Landmark dapat secara khusus dibuat pada sinyal pantai percontohan (misalnya, beacon) atau radiasi radio yang koordinat dikenal (mereka dipetakan).

Hal ini juga berlaku secara luas koreksi saja pesisir dengan penggunaan komunikasi radio.

satelit

Hari ini, tersesat di laut atau laut adalah hampir mustahil. Pergerakan objek bergerak di laut, di udara dan di darat mengamati navigasi dan sistem penyelamatan, Rusia "COSPAS" dan SARSAT internasional. mereka bekerja pada prinsip Doppler. Di kapal, Anda harus menginstal sebuah mercusuar khusus, tapi keamanan dan kepercayaan hasil yang sukses dari pelayaran yang dihabiskan di atasnya berarti. Finders disusun pada geostasioner ( "menggantung" di atas permukaan titik tetap bumi) satelit merupakan sistem. Layanan ini gratis dan, selain menghemat fungsi melakukan pencarian titik navigasi kapal. Metode satelit navigasi memberikan koordinat yang paling akurat, penerapannya sangat mudah, dan navigator di zaman teknologi kami digunakan lebih sering.

Pilihan tambahan - Beban

Pada dilayari kapal dan tentu saja mungkin secara substansial mempengaruhi sedimen nya. Umumnya, sebagian besar perumahan yang terendam air, semakin tinggi tingkat drag hidrodinamik. Namun demikian, pengecualian, misalnya, kecepatan kapal selam nuklir terendam melebihi freeboard, dan busur khusus "bola" dalam kasus tenggelam penuh memiliki efek aerodinamika yang lebih baik. Salah satu cara atau lainnya, tetapi kecepatan gerakan (stroke) mempengaruhi massa kargo (cargo) di memegang atau tangki. Untuk menilai nilai ini pelaut menggunakan label khusus dengan risiko di haluan, buritan dan samping bagian tubuh (skala tidak kurang dari enam). lencana ini diterapkan secara individual, mereka masing-masing memiliki kapal mereka sendiri, tidak ada standar. Yang telah menerima nama "rancangan survei," Metode penentuan berat kargo di kapal didasarkan pada penggunaan "tanda hujan" dan digunakan untuk berbagai tujuan, seperti navigasi. bawah kedalaman tidak selalu memungkinkan kapal untuk lulus pada saluran tertentu dan co-driver harus memperhitungkan faktor ini.

Tetap hanya untuk berharap untuk setidaknya tujuh kaki di bawah lunas kepada mereka yang berlayar.