Karbohidrat "Solex 21073": karakteristik, menyesuaikan

sistem tenaga mobil modern semakin canggih, tapi sederhana, terjangkau dan dapat diandalkan karburator akan lama melayani pemilik mobil tua. Siapa karburator mobil tidak lagi tersedia. Tapi ini tidak ada kebutuhan untuk layanan mesin ini. Misalnya, karburator "Solex" 21073 produksi Dimitrov Auto Agregat Tanaman masih diproduksi dan berhasil bekerja dalam penyediaan mesin VAZ model klasik sistem, serta front-VAZ 2108, 2109. Hal ini juga dapat ditemukan pada model sebelumnya dari "keluarga kesepuluh."

Meskipun sederhana, unsur ini dalam permintaan dan popularitas di kalangan pengendara. Tidak hanya pada "Field" mengatur "Solex" 21073. ulasan positif tentang hal itu, dan kemudian Anda perlu belajar lebih banyak tentang hal itu dan belajar cara mengkonfigurasinya.

Karburator "Solex": modifikasi

desain dasar perangkat ini, insinyur telah mengembangkan Soleks perusahaan Perancis.

Pada Dimitrovgrad tanaman kemudian kami menerima lisensi untuk memproduksi, dan semua modifikasi lain yang dibuat pasukan ahli di sini. populer "Solex 21073" dikembangkan Daaz. Ulasan tentang hal itu hanya positif. Mekanisme ini mudah diatur dan sangat handal. Daaz-2108 dirancang untuk bekerja dengan mesin 1,3 liter untuk VAZ 2108 dan 2109. "Solex" 21.083 dimodifikasi untuk mesin 1,5 liter. Mekanisme yang sama dilengkapi dengan model batch pertama 2110 pengapian sistem mikroprosesor berbasis. Pada VAZ model klasik didirikan "Solex" 21.053-1.107.010. Model VAZ "Niva" berawak mekanisme "Solex" 21.073-1.107.010. Sekarang ia digantikan oleh injector.

alat

Karburator "Solex" 21073 mengacu pada jenis emulsi. Modifikasi yang diinstal pada motor dengan pengapian contactless. Perangkat ini ditandai dengan memiliki dua kamera dilengkapi dengan katup throttle dan sistem metering. Juga, perangkat memiliki sistem sementara untuk ruang pertama dan kedua. Ada sistem idling, tetapi hanya untuk ruang pertama.

Mekanisme ini terdiri dari dua bagian. Bawah - besar-besaran - dan atas. setengah ini - langsung tubuh perangkat, dan bagian atas adalah tutup untuk karburator. Di bawah masing-masing ruang ada jenis penutup rotary dengan pemandangan aktuator mekanik. Di bagian atas ruang pertama karburator diatur untuk memasok peredam udara. Hal ini diperlukan untuk melaksanakan bahkan dari mulai dingin dari unit daya. Detail ini didorong oleh tali yang masuk ke pusat dan terhubung dengan tuas yang bertanggung jawab untuk kebocoran, dan dengan dimulainya sistem vakum.

Prinsip operasi

Ia bekerja "Solex 21073" sebagai berikut. Bensin akan jatuh ke dalam ruang pelampung melalui sebuah pas inlet - bahan bakar juga melewati filter mesh, di mana dibersihkan, dan berjalan melalui katup jarum. ruang duplex dengan pelampung, dan terhubung antara bagian. Mereka akan memiliki jumlah yang sama bensin. Desain ini secara signifikan mengurangi efek memiringkan tingkat bahan bakar dalam ruang.

Sehingga memberikan operasi yang lebih stabil dari mesin. Sebagai ruang diisi, mengapung, menekan bagian dari katup jarum, memblokir akses ke ruang bahan bakar. Jadi mempertahankan tingkat konstan bensin dalam mekanisme. Berikutnya, dari ruang pelampung melalui nozel bahan bakar memasuki sumur pencampuran. Pada sumur melalui lubang udara memasuki tabung emulsi atau jet udara. Selanjutnya, bensin dan udara dicampur di dalamnya. Hasilnya adalah campuran bahan bakar. Ia jatuh ke unit diffuser kecil maupun besar. Ini adalah ruang metering utama. Tergantung pada mode operasi mesin, karburator dapat menjalankan mekanisme dan sistem tertentu. Ketika pemilik mencoba untuk memulai motor "dalam dingin" untuk memperkaya campuran bahan bakar, dibutuhkan pemicu. sopirnya dimulai dari kabin - mengisap.

Ketika pegangan ditarik keluar sebanyak mungkin, damper udara ruang pertama benar-benar ditutup. Pada saat yang sama katup throttle di ruang pertama terbuka untuk pemicu jarak gap. Hal ini dikonfigurasi menggunakan sekrup menyesuaikan pada karburator "Solex". penyesuaian Gap memungkinkan Anda untuk menyesuaikan kecepatan saat idle.

sistem mulai

Mekanisme ini adalah rongga khusus yang terhubung ke intake manifold. Juga, perangkat memiliki diafragma dan batang, yang terhubung ke choke. Setelah mesin dimulai, ada kekosongan di intake manifold. Ini bekerja pada batang diafragma, sehingga membuka choke. Jika choke tuas kembali ke posisi normal, hal itu akan menyebabkan penurunan izin start-up.

parameter izin tergantung pada karakteristik geometris dari tuas dan tidak dikonfigurasi. Adapun throttle dari ruang kedua, ketika hisap ditarik keluar, itu adalah dalam posisi terkunci.

Sistem idle

node ini diperlukan untuk memasok ruang pembakaran pada campuran yang mudah terbakar untuk kecepatan minimum. Berkat sistem ini, unit daya tidak warung saat beban tidak hadir. Bahan bakar dalam sistem jatuh pada main jet dari ruang pertama. Setelah jet XX, di mana ia kemudian dicampur dengan oksigen memasuki sistem bahan bakar melalui katup udara. Mekanisme ini memungkinkan untuk operasi yang stabil dari mesin pada kecepatan idle tanpa beban.

campuran yang mudah terbakar lanjut jatuh ke dalam ruang pertama melalui saluran khusus dibuang di bawah katup throttle. Mekanisme bahan bakar yang mengarah ke outlet kedua puluh, sekrup berkualitas ditutup. penyesuaian sekrup ini, yang dapat disesuaikan dan mengubah karakteristik dari karburator. motor pemalasan pada mekanisme "Solex 21073" diadaptasi sebagai elemen ini. Karena nilai izin itu ditentukan katup throttle dari ruang pertama dalam modus kedua puluh.

komponen lain dari karburator

Juga, perangkat memiliki mekanisme untuk mempercepat pompa dan economizer. node ini digunakan untuk campuran bahan bakar mesin ketika beroperasi di bawah beban berat.

Sesuaikan tingkat di dalam ruang pelampung

Jadi, kami telah dianggap sebagai perangkat "Solex". penyesuaian karburator akan membantu mengatur modus yang optimal saat mesin akan berjalan seefisien mungkin dan pada konsumsi bahan bakar saat yang sama tidak terlalu tinggi. Pertama, Anda harus memiliki sedikit sebuah pemanasan mesin. Kemudian membongkar selang bahan bakar dan penutup karburator. Setelah kawat choke terputus memutar dan menutupi dari perangkat.

Hal ini diperlukan untuk menembak lurus seperti mungkin dan hati-hati, agar tidak merusak mengapung. Kemudian penguasa atau caliper sebuah, jarak diukur dalam masing-masing ruang. Ukur diperlukan dari kawin wajah ke tepi bensin. Ukuran ini harus sekitar 24 mm. Jika lebih besar atau kurang, maka parameter dikendalikan oleh menyelipkan float. Perangkat kemudian pergi lagi, dan mulai mesin menghangat.

Pengaturan pemalasan yang

Banyak pemilik mobil, yaitu pemula sering membeli mobil tua dan tidak tahu bagaimana untuk menyesuaikan karburator dengan benar. Hasilnya - hilangnya daya, konsumsi bahan bakar yang tinggi, kecepatan berenang dan masalah lainnya. Setelah penyesuaian tingkat berhasil diselesaikan, menyesuaikan kecepatan idle. Sebelum ini, dianjurkan untuk meredam mesin. Kita perlu bekerja obeng minus dan waktu. Di satu-satunya ada mekanisme pembukaan. Ini adalah sekrup yang bertanggung jawab untuk kualitas campuran. Ini kacau untuk berhenti. Tetapi tidak menahan banyak.

Kemudian, dari posisi ekstrem sekrup berputar lima putaran. pabrik mesin lebih jauh tanpa hisap. Untuk membuka tutup sekrup kualitas - 21.073 karburator akan mengatur kecepatan motor. Maka elemen kacau lagi. Hal ini diperlukan untuk memutar selama pekerjaan unit daya akan menjadi yang paling stabil. Baling-baling berputar perlahan-lahan. Ketika kerja mesin akan menjadi lebih tenang, memutar untuk tidak lebih dari satu revolusi. Akibatnya, kecepatan idle sekitar 900. Tapi jika warung mesin, mereka sedikit meningkat.

kesimpulan

Ini adalah aturan dasar tentang bagaimana untuk menyesuaikan karburator "Solex" (pada "Field" atau dia pergi ke "Tujuh", tidak masalah). Pengaturan memungkinkan Anda untuk meningkatkan kerja mesin untuk menstabilkan kecepatan idle. karburator ini bagus karena dapat dikonfigurasi dengan satu set minimal alat dalam lingkungan apapun. все меньше. Tapi seiring berjalannya waktu ke depan, dan kendaraan dengan jenis sistem tenaga menjadi kurang dan kurang.